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Cet aprem, 100kms en trajets utilitaire effectué.
Premier arrêt,ras.Deuxième ras.
Troisième…..j’enclenche le démarreur, clic clic faisait le relais….et légèrement montait l’aiguille du compte tour en même temps, alors que le démarreur ne tournait pas.
Et mininous qui stressait :-).
Du coup j’ai du faire trois démarrages à la poussettes pour finir ce que l’on avait à faire, heureusement qu’elle démarre facilement.
Du coup, ma question, savez vous la référence de la batterie ?
La revue technique m’indique 12v 12ah, or yuasa me dit qu ils proposent une 10ah, varta une 8ah !?
Savez vous ce qu’il faut comme batterie ?Bizarrement la batterie est à 12.8v dès quelconque éteint la moto, mais dès que l’on essaie de démarrer le démarreur ne se lance pas et la tension s écroule.
Et pourtant le chargeur optimale 4 m’indique quelle est bonne.
Je ne sais pas quel âge elle a,elle était monté sur la moto quand on l à achetée.
Merci.
Je m’auto réponds, c’était bien cette pièce blanche qui manquait, je l’ai prise du commodo de l’er5 pour essayer et ça marche impeccable !
Plus qu’à trouver un autre commodo….. Juste pour la pièce blanche.
À confirmer j’ai l’impression que sur notre Zephyr il manque en effet une pièce blanche !
Quand je vois comme j’avais galéré et le temps passé à remettre ces câbles pour un résultat pas terrible, si c’est le cas qu’il manque une pièce, j’ai pas été bon….
J’ai re démonté la poignée de la Zephyr pour essayer de comprendre.
Plus j’y regarde plus je me dis que c’est pas logique pourtant j’ai remis exactement comme c’était.
Je n’ai rien qui guide le câble de retour de la poignée d’accélérateur, est-ce normal ?
Est-ce idem sur les vôtres ?
Merci.
Il ne me semble pas qu’il y ait d’explications sur le schéma de passage des câbles dans la Rmt.
J’ai remonté par là où ça passait avant, je n’ai pas vu d’incohérence.
<p style= »text-align: left; »>André Damien, la poignée revient mais avec frottement et pas brutalement, ça pourrait revenir nettement plus vite si j’arrivais à supprimer ces frottements.</p>
Vis de tension réglés de façon à laisser un léger jeu à la poignée, les jeux des deux câbles sont bien réglés.
Bonjour,
Je suis en train de remettre en état une er5. Cette ER-5 avait la commande des gaz un peu raide et ne revenait pas.
j’ai donc démonté les câbles, huilé et remonté, depuis ça va nettement mieux.
Du coup je pense qu’il faut que je me repenche sur la Zephyr de madame.
Sur notre Zephyr 550, j’ai changé les deux câbles d’accélérateur pour des neufs, j’avais déposé la rampe de carbu et j’avais pu vérifier que le ressort de rappel des gaz fonctionnaient normalement.
Et pourtant notre poignée des gaz revient péniblement toute seule, bien que le tirage soit assez facile.
Pourtant, le passage des câbles est très progressif, sans aucun virage serré.
A l’époque ça me plaisait moyen, mais je n’avais pas pu faire mieux et j’avais abdiqué.
A votre avis, en général quand la poignée des gaz ne revient pas impeccablement avec des câbles neufs, ça peut venir de quoi ?
J’ai un gros doute que ce soit à l’intérieur de la poignée la cause.
Merci.
On attend les résistances des primaires et secondaires des bougies.
Par contre Zetienne je ne comprends pas ce que tu veux dire par :
Je pense aux bobines puisque les bougies à la masse font des étincelles.
Bonsoir,
Avez vous lu le message de briconaute ?
Il est on ne peut plus clair notre briconaute, non ?
Bonjour,
On n’est vraiment pas à côté (86),mais si vraiment quelqu’un de plus proche ne peut pas le faire je peux le faire.
C’est quoi les symptômes ?
Il a pas tord williamb, en plus de vérifier qu’il n’y ait pas de soucis sur l’alimentation de celle-ci par le CDI (sur le faisceau donc), tu peux vérifier les masses aussi (le faisceau aussi).
Ainsi, tu auras vérifié tes résistances de tes bobines et si ton faisceau est OK, et ainsi tu trouveras forcément la panne.
Flo.
