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Il y a des poignées de différentes épaisseurs chez les accessoiristes.
Attention de bien respecter les diamètres et les longueurs, la poignée doit s’adapter parfaitement à gauche au guidon et à droite au support plastique.
Ce n’est pas forcément évident de trouver la perle rare.
Dans le temps, il y avait des accessoires qui s’adaptaient autour des poignées, en mousse ou en cuir. Je ne sais pas si cela existe toujours. Ils avaient l’avantage de réduire les vibrations ressenties au niveau des mains
Sinon, je pensais mettre ça sur la Z900, z’en pensez quoi ?
je pense qu’il s’agit d’une technique de pointe.[/quote]
Si c’est allemand, ça doit casquer
Et voilà comment un sujet sérieux, qui montre la réelle rigueur scientifique de l’imagination graphique débridée d’un concepteur de génie (et dont la modestie n’est plus à démontrer), devient en trois posts un sujet de rigolade déviante et d’une justesse esthétique fort douteuse.
La T120, une si jolie moto…
Et encore, le goldwingage n’est pas terminé, y a encore des manques
Hier, petit vol bien agréable le matin, mais court, 8mn, dans une aérologie calme, mais un peu porteuse
Puis j’y suis remonté l’après-midi, pour voir, et là, c’était très compliqué pour moi de comprendre la masse d’air, grand soleil avec de beaux cumulus, du vent faible, les conditions idéales pour se faire catapulter vers les cieux dès le décollage. Problème, les mecs en l’air avaient bien du mal à descendre, et dans le lot, y avait 80 % de pros. Raisonnablement, je n’ai pas décollé et suis redescendu à pied.C’est ça aussi le parapente : 50 mn de montée par la face sud (323D+, soit une tour Eiffel), attente et observation bronzing au sommet, prise de décision de ne pas voler, et descente par la face nord, puis contournement du PDD, par choix de ne pas redescendre par le chemin de l’ascension.
Au bilan, 2h30 de marche avec 10 kilos sur le dos. Et du coup, aujourd’hui, j’ai mal aux jambes. Faudrait pô vieillir !Les affaires ont repris, et le printemps propose des aérologies un peu tourmentées. Un coup ça monte, un coup ça plombe. Difficile d’y voir clair et la prise de décision du décollage n’est pas évidente.
C’est le moment de se rappeler les proverbes à la con, genre « tous ceux qui n’ont pas décollé n’ont pas eu d’accident » et « le plus dur en parapente, c’est le sol »
Alors, il m’arrive de renoncer, ce qui ne doit pas être considéré comme un échec, mais plutôt comme la réussite d’une analyse clairvoyante et d’un comportement prudentiel
Dans tous les cas, le paraglailding est toujours synonyme de parabronzing et de paraglanding, et ça, c’est goude
Pour ceux qui ne sont pas familiers avec l’anglais technique, la traduction est « parapente = parabronzette et paraglandage et ça c’est bon »Ouais bon, tu chipotes ZephO.
C’est vrai, on n’est pas à une dizaine de cylindres près
Ça me fait penser au jour où j’étais allé retirer à l’accueil de magasin de meubles deux poufs que j’avais commandés.
Lorsque j’ai demandé aux deux hôtesses d’accueil fort maquillées et corsetées si c’était la que je devais retirer mes deux poufs, j’ai bien senti comme un moment de flottement.
L’une d’elles s’est cependant renseignée et m’a affirmé que les deux pouts en question seraient bientôt disponibles.
Et là, il y a eu comme un autre moment de flottement.
Finalement, j’ai embarqué les deux poufs dans ma voiture
Polo quitterait la plate japonaise pour une beauté italienne aux lignes rebondies ?
Je n’y crois pas un seul instant. Il va acheter la zedeneufsanhéresse, qu’il revendra quelques mois plus tard pour acheter une vraie moto, une qui masse les burnes et excite les papilles, pas un clicvroumvroumvroumvroumvroumbeuuu, mais un CLACWWWAAAAABBRRROOOOOOOAAAARBBBRRRROOOOOOoooooAAAAAAHHHH
J’essaierai au rasso avec un ou une cobaye ayant suffisamment testé au préalable les substances liquides euphorisantes pour être franchement volontaire, à moins de trouver un ou une volontaire à jeun, mais la probabilité est faible.
Mais je n’ai guère d’inquiétude sur la tenue de la selle, même avec un poids important dessus. C’est du plastique à l’avant, certes, mais du métal au niveau de la serrure. et un passager ou une passagère n’est pas une charge fixée à la selle, c’est une charge indépendante.
Pour que la platine se barre, il faudrait que les trois points cassentDans un but de solidarité camaradesque avec Jeazac, je vous présente ma merveille de pouf,
Je sais bien que ça n’est pas une Honda mais vous pouvez vous moquer quand même. Tout ce que je prendrai sera déjà un peu de moqueur que Jeazac ne prendra pas.
A deux on est plus forts !
