[feelooz]

@Brico : t’es sérieux là ?…

@Paolo: Evidemment que je n’ai pas oublié ton intervention chirurgicale sur ma chignole. Je n’ai pas retouché à tes réglages sur la fourche, par contre à l’arrière, l’amorto d’origine a cédé sa place à un Bitubo.

J’ai cherché ton essai mais je ne l’ai pas retrouvé, je voulais le relire avant de faire le mien.

Alors dans mon garage, hormis la Guzzi et la Kawa, y’a une Suze 1200 GSX Inazuma

[feelooz]

Alors oui, bon, fuck je vous dise, mais dans la bonne rubrique alors, celle des essais.

[feelooz]

Je n’arrête pas de me dire que ce type de moto est plus adaptée à nos conditions actuelles de circulation qu’un gros roadster de plus de 100 ch qui piétine au ralenti sur départementales et qui t’en fout plein la tronche sur l’autoroute juste pour te rappeler que c’est long, c’est long et que tu t’emmerdes.

[feelooz]

Pareil pour moi, jamais je n’enlèverai ce bidule ! Pour ce qui est des entretiens en concession, je ne vois pas à quoi ça servirait de le signaler, où alors, juste pour satisfaire la curiosité du mécano… et lui interdire de toucher à ça !!!!!

Par rapport au contrôle technique, vu que beaucoup d’entre vous, heu …., non rien, Brico a donné la réponse : potards à zéro et basta.

Dans mon cas, avec le catalyseur neutralisé et un booster plug pour leurrer la sonde de température et enrichir le mélange, en cas de contrôle pointilleux sur la pollution, j’imagine que je risquerai quelques emmerdes…

[feelooz]

Salut les aminches,

Je crois devoir me faire une raison, je ne pourrai pas venir ce coup là. Je ne désespère pas totalement pour autant: au dernier moment, au cas où ma contrainte disparaisse, et s’il reste une petite place … Mais bon, j’y crois pas trop.

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