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Tout à fait paolo59.
Même les BT46 sont très corrects y compris sous la flotte. Et pourtant j’avais un sérieux à priori du aux bt23 que je n’avais pas trouvé terrible sur le mouillé.
Après shigaki, l’âge ne va pas faire qu’ils se détérioreront plus vite, ils seront moins performant mais ne vont pas se dégrader plus vite.
C’est vraiment infaisable pour un particulier cette fourche ?
Il me. Semblait avoir lu ici et vu un fil pour entretenir la fourche de la RS justemment.
Je suis persuadé qu’il n’y était pas l’année dernière.
Tu veux dire que d’origine il y a un tout petit trou à cet endroit pour évacuer les condensats ?(et donc que ça s’est agrandit dernièrement sur la nôtre ?)
Merci.
Bonjour,
Vidange effectuée ce soir, à la motul 7100 10w40.
Je devais regarder l’échappement car il me semblait que le bruit avait légèrement changé et qu’elle pétaradait un peu à la décélération depuis peu…..
Et……..
J’ai un trou au point bas du collecteur.
Vous feriez comment pour boucher le trou de la façon la plus propre ?
Merci.
Ils font quoi à la fourche ?
Ce n’est pas que de l’huile à changer ?
Il y a du gaz sous pression dedans ?
Bonjour,
Si ça peut servir à quelqu’un, voici les références indiquées sur la facture :
– KAW920491506 – joint spy ZR750F1, 5€90 TTC
– KAW92051005 – joint spy ZX9000A1, 6,10€ TTCFlo.
J’en ai vu tourner de ces tracteurs je ne comprenais pas pourquoi ils le laissaient tourner pendant toute leur manifestation, ni pourquoi ça tournait de manière aussi erratique forcément, ça n’a rien à voir avec les moteurs que l’on connaît.
C’est impressionnant comme ça danse à l’arrêt !
Par contre ça tourne à 0rpm uniquement au ralenti ?
J’ai du mal à comprendre les explications de l’article, pour faire tourner les moissonneuse et avancer, faut bien qu’il se mette à tourner dans un seul sens ?
Et madame à vu à la concession la…. Z900rs, en livrée noire, elle adore 😅. Je pense que c’est un poil haut la selle pour elle (1m65) 😅😜
Bizarrement elle n’a même pas fait attention à la z650rs.
Merci Lezef, j’avais noté mais je m’étais dit qu’il faudrait quand même que je publie un enregistrement, ce qui vient d’être fait uniquement maintenant.
Du coup, pas d’inquiétude.
Comment on sait quand elle est à changer cette chaîne ?
On attend que ça fasse du bruit tout le temps même à chaud ou il y aura d’autres signes de sa fin de vie ?
Bizarre qu’ils n’aient pas mis un entraînement par pignon.
Si elle se détend il n’y a pas de risque que ça use les pignons qui l’entraînent ?
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Pour la suite de l’entretien, je pensais faire une vidange annuelle et changer le filtre à huile toutes les deux vidanges et le jeux aux soupapes vers 80000km (dans 10000kms), sachant qu’elle ne devrait rouler que 2000kms maxi à l’année.
Vous êtes OK ?
Je continue avec de la 10w40 5100 MOTUL ?
Pour la prochaine vidange, exclusivement, il me reste des fonds de bidon d’huile MOTUL 7100 10W40 que j’ai employé pour plusieurs vidanges, pas de soucis à utiliser cette 100% synthèse ?
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Madame est allée récupérer les deux joints spi.
La farceuse (la Zephyr) ne tâche plus le sol du garage… Donc ça va attendre. Je démonterai le cache du pignon de sortie de boîte quand même pour tout nettoyer et vérifier d’où ça fuit plus précisément.
Le vendeur kawa (ancien) avait crié au sacrilège quand on lui avait dit qu’on l’avait repeinte.
Bon, après l’avoir vue, il conçoit que ça rend vraiment bien, et qu’on dirait une 1100 (la couleur). Mais non ce n’est pas une couleur kawa et pas la couleur des 1100.
Cf ici pour la couleur que je pense qu’il fait référence.
Et voici la nôtre :
Bonjour à tous,
Attention avec la graisse cuivrée, ce n’est pas son usage.
La graisse cuivrée laisse passer le courant, elle n’est pas diélectrique dans le cas présent ça ne dérange pas je doute qu’en 12v ça puisse passer.
Si les contacts sont avec un autre métal, risque de corrosion galvanique (j’ai eu le gars sur une voiture attachée pour un connecteur de ventilo qui avait été bouffé et finit par devenir lâche….. Pas bien grave mais à savoir. (certes c’était de la graisse cuivrée, poubélisée car périmée, pour trains, mais quand même).
L’idéal c’est soit diélectrique comme graisse, ou simplement de la graisse silicone. En même temps ça fera l’étanchéité du soufflet.
En tout cas je note que vous avez été super efficace et permis à notre ami de continuer sa route, good job !!!!
