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Je vois Flam que tes connaissances en matière d’avion sont en cours d’acquisition.
Pour t’aider:
Des deux zincs cités, un seul possède un moteur en V.
Alors ça, c’est un drame ! Sacrifier une icône pour une mangeuse de spaghettis, quelle idée !
Encore, c’eut été une Ducat, j’aurais peut-être pu comprendre, mais une Gouzi … 
Va falloir que tu m’expliques ! 
Yves, pour l’explication, je pense que Ratatouillot serait plus à même de te parler des sensations produites par un P51 Mustang d’un côté et d’un Rafale de l’autre.
L’évolution des motos a suivi l’évolution des motards.
Reste une bande de vieux machins dont nous faisons partie, les autres ne sont pas des motards mais des consommateurs de deux roues motorisés fabriqués pour leur convenir; missiles sol sol hors de contrôle sans tous les bridages électroniques, pensés comme des accessoires de look, du baroudeur des Nouvelles Galeries au pilote de GP des voies rapides suburbaines.
Paroles de vieux con? Et alors ? Faut du temps de l’énergie et de la persévérance pour devenir un vieux con.
Jeune con, c’est plus facile, ça te tombe dessus comme ça sans que tu comprennes pourquoi. Normal que tu piges pas pourquoi puisque t’es con.Sans moquerie de ma part, ce qui de toutes façons n’est pas mon genre, ça ma rappelle ce gars qui a mis des bracelets sur une 1200 GS.
Va falloir penser à créer une section Guzzi dans le coin…
De mon côté, loin de regretter mon choix, j’ai mis ma Z900 RS en vente.
pas très rassurant en effet, mais on parlait là de V7, une moto largement éprouvée qui n’a rien à voir avec la V100.
De mon côté, j’ai toujours la RS et surtout surtout ma Suz 1200 gsx Inazuma, alors la petite Guz est sous haute surveillance et devrait se tenir à carreau…
Flam, tu risques fort de venir grossir les, pour l’instant petits, rangs des convertis aux gros cylindres italiens. Tester une V100 revient à jouer avec le feu, Flam.
J’attends le retour de Flam comme Laurentausaure.
@Zepho : tu veux dire que les bielles étant côte à côte, les cylindres sont un peu décalés ? 2/3cm ?… Et que ça ne ferait pas rouler droit ?
j’fais pas exprès, j’ai réellement pas compris ce que tu disais lô pô compris le coup du guidon elastique du contrepoids de la culasse pour rouler droit de chaque côté….Laurentausaure, au 3ème, on fonde un sous groupe guzzi – guzzi.
Liberté-Mymi ?…
@ Zepho, pas moyen de positionner mieux un bicylindre à air pour, à la fois un refroidissement optimum et un encombrement en largeur restreint.
(Une BMW c’est une Guzzi avec les seins qui tombent.)
Donc on ne parle pas de bouilloire à flotte ici.
