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Voilà celui que j’ai installé … ;) ICI
En réponse à stef (post 198652]… D’ailleurs démonter les clignos arrière n’a pas l’air si simple, j’ai l’impression qu’il faut tout virer ? .”
Pour démonter les clignos AR il faut démonter tout le garde-boue. C’est assez simple. Voici une video qui permet de bien voir les différentes étapes ! B)
Du coup, ça me rassure que certains aient un peu la même sensation … On n’est jamais à l’abri d’un problème , même avec un véhicule neuf ! Je poserai quand même la question au concess à la révision des 1000 …
Merci de vos réponses ! :clin3D Enfin, quand je dis « claquement »; c’est léger, mais on sent que le verrouillage est un peu moins net entre 5 et 6, que sur les autres rapports. On est quand même loin d’une boite BMW ! :ange Ca peut aussi donner l’impression que l’huile est trop fluide … Peut-être que ça s’atténuera après quelques milliers de km. Concernant le starter, je vous rejoins. C’est vrai que c’est un peu élevé, moi non plus, je n’aime pas trop quand ça monte comme ça. Mais bon, c’est la rançon de l’injection …
En réponse à fabrice68 (post 197771]J’aime bien mais ce cul de moto de la RS est définitivement trop haut pour être harmonieux.”
Je ne crois pas qu’elle soit particulièrement plus haute que la moyenne, mais c’est l’absence d’amortisseurs traditionnels qui donne cette impression de hauteur à cause de l’espace au-dessus de la roue AR. C’est un des points qui m’a un peu interpelé quand je l’ai regardée les premières fois, avec aussi le radiateur qui est un peu imposant.
En réponse à Jeazac (post 197755]…Bon sinon, sur ta 900, c’est un non-pot que tu as ? :cheer:”
LOL ! Collecteur Devil et sortie « home made » ! :ange
En réponse à ZephyrOliv (post 197736]… Reste plus qu’à pas rouler sous la pluie !”
Ca ne me changera pas trop de la mamie ! Tant pis pour les fesses mouillées ! :pluie J’ai toujours privilégié l’esthétique ! ;)
