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Tu as bien raison Polo, il vaut mieux des vraies bottes.
Cela dit, ce n’est pas toujours facile d’avoir de vraies bottes au piedsMais là n’est pas le sujet. J’ai fait ce poste pour signaler que des chaussures de rando de grande qualité, c’est aussi bien que des bottines, voire bien mieux.
Reste que la chaussure de rando sera toujours infiniment plus confortable et agréable à porter
J’ai vu que les fabricants de bottines moto en faisaient avec des semelles de chaussures de rando. C’est peut-être un peu similaire au bout du compte
Je n’avais pas pensé à la luge, mais c’est une possibilité
William à tout bon. Le fond du top case va me servir de base pour un pouf.
Ce pouf cachera la platine à l’arrière du top case, et en échangeant les deux, la moto redeviendra biplace.
J’ai préparé le support pour le sellier.
Je salue vos efforts d’imagination les copains, mais justement ce n’est pas le top case qui m’intéresse. C’est juste son fond
D’ailleurs, ce top 15 n’était pas en très bon état, il avait bien vécu.
La partie qui m’intéresse, c’est celle-là
Une photo vaut mieux qu’un long discours.
Et là vous vous demandez pourquoi ce con a découpé son top case acheté il y a quelques mois à quelqu’un du forum
Très intéressant, donc le plus dure est de dénicher les courants ascendants et de faire saute mouton avec 😊
Exactement Polo !
Mais encore faut-il oser y aller, ce n’est pas aussi simple que cela.C’est un apprentissage long et qui demande un certain niveau d’engagement. Quand on rentre dans un thermique, ou quand on en sort, ça peut secouer le bonhomme, ce qui n’est pas très grave, mais ça peut aussi dévier la trajectoire, ce qui est dangereux en présence d’un relief ou d’un autre aéronef proche, voire fermer toute ou partie de l’aile, avec l’obligation de la refaire rapidement revoler correctement.
Pour faire un parallèle avec la moto, c’est un peu le freinage foiré en arrivant trop vite dans un virage et en découvrant que ça glisse
Le printemps m’amène à vous parler des thermiques, ces courants ascendants qui permettent justement d’ascender (si, ça existe, puisque que je vient de l’écrire), quand on est dedans.
C’est quoi ce thermique recherché, ou redouté, à traquer, ou à fuir selon ce que l’on souhaite ou si on a une tendance à auréoler son slip au moindre soubresaut ?
Tout d’abord, il faut admettre ce principe physique (ou chimique) : deux masses d’air de températures différentes ne se mélangent pas, aussi étonnant que cela puisse paraître. Ce n’est pas comme de l’eau donc.
Sur ce principe, cela tombe bien que l’on parle de masse d’air, puisque justement, et c’est encore étonnant, un litre d’air pèse environ 1,2 g en moyenne, cela dépendant de la pression atmosphérique, de la température et de sa charge en eau. Dans une pièce de 20 m², il y a environ 50 m3 d’air, soit un poids d’air de … 60 kg, ce qui n’est pas anodin. Les plus futés d’entre vous vont pouvoir grâce à ces révélations calculer le poids de l’atmosphère au dessus de Maubeuge, ou se faire confirmer ces absurdités sur Chat j’ai pété.Or donc, où en étais-je ? Ah oui, les masses d’air …
Faut aussi que je vous cause de la façon dont l’air chauffe sur Terre, sinon, on n’y entrave que dalle.
L’air n’est pas chauffé directement par le soleil, non, non, mais par le sol qui reçoit le rayonnement solaire.
