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La selle moche ?
Non, mais t’es pas loin
Ah bon …alors il y a deux points communs …
Bon Dieu mais c’est bien sûr !!!…
J’attends les cinq dernières minutes pour donner la réponse , comme l’inspecteur Bourrel ou bien ? ( J’imagine les moins de soixante ans qui se demandent qui est donc cet inspecteur Bourrel )…
En indice on pourrait dire que l’utilisateur des deux avait le feu au cul même étant un officier du culte …
Vm, veuillez vous garer sur le bas-côté et ajouter un avatar sur votre profil sous peine de contrôle d’alcoolémie 😊 https://www.zephyrclub.fr/tuto/
Ch’Stef oui Ch’Stef !
Encore qui ne sait pas ce qu’il vend .
En fait tout le monde l’aura reconnue , c’est la fameuse Sefir 600 qui a tant fait rêver dans les années 90 .
C’est la ne bonne affaire à saisir .
Salut Brico ! ça existe dans d’autres marques à voir la qualité. https://www.strauss.com/fr/fr/straussbox-rempli/jeu-de-douilles-power-grip-1-2-1-4-dans-straussbox-7147690-5509170-0.html
Il semblerait que j’aie toujours une innovation de retard . Pas bon signe pour la suite . La vieillesse est un naufrage , sauf pour Alain qui reste un éternel moussaillon . Je peux toucher ton pompom Alain ? ( En tout bien tout honneur …)
Je pense qu’il s’agit de l’essaie de la cb 1000 gt . C’ est décidément le sujet de toutes les confusions .
Le symptôme , c’est un bruit de crécelle du démarreur qui n’entraîne pas le moteur . Ça ne le fait pas à chaque fois .Je n’ai jamais vu ou lu qu’une roue libre ait été changée deux fois sur le même moteur . Le coup des carbus engorgés je n’y crois pas une seconde . D’ailleurs je ne vois pas ce que ça peut vouloir dire . Un cuve de carbu est vide ou bien remplie grâce au pointeau et au flotteur ou dégueulle si un des deux éléments est défectueux . Après il y a un moteur noyé en cas de déficience d’allumage ou de gicleur trop gros .
Là ta Zeph a 71000 km , soit 21000 depuis le changement de roue libre . Soit ça a été fait par un sagouin , soit ça n’a pas été fait …
Tu parles de quelle moto, Brico ? Me semble que tu t’es emmêlé les pinceaux
J e parle de la NC 750 DCT puis de la NT 1100 DTC . On ne parle pas de celles là ?
Bin oui, bien sûr, mais bon, c’est laquelle qui manque d’allonge au delà de 150 ?
La 750 manque d’allonge tout le temps . Mais la 1100 impose son bicylindre au départ grâce à son couple et perd pied au delà de 150 par manque de puissance . Ceci étant évalué avec la Z900 RS .
Tu parles de quelle moto, Brico ? Me semble que tu t’es emmêlé les pinceaux
J e parle de la NC 750 DCT puis de la NT 1100 DTC . On ne parle pas de celles là ?
mdrrrrr ils sont pas prêts vu que la NC ne plait a personne et qu’ils en vendent pas…
Ils en ont vendu au moins une à mon pote Gégé. On est allé en Scandinavie , dans les Carpattes , en Sardaigne et plus récemment en Espagne et il en est très content . Tenue de route de grande routière , agilité en montagne , confort de limousine Dacia . Bon couple en bas et manque de puissance sur l’allonge mais c’est quand on passe au dessus de 150 . Les rapports tombent comme à Gravelotte et contribuent fortement au ralentissement sans freinage . Mon Gégé est très content de cette moto après avoir passé deux ans sur la 750 qui l’avait beaucoup frustré
