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Autre défaut quand même, elles crachent un code qui permet de te géolocaliser : tu es au Chalet V. lieu dit les G. à A.-M.
(je préserve l’adresse au cas où tu ne souhaites pas qu’elle soit connue de ceux qui ne sauraient pas la localiser)
C’est plutôt convainquant comme résultat je trouve.
Par contre ça n’obéit pas. « Stop recording » et rien, queue d’al. Dressage à revoir.
Avec des petites friandises peut être ?
Quasiment à chaque fois que je grimpe sur la brêle, je me projète des images de l’accident que je vais peut être avoir. Je vous épargne les détails, j’ai de l’imagination.
Ça ne m’a jamais empêché de prendre le guidon, mais disons que ça me rend humble et prudent, et fataliste.
(…) « Tu en auras l’air mais le dire à quoi bon »
Bah voilà, tout Eddy.
Evidemment, quand on a porté des Cromwell et autres Altus avec Climax et caches nez en cuir, on peut se dire que ça frise le too much.
Casque sauveur et route sans saveur.Reste à savoir si un Café Racer se doit d’être « beau ». J’émets un doute car cela impliquerait une démarche esthétique bien éloignée de ses racines en projetant la chose dans un univers post moderne de bobos hipsterisés.
Le concept Café Racer nous propulse sur le North Circular londonien il y a 60 ans de ça. Des prolos un peu voyous ou le contraire, bricolaient les anglaises d’alors à coups de bracelets et de mégaphones pour tenter le tour du périph’ avant que le disque de Gene Vincent déclenchant le départ ne voit le bras articulé du juke boxe le ramener au bercail.
Les cuirs percés, cloutés et patchés « Club 59 » sentaient la vieille huile chaude, l’Ace Cafe était un repère de et pour les délinquants routiers, les rockers violents, les prolos de banlieue desoeuvrés.
Parler d’un risque d’incendie à ceux dont les titillateurs déversaient des flots de super plombé sur les corps des Amal au démarrage de leur twins longue course et culbutés les auraient fait rire pour peu qu’ils fussent dans un bon jour.
Laisse ton tuyau à l’air Guillaume, enfin, j’me comprends.
Ce qu’il reste de trou permet peut être d’encore utiliser une clé à ergot d’amorto. Sinon, une pince étau avec un chiffon dans les dents et j’suis sûr que ça tourne tout seul.
Pouah, Feelooz va nous faire une éjaculation précoce !
Rhôôôô … que t’es con …Ah ouais, partant ! Bon va falloir un peu réfléchir à l’organisation, parce que là, putain, on est déjà deux.
Sinon, je pensais mettre ça sur la Z900, z’en pensez quoi ?
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je pense qu’il s’agit d’une technique de pointe.
Bah moi, en aérologie , j’y connais vraiment pas grand chose.
En aérophagie par contre, beaucoup plus, et ça me gonfle.Ouais bon, tu chipotes ZephO.
C’est vrai, on n’est pas à une dizaine de cylindres près
…. quand on parle architecture moteur.