Donc, le soleil réchauffe le sol, qui réchauffe l’air, et c’est là que le truc commence à truquer
Quand cet air chauffé par le sol en un point précis, (hé oui, entre une prairie humide de rosée et quelques rochers présents au milieu, le sol réchauffera plus vite l’air au contact des rochers), va se retrouver à une température d’environ 3°C de plus que celui d’à côté, il va se détacher du sol car l’ai chaud est plus léger que l’air froid, et s’élever dans la masse d’air, sous forme d’une grosse bulle. Il est immédiatement remplacé par l’air froid d’à côté qui en a marre de se cailler les miches, car il parait que la nature a horreur du vide, ce qui a pour effet secondaire de pousser cette bulle chaude vers le haut. Enfin je dis « chaude », c’est plutôt « plus chaude » qu’il faudrait dire, car c’est la différence de température qui fait se déclencher ce thermique.
Un thermique peut donc être froid, voire très froid.Et après qu’est-ce qu’elle devient, cette bulle qui s’élève dans la masse d’air ? Hein, qu’est-ce qu’elle devient ? Hé bin elle continue de s’élever, mais en s’élevant, subissantt moins de pression atmosphérique, elle s’expanse, et de ce fait, elle se refroidit et finit par rencontrer une masse d’air de caractéristiques identiques avec laquelle des liens se nouent (c’est une image, hein, on évite absolument de faire des nœuds en l’air), et elle cesse de grimper.
Pour le parapentiste qui aurait eu la bonne idée d’aller fureter dans cette bulle, c’est le dernier étage. Pour aller plus haut, il faudra qu’il en trouve une qui monte un peu plus.
Envie d’en savoir plus ou t’es rassasié comme après le repas du vendredi soir au rasso ?
Belle collection !
La K75, c’est celle qui fumerait le plus au démarrage si on pouvait la laisser sur la latérale
Hier, j’ai passé la barre des 1000 km en vol (212 vols), en pensant à mon fiston qui a réussi à relier Grenoble à Annecy dimanche dernier, en 5h et 11 minutes de vol. Mais comment fait-il ça ?
Trois beaux petits vols hier, ça ne montait pas bien haut, mais suffisant pour voir l’antenne du dessus. Trois vols en parfaite maîtrise du déco et du posé. En l’air, c’est autre chose, il y a plus de liberté pour faire des conneries et des erreurs de pilotage. Ce n’est pas très grave en soi puisque ma voile classée A est censée corriger elle-même ces erreurs. Je crois même qu’elle y arrive avec brio.
Hier, ça volait côté ouest du PDD, autrement dit côté campagne de la chaîne des puys.
C’est quand même magique d’être sur les flancs du PDD, de s’élever en altitude dans une masse d’air qui le permet, et de voir apparaître progressivement en grimpant petit à petit l’autre côté, côté est, la ville, la plaine de la Limagne et la chaîne du Forez qui se cachaient.À l’atterro, dans l’herbe jaune du sortir de l’hiver, quelques fleurs pointent le bout du nez, et les coccinelles profitent du tissu de la voile pour faire une petite bronzette bien dangereuse car cette voile, je vais devoir la replier et la compacter dans mon sac. À moi de faire gaffe aussi ! Mais quel bonheur !
Après une quinzaine de jours d’essais, sur de petits parcours, je n’ai rechargé le Cardo qu’hier, et j’ai écouté de la zique tout le temps. Donc, l’autonomie est bonne.
La musique par contre, il faut la mettre en sourdine, sinon, le son est exécrable, mais ça fait un fond sonore comme en bagnole, qui n’empêche pas d’être attentif à la circulation
Les appels téléphoniques sont justes parfaits, et aucun de mes interlocuteurs ne s’est aperçu que j’étais en train de conduire.
Les commandes vocales fonctionnent bien
Concernant l’intercom entre motos, je n’ai pas encore essayé, mais parait que c’est très bien. Pareil pour le GPS, mais normal, je me refuse pour l’instant à utiliser le GPS à moto, alors que c’est systématique en voitureEn tout cas, l’intégration au casque est parfaite, c’est très bien pensé, la mise en route simplissime.
J’en viens à penser que pour celui qui veut acheter un système identique et changer de casque en même temps, cette solution du Schuberth et du Cardo est une très bonne solution.
