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Si ça fait un petit bruit de succion , c’est que le reservoire se met en dépression , donc que la mise à l’air est partiellement bouchée.
En réponse à bop (post 289608) ”Est ce que le fait d’ être resté sur PRI implique une vidange ? Pas sûr… ‚Quand pensent nos experts ?”
Seul une évauation du niveau de fluides dans le carter moteur peut nous le dire . Si le niveau est au dessus du max , alors oui car il y a fort à prier sue de l’essence s’est mélangée à l’huile . Mais si la moto manquait d’huile et que le niveau est bon , c’est aussi une raison de vidanger . Donc dans le doute , moi je vidange et je contôle la nature du liquide . Si pas d’odeur d’essence , je remets l’huile en place , sinon je change . On va voir ce qu’en disent nos experts , comme tu dis Bop .
En réponse à Grandmechantmou (post 289596) ”Hello, Par contre je m’interroge sur ceci:
”Ce trou colmaté dans la boite à air n’est rien moins que la prise de la durite qui alimente la soupape de contrôle d’admission d’air dans la lumière d’échappement ainsi que le clapet de dépression qui pilote la soupape de contacteur de dépression d’allumage . On peut faire sans , c’est mieux avec puisque ça a été conçu comme çà .
Bienvenue à toi Willy . C’est vrai que mettre 24 ans à nous rejoindre ça explique le côté mou du grand méchant . Mais puisque la chance nous est donnée que tu sois en panne , justifiant ta venue ici , nous la saisissons pour te souhaiter la bienvenue
Salut Moudug’nou , Grandmechanmou étant déjà dans les traits de caractére de notre Zézé national à nous , tout gentil qu’il soit . Bienvenue chez toi , ici , maintenant , alors que tu aurais pu nous rejoindre il y a déjà plusieurs années . Mais occupons nous plutôt de cette panne bénie qui t’a fait nous rejoindre . Je me souviens vaguement d’un film de truants où un mauvais méchant décide de plomber un autre mauvais méchant lors d’une évasion . Le premier est chargé de mettre à disposition du second une voiture qu’il trouvera durant sa cavale à la sortie d’une gare SNCF . Pour le plomber , il prévient les condés qui préparent la souricière et dépose comme prévu la voiture sus dite . » Mais pourquoi nous racontes tu tout çà Oncle Brico ? » penses tu déjà mon louloutoutmou . Et bien parce que je garde le souvenir que pour être certain que le second dans l’ordre d’apparition à l’écran ne pourra pas s’enfuir , il garde le contact allumé en déposant le véhicule la veille au soir . Et c’est là qu’intervient la chute… Pour ne pas risquer d’être mis en cause , avant que le second ne sorte de la gare , il change la batterie contre une bien chargée. Quand le piègé tente de démarrer, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas , et pour cause : Sous tension constante , la bobine n’a pas résisté, en surchauffe qu’elle était. Le crime parfait ! Donc , à ta place je controlerais les valeurs des bobines , histoire de tenter d’éviter une dépose de rampe de carbus . …Et pour pouvoir lever à moindre effort une piste possible . Bienvenue chez toi Grandmechanmou .
Comme tu y vas André. Tu me colles plus de pression que les handballeurs allemands sur les français en ce moment . Nous sommes dans l’ouverture d’hypothèses , rien de plus . Attendons le verdict.
Il y a soudage à la crasse apparemment. Donc dégraissage au liquide nettoyant frein , toilage de l’arbre cannelé. WD 40 , laisser agir puis extraction de l’entretoise par mouvement rotatif .
La sortir n’est rien. La rentrer est plus délicat. Tu ausculteras la qualité des pipes d’admission et des sorties de boite à air . Si elles sont craquelées ou trop dures , il faudra envisager leur remplacement . On en reparlera selon ton avancement .
En ce qui concerne ta manette de starter au guidon , tu trouveras ici la solution : https://zephyrclub.fr/forum/14-probleme-en-general/58984-starter-a-froid-ne-tient-plus?start=40#233780 Pour ton ralenti qui arrête de l’être dès que tu ouvres les gaz , je peux imaginer un mélange de ralenti trop pauvre , d’où la nécessité de refaire à neuf les gicleurs de ralenti et leur joint torique . J’imagine que tu n’as pas été avare, d’ors et déjà ,d’un nettoyage carbu en profondeur . Sinon , et ben…y a plus cas quand tu en seras à la réfection du circuit de ralenti .
Il y a le classic coup de la sangle qui rend bien des services https://zephyrclub.fr/forum/vos-restaurations/58830-histoire-d-un-kz500#238667
D’abord , je n’ai pas de chapeau comme çà. Ensuite je ne rouspète jamais au volant . Enfin je fais beaucoup plus à¢gé. Donc, il doit s’agir d’un autre Dominique que moi . ( Et puis ces sièges rouge et noir de mauvais goût , non merci ) . Ne t’inquiète pas Alain ce parallèle n’est pas tombé dans la mémoire d’un ingrat .
Salut à toi néo zéphyrien dans la fleur du deuxième à¢ge . Voilà un passé motard qui plaide lourdement en ta faveur . Je n’en veux pour preuve que cette 400S3 qui a fait et fait toujours mon bonheur . J’ai aussi une pensée émue pour tes 650XS dont la fourche , au ralenti , servait de compte tours à mon copain Jean Marie puis à mon copain Yacine qui la lui avait racheté . Jolie moto bleue et argent . De quelle coté des Cévennes te situes tu ? J’ai un tropisme très positif pour Viallas , du coté de Génolhac où j’ai passé quelques moments mémorables avec une bande de jeunes qui m’étaient chers . Alors cette 550 désintéressée elle te dis quoi ? On a ici un hyper spécialiste de ce modèle qui te démare çà comme il veut qund il ne perd pas les clés . Il travaille actuellement sur une mise en route du moteur par télépathie pour contourner cet obstacle . Bienvenue parmi nous
