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Dans un but de solidarité camaradesque avec Jeazac, je vous présente ma merveille de pouf, Je sais bien que ça n’est pas une Honda mais vous pouvez vous moquer quand même. Tout ce que je prendrai sera déjà un peu de moqueur que Jeazac ne prendra pas. A deux on est plus forts !
Moi, c’est quand même la jaune au fond que je préfère.
Paolo est sur le point de voir la lumière de Mandello, Allez Louia!
Très belle, cette V7 Sport en Rosso Monza.
Pour le confort – et tout le reste – je confirme. Pour un échalas de 1,84 m., c’est encore très logeable: jambes beaucoup moins repliée que sur la Zeph 750.
Pour la petite histoire, je suis allé faire un tour il y a quelques semaines en mode Pioggia sans m’en rendre compte… au bout de quelques kil. je la touvais quand même un peu molle niveau reprises. Jusqu’à que je vérifie.
Pour dire, je roule la plupart du temps en mode Strada qui est déjà bien assez vif pour un papy à la retraite. Le mode Sport, ça envoie sérieux.
Je ne connais pas la 85TT. Mais quand je fais un bout de route bien bosselée, je comprend le choix d’un trail routier.
10’000 roros en promo, c’est un deal, comme dirai Tonton Donald, j’ai payé la mienne 10’499 francs lourds, sous déduction de la reprise de la Zeph.
je viens juste d’en faire une chez mister minit la première étais loupée il avait pris une ébauche Honda je suis retourné le lendemain avec la serrure de selle et la clé origine en 10 minutes le clé étais finie
T’as eu plus de chance que moi… mon MM n’avait qu’un type d’ébauche pour les motos. Selon le serrurier, il y avait une différence d’épaisseur de qq. 10e, aucune chance que ça marche.
C’est futé… si c’était pas une moto volée, je dirai sournois…
Pour l’histoire des doubles de clé, je les ai toujours fait faire chez un bon serrurier. J’avais commencé par un Mister Minit, comme me l’avait conseillé mon garage qui m’avait dit qu’on ne pouvait plus avoir de double chez Kawa pour une Zephyr de 1993. Mais la clé Mister Minit n’a jamais marché. Apparemment, ils n’ont pas les bonnes ébauches.
Merci du retour… que ce soit avec le Skorpion ou le Shoei, le vacarme est tel à partir 80-90 km/h que je me vois pas écouter de la musique…
D’ailleurs je vais virer le petit saute-vente Dart Piranha que je trouvais du meilleur effet mais qui aggrave tout (bruit et turbulences) quel que soit le réglage d’inclinaison et cela même avec les bouchons dans les oreilles.
Au rasso , ça ne sert à rien grâce à la méthode des tiroirs , sauf pour Beurk
Je veux dire pour aller au Rasso… si jaja, je roulerai avec Beurk, comme ça on se perdra ensemble
Interesting… vu que j’envisage d’acheter un Schuberth.
Pour ma part, j’ai monté cet hiver un intercom – un Sena ancien modèle soldé, sauf erreur – qui se clipse sur mon Shoei. Assez facile à monter (micro et écouteurs) et ça se commande par touches. L’idée étant d’avoir le radio-guidage vocal avec le portable sur le guidon.
Ca fonctionne bien à la maison mais je n’ai pas testé sur la route. Ca devrait servir au rasso.
La question est, est-ce plus sécurisé de conduire cet engin que de faire sauter la sous
préfètepréfecture ?
Summum du mauvais goût selon moi, entre le moteur inadapté, le gris-vert et la tête de mort
Sauf erreur, les constructeurs doivent homologuer les modèles pour le permis A2. Je doute que Kawa s’en soit préoccupé à l’époque… d’ailleurs, est-ce que le A2 existait alors?
