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Très intéressant, donc le plus dure est de dénicher les courants ascendants et de faire saute mouton avec 😄
On se demande comment ça pu passer le CT. Un moteur de Zéphyr avec un cadre Harley Davidson ou de Kawasaki vn ? La carte grise ne doit correspondre à rien vu que c’est un montage de plusieurs pièces différentes ?
Ça doit être un corse qui a des relations à la sous-préfecture.😄
Tu exagères un peu, nos motos modernes ont tellement évolué au niveaux partie cycle et freinage qu’on s’habitue à la facilité. Par contre au niveau moteur ; c’est un gros élastique qui pousse. La partie cycle de la 11 implique que l’emmène avec son corps entier : les pieds et les bras. Avec la v-strom tu fais l’un ou l’autre, c’est facile. Beurk pourra te confirmer.👍
Comme dit brico c’est la capacité de la batterie qui n’est plus suffisante et pour être plus précis c’est la courant de pointe qui n’est plus suffisant (indiqué CA sur la batterie). La batterie a fait son temps. Ou essaie de faire 3 cycles avec ton optimate : une fois la batterie chargée ( voyant vert fixe), tu débranche et attends 1 minute. Puis tu rebranche et tu attends à nouveau le voyant vert fixe. Si j’avais fait ça dès le début ça m’aurait évité d’acheter une batterie. Mais comme j’étais pressé de partir 🙄( redémarrage après hivernage ). Comme toi, je pensais qu’en laissant brancher sur optimate c’était suffisant.
Bon, j’ai réussi à voir que c’est un site qui réalise des projets virtuels 😭
Purée c’est vraiment bien fait.
Avec le 17 , ça doit consommer presque comme ma kawasuzkiki. 😄😄
Il l’aime encore trop pour la vendre 🙄
J’y étais un peu fort ; mais disons qu’il est pas moche comparé à d’autres qui sont massacrés. L’origine est plus beau, c’est certain. 👍
Quand on dit que le CT est un impôt déguisé ; ça se vérifie encore une fois et une raison de le boycotter.
Actuellement j’ai des Goodyear je sais plus quoi mais version 8. Et bof sans plus, du coup je reprendrai des continental TS 8**
