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Ce bruit à froid ressemble dans le descriptif de la situation à ce qu’on connait sur les 750 . Ce bruit de machine à coudre , si c’est celà, est un grand classique et ne comporte aucun risque ni n’est issu d’un quelconque désordre . Probablement un bruit de chaîne primaire qui n’est munie d’aucun tendeur automatique . Il en va de cette chaîne comme de mes genoux : avec l’âge , ils craquent à froid .
Sinon il y a le site 123roulement . Tu demain ntes ton joint , tu relevé les références et tu demandes l’équivalent ( ou le même)
Faudrait qu’un jour je me force à relire mes messages histoire de claquer le baigneur de mon décorrecteur d’orthographe . Là , par exemple , je viens de le faire …
Il y a dans le nord la même chose à vélo .
A Solex j’ai jamais vu . Quand on voulait boure un coup , on rentrait aux stands
Sinon il y a le site 123roulement . Tu demain ntes ton joint , tu relevé les références et tu demandes l’équivalent ( ou le même)
Ta fuite est sans doute une fuite de joint spi de sortie d’arbre de sélecteur de vitesse . Ça se fait facilement en déposant la commande de changement de vitesse . Tu extrais le joint défectueuse en cissant des vis à nous dans le joint spi usagé pour l’extraire en tirant sur les vis vissées dans le joint et une replaçant le nouveau joint en lieu et place .
Décidément trop de dorures pour moi . Ça ressemble à une salle de bal de Trump .
Ou alors il faudrait que la carrosserie soit noir , un mixte mat brilliant .
Mais les clous et les choux fleur , hein …
Oui si tes boulons ne sont pas arrondis aux arêtes , tu traites au frameto et tu remontes à la graisse .
Il y a Kosak au nord de Rennes. ( Andouillé Neuville ) . Il devrait être intéressé. Je lui envoye un message merci pour ton offre .
Concernant l’état des fixations existantes , rien d’illogique . Avant de serre définitivement , tu reprends chaque vis neuve une à une et tu graisses les filets . Si tu as le temps , avant de remonter tu peinds tous les filetages au frameto .
Les couples de serrage doivent être les mêmes que sur la 550 et sont en tout cas une bonne indication . Avec l’habitude tu feras ça au feeling . Rappelle toi que les vis qui sont prises sur le cadre tiennent le moteur en place . Donc tu peux serrer copieusement .
Ah là on a bien compris (pas vrai Brico)
J’étais choqué , maintenant je suis choké et ça va beaucoup mieux
Merci pour votre accueil….
Tiens, tu as du Metzeler ME33 à l’avant ; pas de soucis de tenue de route ?
Pendant que tu y es Paolo , tu peux nous dire à quelle pression sur ils sont gonflés ?
Bravo pour cette belle acquisition . Ta moto est la seule de la série Zéphyr à arborer le sigle Zéphyr sur le réservoir . Tous les autres modèles ont été sigles » Kawasaki » .
Les 1100 Zéphyr ont elles aussi été bridees en Suisse par un CDI spécifique qu’on ne trouve pas ailleurs . Ce sera pour nous ultérieurement l’occasion d’aborder la définition du CDI , car je crois comprendre à la lecture de ton post sur les pare-carters que tu pars de très loin en technique mécanique. Tu tombes bien , nous on aime bien expliquer .
