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Ce qu’il reste de trou permet peut être d’encore utiliser une clé à ergot d’amorto. Sinon, une pince étau avec un chiffon dans les dents et j’suis sûr que ça tourne tout seul.
Pouah, Feelooz va nous faire une éjaculation précoce !
Rhôôôô … que t’es con …Ah ouais, partant ! Bon va falloir un peu réfléchir à l’organisation, parce que là, putain, on est déjà deux.
Sinon, je pensais mettre ça sur la Z900, z’en pensez quoi ?
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je pense qu’il s’agit d’une technique de pointe.
Bah moi, en aérologie , j’y connais vraiment pas grand chose.
En aérophagie par contre, beaucoup plus, et ça me gonfle.Ouais bon, tu chipotes ZephO.
C’est vrai, on n’est pas à une dizaine de cylindres près
…. quand on parle architecture moteur.
Je vois Flam que tes connaissances en matière d’avion sont en cours d’acquisition.
Pour t’aider:
Des deux zincs cités, un seul possède un moteur en V.
Alors ça, c’est un drame ! Sacrifier une icône pour une mangeuse de spaghettis, quelle idée !
Encore, c’eut été une Ducat, j’aurais peut-être pu comprendre, mais une Gouzi … 
Va falloir que tu m’expliques ! 
Yves, pour l’explication, je pense que Ratatouillot serait plus à même de te parler des sensations produites par un P51 Mustang d’un côté et d’un Rafale de l’autre.
L’évolution des motos a suivi l’évolution des motards.
Reste une bande de vieux machins dont nous faisons partie, les autres ne sont pas des motards mais des consommateurs de deux roues motorisés fabriqués pour leur convenir; missiles sol sol hors de contrôle sans tous les bridages électroniques, pensés comme des accessoires de look, du baroudeur des Nouvelles Galeries au pilote de GP des voies rapides suburbaines.
Paroles de vieux con? Et alors ? Faut du temps de l’énergie et de la persévérance pour devenir un vieux con.
Jeune con, c’est plus facile, ça te tombe dessus comme ça sans que tu comprennes pourquoi. Normal que tu piges pas pourquoi puisque t’es con.
