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Pas ce genre de souci avec la Guzzi V7: conso 4,5 l., réservoir 21 l. Tout est dit.
Merci pour les infos…
Je l’ai vu, on dirait un petit rat de l’opéra.
MDR!
Merci pour les retours. Je vais regarder côté IXON et John Doe. En Suisse, on bien Rokker Company et sa sous-marque Riding Culture mais c’est pas donné…
Des goûts et des couleurs… difficile de se faire une idée sur les photos quant à l’état. Mais pas cher, pour sûr
La rouille, ça fait rat. Pas cher, mon frère mais y’a du job pour en faire qqch. de présentable. Projet de retraite si j’avais un coin pour bricoler sérieux.
Perso, je suis assez content de ma veste IXS aérée, avec mesh sur la poitrine et les bras ainsi que dans le dos – je l’avais au Rasso. A l’aller, le vendredi matin, j’avais dû m’arrêter au bout de 5 min. pour mettre un pull tellement je caillais. Et je l’ai enlevé après une heure de route, alors que la température atteignait 24 degrés (selon le thermomètre de la V7).
Hier matin, il faisait 26 au bord du lac à 8 h. 30. En altitude, vers 1000 mètres, il faisait déjà 25 vers 10 h. – toujours très supportable. Au retour vers 11 h. 30, on était à 32 en plaine. Là ça devenait pénible. Si j’avais dû continuer à rouler, j’aurai envisagé le trempage de t-shirt dans une fontaine…
Perso, j’ai eu assez de misère pour ne plus faire de concession sur la protection. Donc pantalon moto avec protections genoux et hanches, bottes moto, blouson et gants. En plus, les shorts sur la Guzzi, c’est genoux crâmés…
Naturellement, chacun fait comme il veut
Comme Lolo…
Joli, mais 9500 kil. depuis 1991? Ça mériterait une explication…
De loin, çà semble bien réalisé, mais de là à faire de la pub pour une marque de clopes…
A ce prix, on risque pas grand-chose. En plus le vendeur semble jouer cartes sur table: réservoir à refaire, livret d’entretien…
EMC, c’est noté, merci.
C’est gentil, tout ça et j’aurai pas su mieux dire… et le reste je vais le dire dans un post dédié…
Ben moi, je l’ai essayée au Rasso… Avec les valises, le top-case et le strapontin, je m’attendais à un camion mais pas du tout, c’est un vélo dès que les roues tournent, ça se conduit du bout des doigts et les commandes sont d’une douceur. Comme quoi, les apparences sont trompeuses et on ne les voit pas dans les rétros.
Et j’aimerai bien être là quand ZephO explique le pourquoi du comment aux curieux dans les parkings.
Entre la fourche inversée, les Öhlins et le bras oscillant, y’a du job… manque juste les carbus slingshot et pompe de reprise.
3 mai 2026 à 17h09 en réponse à : Installation d’arceaux de protection, zephyr 750 – débutante #371923Magnifique montage, tu t’y prends comme une pro.
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