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Merci pour ce tuto aussi précis que complet ! :clin3D Comme évoqué plus haut, j’avoue moi aussi être « impressionné » par tout le « fatras » découvert sous le réservoir … Mon expérience étant limitée aux modèles datant des années 70 à 90, c’est peut-être normal ! :ange On verra donc le jour venu si je me lance dans l’opération … ;)
En réponse à Ben (post 224057] …Hyper facile d’arriver en Vendée :P”
:lol: :lol: De chez moi, c’est quand même pas trop compliqué ! Même sans GPS ! ;) A suivre ! !
Sur la mienne, j’ai simplement tiré un cable avec prise USB branché sur l’allume cigare, qui passe sous le réservoir et arrive au TdB .. :)
En réponse à Feelooz (post 223417] … J’entrerai ainsi également dans une ère ou la procrastination devient proscrite….”
Moi qui pratique depuis peu, j’aurais tendance à dire qu’elle peut devenir la règle ! ;)
En réponse à briconaute (post 223389] …En fait il fallait interpréter la mention » Afficher le compteur kilométrique sur l’affichage multifonction » . Interpréter est bien le cas car la phrase elle même souffre plusieurs sens contradictoires … … Il fallait comprendre que dans la zone d’affichage multifonction , il fallait positionner la sélection sur l’affichage des kilomètres parcourus depuis l’origine avant d’entamer toute procédure …. ….Donc mon affichage en L/100kms est bien en place et je suis bien content de ne plus avoir cette obsession en tête . ”
D’où mon étonnement quant à l’impossibilité d’afficher le totalisateur kilométrique …! ;) ;) Content pour toi que la ténacité ait fini par payer ! Et que tu n’aies plus à te torturer les méninges après chaque passage à la pompe ! :P
En réponse à briconaute (post 223367]… Mon soucis est que je ne peux pas afficher le compteur kilométrique sur l’affichage multifonction comme indiqué en A sur le schéma de gauche page 62 , ce qui fait que je n’atteins jamais la configuration comme décrite sur le schéma de droite page 62. …. mais ça m’agace de ne pas aboutir dans ce réglage , alors qu’au fond de moi , je m’en fous complètement de savoir si le bazar m’affiche le nombre de kms effectués avec un litre d’essence ou le nombre de litres d’essence consommés en 100 kms . Arrivé à la station , je fais le plein et je repars en calculant de tête ma conso . Ca m’occupe et pendant que je fais çà je n’étreins pas la poignée ”
????? Tu ne peux pas afficher le totalisateur kilométrique ? :blink: Sinon, pour le reste, complètement d’accord ! ;)
Alors il est possible que nous n’ayons pas exactement le même manuel (comme on l’avait déjà remarqué précédemment pour le réglage de la fourche …). Mon manuel, pour une RS Café, est estampillé ZR900EJ au dos, et la manip pour régler les unités est décrite page 62 (renseignements généraux). Si tu ne la trouves pas, je te ferai un scan … ;)
En réponse à briconaute (post 223304]En réponse à oldman (post 223283]sinon,il y a la technique de « je retire l’ampoule »…..”
…j’ai essayé à plusieurs reprises de convertir l’affichage Nmbre de km/ L en L/100km sans y parvenir malgré un suivi scrupuleux de la notice . Si quelqu’un a un tuyau , une astuce, je suis preneur .
”[/i]J’ai fait la manip l’an dernier, juste après avoir eu la RS. Je ne me rappelle pas de ce que j’avais fait, mais j’ai juste suivi le process décrit dans le manuel. Je ne me souviens pas de quelque chose d’insurmontable ! :casse ordi Bonne lecture ! ;)
En réponse à David44 (post 223054]Je ne demarre jamais à froid toujours à 2 traits niveau temperature Apres je n allume pas niveau conduite je vais au boulot avec Et surtout ca m affiche 6 litres 4 de moyenne de conso c est ce qui me parait etrange”
Je roule principalement en campagne, généralement à un rythme supérieur aux règles en vigueur ( je sais, c’est pas bien …! ). La conso moyenne affichée est régulièrement de 5,6 l/100km, et un voyant qui commence à clignoter aux environs des 200 km, ce qui me donne une autonomie de 270 km grosso modo. J’imagine que ceux qui vont au-delà des 300 km roulent vraiment tranquillement ! :velo ;)
bonjour, Le fait de modifier le carter et donc de réduire la capacité en huile, n’est-ce pas un risque pour la lubrification ? Pas de risque de déjaugeage pour la pompe à huile ?
En réponse à lezef (post 219229] Le pot ( un Martin ? ) j adore il devait avoir un son ….. :clin3D”
Collecteur Devil et sortie « home made » ! Effectivement, ça faisait un bruit sympa … B)
Bonjour, Je trouve l’ensemble vraiment très sympa ! Et j’aime bien aussi le feu AR … c’était une modif souvent effectuée à l’époque du Z1, ça me rappelle ma jaune ! :B)
Merci pour le retour ! :) Perso, je roule très majoritairement en solo, donc je n’ai pas besoin de toucher aux réglages. Ceux d’origine me conviennent, en tout cas sur le type de routes fréquentées … mais c’est bien de savoir qu’une alternative performante est possible ! B)
En réponse à Boule AZ (post 218285]Allez hop, commandé un EMC avec réglage déporté car marre de jouer de la clef à ergots… Je vous donnerai mon retour d’expérience après quelques roulages une fois que je l’aurai fait monter.
”Ça c’est une prise de décision radicale !! : Espérons que tu seras satisfait ! Tu nous diras ce que ça donne sur le plan dynamique ;)
