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Donc elle possède un v twin refroidi par…air.
Bah oui, la Guzzi V7 sport. Elle était toute neuve (4 Kilomètres). Donc en rodage, monté progressive du régime jusque 3000 tr/ min et quelques pointe à 4000 tr (110km/h).
Démarrage du B 17 forteresse, ben oui c’est pas un Hellcat : ça gronde tout ça. Ils font comment les italiens pour homologué des pots libre 🤔
La boîte est meilleure comparé aux premières génération de 850. Le point mort est plus facile à enclencher. Et la boîte claque quasiment plus, de temps en temps en 2 et 3. En fait le débattement du sélecteur est court, si avec le pied tu lève trop haut ; la vitesse claque.
Le moteur est coupleux comme un bon gros v-twin culbuté. J’ai sélectionné le mode « piogga » vue que la route était bien humide ( alternance pluie, éclaircies toute la matinée). Ah bien ça accélère gaiement. Faut pas demander en mode route ou sport. On sent bien la rigidité du train avant ( fourche inversée) et le double disque possède du mordant sans être brutal. Le frein arrière est léger comme la v-strom. L’assise est confortable selle et suspension avec les jambes repliées mais pas trop (je mesure 1,78m). L’embrayage est souple et l’on sent bien le point d’accroche (à mi-course) où il faut mettre du gaz pour pas caler.
quelques pointe à 4000 tr (110km/h)
Oulaaaa ! Une Guzzi en rodage et tu la pousse à fond !!!
quelques pointe à 4000 tr (110km/h)
Oulaaaa ! Une Guzzi en rodage et tu la pousse à fond !!!
Oh t’inquiète, je l’ai amené progressivement pour voir à quel régime moteur elle est à 110km/h.
Tu vas changer de moto ? Elle coûte combien ta belle culbutée?
🤔 Il faudrait que j’arrive à vendre Miss Suzie. C’est une très bonne routière mais j’ai envie d’une moto avec du caractère comme mon ancienne « Zéphyr 900 » .
Si je prends une Guzzi ça serait plus la V85 Strada. Sinon la V7 sport coûte 10000€ en promo. La V85 Strada est en promo à 10500€.
Ou alors
Cette annonce là 😍😍 :
Tout à fait, l’avance de la « Zéphyr 900 » est sa fiabilité, sa ligne surtout avec cette couleur. Et aillant essayé celle de Yves 👍, j’étais étonné du confort malgré la position plus incliné que la version standard.
<p style= »text-align: left; »>Je veux dire « l’avantage » 🤬 saisie automatique.</p>
Faudrait que j’arrive à vendre Miss Suzie pour pouvoir changer.Paolo est sur le point de voir la lumière de Mandello, Allez Louia!
Très belle, cette V7 Sport en Rosso Monza.
Pour le confort – et tout le reste – je confirme. Pour un échalas de 1,84 m., c’est encore très logeable: jambes beaucoup moins repliée que sur la Zeph 750.
Pour la petite histoire, je suis allé faire un tour il y a quelques semaines en mode Pioggia sans m’en rendre compte… au bout de quelques kil. je la touvais quand même un peu molle niveau reprises. Jusqu’à que je vérifie.
Pour dire, je roule la plupart du temps en mode Strada qui est déjà bien assez vif pour un papy à la retraite. Le mode Sport, ça envoie sérieux.
Je ne connais pas la 85TT. Mais quand je fais un bout de route bien bosselée, je comprend le choix d’un trail routier.
10’000 roros en promo, c’est un deal, comme dirai Tonton Donald, j’ai payé la mienne 10’499 francs lourds, sous déduction de la reprise de la Zeph.
Ha moi je préfère la 900 a l’italienne !! Mais bon …. L’égout et les couleuvres ……
Tout le monde sait que tu nas pas de gout, déjà pour avoir une héritage rouge, c’est un signe 😝😝😝😝😝😝
Mais tu sais que je t’aime toi🥰🥰🥰🥰🥰
Polo quitterait la plate japonaise pour une beauté italienne aux lignes rebondies ?
Je n’y crois pas un seul instant. Il va acheter la zedeneufsanhéresse, qu’il revendra quelques mois plus tard pour acheter une vraie moto, une qui masse les burnes et excite les papilles, pas un clicvroumvroumvroumvroumvroumbeuuu, mais un CLACWWWAAAAABBRRROOOOOOOAAAARBBBRRRROOOOOOoooooAAAAAAHHHH
Ha moi je préfère la 900 a l’italienne !! Mais bon …. L’égout et les couleuvres ……
Tout le monde sait que tu nas pas de gout, déjà pour avoir une héritage rouge, c’est un signe
Mais tu sais que je t’aime toi
moi aussi ti amo Marcello!!! 😍
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