Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Accueillir au sein du Zéphyr Club est toujours un plaisir . Ça nous prouve que nous sommes toujours vivants ( et bien vivants ) et que nous ne sommes pas dans le faux avec notre passion pour cette série de Kawa classiques .
Si on ajoute le fait que nous accueillons une gentille membre passionnée tant par l’usage que par l’entretien , ça nous comble .
Bienvenue chez toi , tu trouveras un havre de paix numérique entièrement équipé de conseils en touts genres pour mener à bien ton projet . Avec le mode » Recherche » , tu vas pouvoir te faire une idée de ce qui est d’ors et déjà à ta disposition , la bienveillance et la disponibilité de toutes et tous feront le reste .
Je ne suis pas sûr qu’on mettrait tous la banane du même côté du yaourt .
Pour moi c’est yaourt au lait entier avec une farandole de fruits . Juste une Z900 RS .
A qui viendrait il l’idée de se moquer ? . . .
A moi peut être ? . . .
Que nenni . Il y a dans cette réalisation une évidente conjonction de réflexion et de savoir faire . Donc chapeau bas à l’ingénieur et aux petites mains .
Mon questionnement puisqu’il y en a un réside dans la capacité des fixations du top case à résister au poid de 60 kg délicatement posés dessus par l’intermédiaire d’attributs callipyges . Le questionnement deviendrait une inquiétude si Flo était l’heureuse titulaire de ces attributs .
J’imagine que tu as testé avec un solide gaillard ne brillant ni par le coeur ni par l’esprit qui pourrait rejoindre les 5% de pertes couramment admises pour ce genre de recherches technologiques .
Non ?
D’accord avec toi Marcello . Mais là, ils ont atteint les limites du système et sont tombé dans un naufrage industriel qui les a obligés à provisionner ( de mémoire ) , plus de 18 milliards d’Euros pour couvrir le coût des puretech et celui des air bags Tanaka . A ce niveau-là, même les concess boivent la tasse .
Aujourd’hui , elles sont refrabriquées à l’identique . J’avais compris un petit stock de première fabrication et là on a monté la dernière. Plus par soucis de sécurité que par usure . D’ailleurs on garde celle qu’on a déposée car elle est en parfait état après 150 000 kms . Il n’y a pas de tendeur sur cette courroie et elle est montée souple . La profondeur des gorges de la courroie par rapport au diamètre des deux pignons entraîneurs garantit un fonctionnement sans risque de décalage, sans tendeur et en souplesse . C’est rigide en extension et souple en rotation . Un bijou !
D’ailleurs Marcello , ils auraient mis ce type de courroie sous bain d’huile dans le puretech , ils n’auraient pas été emmerdés . Ça aurait fait cher la courroie en mise de fond , mais hyper rentable en sav . ( Ce petit bout là vaut 130 patates aujourd’hui ) . L’ingénierie Peugeot est atteint par Alzheimer et a oublié son passé glorieux
Ben oui , une vidence ! Ça vous déculpabiliserait presque de vieillir vieux con . M’en fous j’assume .
J’aurais rêvé d’une Z 900 sans abs ni contrôle de traction , mais bon , suffit de doser l’accelerateur et de freiner sans bloquer les roues , la routine quoi …
Concernant la pompe Kugelfisher , à noter sa courroie de transmission Sedis qui est une petite merveille technique . Une trame multi fils en cuivre noyée dans une résine crantée. Pas de tendeur sur cette courroie qui relie la distribution de la pompe à la distribution moteur par chaîne :
Trente ans et 150000 km qu’on n’avait pas sorti le diamant de son écrin.
Un contrôle de planéité de culasse , une planéité du collecteur d’échappement . Trois pastille de désablage refaites en alu , joints de queues de soupapes , étanchéité des chemises ,un embrayage complet , un radiateur et pompe à eau neufs ,un allumage 123 Ignition , six cylindres de freins . Et hop , c’est reparti pour trente ans .
Coussinets , segments , sièges de soupape , compression , tout ça est neuf comme il y a trente ans . Surprenant !
Et en plus , c’est beau . . . Comme une 404 .
Du coup on s’occupe de celle d’un copain :
Cette commande est fragile et casse comme du verre si on la contraint . Le coup du serre joint n’était pas l’idée du siècle
Le levier se repositionne par l’extérieur. Tu vas tourner doucement dans le sens inverse des aiguilles d’une pendule ( c’est le même sens qu’un réveil, mais pas d’une montre à affichage numérique ) . Vas y doucement et quand tu sentiras que la commande est dégagée , tu tournes légèrement dans le sens des aiguilles d’une vis qu’on visse afin d’attraper la dent du pignon hélicoïdal à côté de celle dans laquelle la commande était engagée. Tu fais descendre ta commande en la tournant dans le sens des aiguilles d’une ou deux montres et tu refixes ton câble . Tu testes et si ça bloque encore tu recommences la manipe . Compte les dents que tu auras engagées de manière à revenir à la position initiale si ça ne marche pas et là tu repars dans le sens opposé .
