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En réponse à jlp72 (post 217895]C est pas bien de se moquer:colère , j etais en mode vacances en famille et je suivais le 250 de madame qui marchait pas mal . Sinon pour mes freins pas d idées?”
Bonjour, De mon côté, je n’ai jamais rien remarqué de tel. Et je n’ai encore jamais ressenti l’action de l’ABS. Bizarre …
:cheer: Certes ! En même temps, ils ne connaissent pas les caractéristiques de tous les modèles, et c’est surtout le volume sonore qui peut les intéresser.
En réponse à cri14 (post 216387]…peux tu me dire ou tu as commandé le tiens , si ça ne t’embête pas.”
Je t’ai mis le lien dans le msg précédent … ;)
Bonjour, J’étais aussi intéressé par le Delkevic, j’ai même contacté leur importateur en France. Il m’a confirmé que l’échappement était très bruyant (tu as une petite video sur leur site) et l’impossibilité de raccorder le silencieux d’origine, par exemple (diamètres différents). Du coup, j’ai pris autre chose. C’était en février, depuis ils ont peut-être créé un tube de liaison compatible … La ligne se démonte plutôt facilement. Pour le remontage, ça va aussi, mais je suppose que ça dépend de l’ajustage des tubes. Le plus difficile est de présenter le collecteur à la culasse avec les joints d’échappement. On est gêné par le radiateur et on ne voit pas grand chose. Ceci dit, on peut toujours démonter le radiateur !
Voici le siteEn réponse à cri14 (post 215644]….c’est énorme la différence.d’une part 8 clics en détente et 8 en compression.de l’autre 2 clics en détente (donc détente trés freinée) et 13 en compression (donc une compression réglée trés molle, même la plus molle possible) d’aprés le manuel)”
Le gars avait bu quand il a rentré les valeurs ! MDRLOL ;)
:blink: :blink: :blink: Incroyable ! Dans mon manuel, aux mêmes n∞ de page (143 et 145), les données sont différentes, 8 clics dans chaque cas, ainsi que je l’ai dit plus haut ! Pour moi, au dos du manuel, j’ai la mention : ZR900EJ. Je précise que j’ai acheté la moto neuve …
OK ! Merci pour les explications ! :) Après, s’il n’y a pas de risque mécanique, ça ne me dérange pas plus que ça ! B)
En réponse à cri14 (post 214868]…Les réglages avant ne correspondent pas au manuel d’utilisateur, en tous cas en hydraulique.je ne sais pas si c’est une erreur du manuel ou si ça a été touché. en détente (haut des fourreaux) j’ai trouvé 7 clics.sur le manuel c’est marqué :standard 2 clics en compression( en bas du fourreau à droite) j’ai trouvé 7clics. sur le manuel c’est marqué : standard 13 clics ….:(”
Je ne sais pas quel est ton manuel d’utilisateur, mais les valeurs que tu évoques ne correspondent pas à celles de mon manuel … :blink: Voici les miennes, mesures à partir de la droite (sens anti horaire) Détente : standard 8 clics Compression : standard 8 clics Voilà ;)
En réponse à cri14 (post 215596]ça parait normal , c’est le système pair qui envoie de l’air dans l’échappement’ d’ailleurs tu dois avoir aussi de nombreuses pétarades au lacher de gaz Dans certains cas aprés le montage d’une ligne , il est necessaire de le supprimer ou de le boucher, mais ce n’est pas dangereux de rouler comme ça.”
Ca c’est intéressant ! :clin3D Effectivement, ça pétarade pas mal à la décélération, c’est d’ailleurs assez sympa ! (de mon point de vue !) Peux-tu m’en dire davantage sur ce système ? Et éventuellement comment y remédier ? Je dois dire que mes repères datent d’une époque où ces dispositifs n’existaient pas … D’un côté il y avait des carbus, de l’autre un échappement !
En réponse à Feelooz (post 214844]Démontage de roue et d’un disque, c’est un coup à prendre, l’accès à la valve devient très facile. Au début, je perçais le pneu, je le gonflais avec un embout pour ballon, et je mettais une mèche de réparation de crevaison. Dès que je change de pneu je fais poser des valves coudées, car, moi aussi, ça me gonfle.”
:mdr C’est vrai que c’est un peu galère. Les valves coudées sont également prévues, le seul problème étant lié à la longévité du pneu … :S
Sûrement très pratique ! Pour l’esthétique, c’est une autre histoire …
Mais ce n’est que mon avis … ;)Bien, bien ! Belles pièces ! Sinon, c’est un reflet ? Ou bien ton réservoir a pris un coup ? :blink:
En réponse à yw45 (post 210219] …. Effectivement, ça va attendre quelques jours pour tester sur route !”
Le temps des kleenex est révolu ! ;) Du coup, j’ai pu profiter de la météo actuelle pour faire rouler la bête et affiner le son de l’échappement ! Dans un premier temps, j’avais enlevé la « protection » qui entourait le tube en treillis de la chicane. Le son était très très sympa, un peu métallique, mais quand même un peu bruyant à l’usage …. :flic Alors j’ai entouré le tube de laine d’acier pas trop fine (n∞2), et je pense avoir trouvé le bon compromis, pour mes oreilles en tout cas ! Ca reste relativement sonore, mais un peu plus étouffé. Je vais laisser comme ça pour l’instant. Le son est très agréable, ça chante pour les montées en régime, ça « claque » aux coups de gaz, ça « gargouille » à souhait à la décélération, bref, ça me rappelle mon Devil sur le Z1, en plus nerveux bien sûr.
La prise pour la sonde lambda est située au début du tube de fuite, sur le côté gauche. Pour la garantie, et bien, … si besoin est, on repassera en origine ! :ange
En réponse à ZephyrOliv (post 210222]Il me fait penser aux pots CANAM des années folles, qui étaient pas cher, mais de piètre qualité et aidaient à transformer les soupapes en girolles grises non comestibles. Et aussi aux pots piste Martin et certains Devil, qui eux étaient top, mais allaient de pair avec un réglage de carburation et des entrées d’air ad’hoc J’aime bien ton pot, surtout que t’es pas mon voisin …”
Effectivement, ça fait penser à ces marques-là …. Pour le voisinage, pas trop d’inquiétude je pense …. On est loin du full barouf en sortie libre ! :mdr Et puis je vais te dire …. je vis en milieu rural, et toute l’année je supporte leurs put**** de clébards, enfermés dans trois m2, 365 jours par an, quel que soit le temps, et qui gueulent toute la journée ! Alors …. mes scrupules sont limités !
