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Sujet
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Par précaution j’aimerais installer des arceaux de protection en cas de bascule à l’arrêt. J’ai trouvé ce modèle-ci à défaut de choix sur internet.
Je suis une pure néophyte, hésitante encore dans quel ordre faut installer vis, rondelle, écrou,…
de ce que j’ai compris, il faut enlever 2 vis du chassis/cadre pour chaque arceau et utiliser celles fournies par le vendeur.
C’est cette partie qui m’inquiète le plus, n’ayant jamais fait de mécanique.
J’ai demandé conseil aux garages proches de chez moi, mais ils sont plus intéressés à me l’installer que de me guider à le faire moi-même…..le business haha.J’ai à ma disposition 2 clés pour couvrir des couples de serrage allant de 1Nm – 60Nm et le manuel d’entretien, que j’ai commandé, n’arrive pas avant 10 jours.
Est-ce que vous pourriez me conseiller pour ne pas faire de gourdes ?
la liste du matériel :
– 2 pare-carters
– 2 colliers avec caoutchouc
– 2 entretoises tubulaires (vis max Ø10mm)
– 2 rondelles d’espacement (vis max Ø8mm)
– 4 pattes chromées
– 8 rondelles plates (vis max Ø10mm)
– 4 rondelles plates (vis max Ø8mm)
– 4 rondelles dentées (vis max Ø10mm)
– 2 écrous Nylstop (vis max Ø10mm)les inscriptions sur les vis :
– 6 vis, A2-70 (Ø 10mm)
– 2 vis moyenne, DG 8.8 & OF 8.8 (Ø 8mm)
– 2 vis longues, VIRAJ A2-70 (Ø 8mm)
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Réponses
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voici les seules instructions de montage que le vendeur m’a envoyées.
Je ne comprends pas tout ce qui est écrit.J’avais acheté les mêmes pour ma Zeph 750 – d’ailleurs, je les ai encore, tout neufs, si j’avais su, je te les envoyais…
c’est rien, merci laurentausaure
volontiers Vm, j’ai hâte de comprendre comment tu t’y es pris et mettre les mains à la pâte
merci à tous pour votre bienveillance
Je n’en ai jamais mis parce que je les trouve disgracieux, Mais voilà le résultat quand on en a pas et qu’on glisse sur du gas-oil dans un rond point.
Moi, je ne les ai pas installés parce que ça me plaisait pas trop de toucher aux fixations moteur… je commencerai par un côté sans toucher à l’autre et, avant de desserrer les vis, je mettrai 1-2 cales, genre coin en bois, pour éviter que le moteur ne bouge.
Mais Vm doit pouvoir te dire exactement comment il s’y est pris.
J’aime pas lire les notices, j’ai utilisé les colliers et boulons livrés pour les fixations sur le cadre. Au niveau haut j’ai utilisé en y regardant les boulons existants. Un à un avec prè-positionnement et serrage une fois en positionnement. Pas le souvenir d’avoir galèré.
Moi qui voulait, un jour, renouveler les miennes très (trop ?) frottées, ça me donne une idée de fournisseur !! Merci !
Moi qui voulait, un jour, renouveler les miennes très (trop ?) frottées, ça me donne une idée de fournisseur !! Merci !
Alors William, avant d’en acheter, tu me donnes ton adresse et je t’envoie les miennes gratos et de bon coeur!
D’ailleurs, je vais faire un message spécial avec tout le bazar qui me reste sur les bras pour la Zeph 750: les protège-carters, 3 clignos neufs et 1 d’occase, 1 selle usagée et 1 commodo gauche avec câble électrique et câble de décompresseur…
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