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Réponses
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J’ai le sentiment que l’engagement d’être modo est une décision à bien peser car il va nécessiter un engagement important , technique et personnel . Un nouveau forum pour le modérer nécessite tout d’abord un investissement en temps important pour maîtriser de nouvelles fonctions et de nouveaux réflexes . Rien n’est insurmontable bien sûr . Il y aura du temps à passer pour gérer , guider , professer la bonne parole numérique pour accompagner les gentils membres dans leur nouvel environnement . Et pour faire cela , beaucoup de temps à passer pour se former et maîtriser l’outil . Il faut en avoir conscience avant de se lancer dans le grand bain . Merci aux forces vives de la nation zéphyrienne de se lancer dans cette nouvelle aventure .
il ne vous aura pas échappé, en consultant les derniers posts du forum , que la structure des titres concernant les sujets techniques , a changé . En effet dans le but de facilité le transfert du forum actuel vers le futur , nous sommes intervenus sur TOUS les sujets concernant les machines , quelque soit la rubrique , afin que le type de la machine dont il est question soit en tête du titre . Deux buts à cela : 1- Trier pour que les sujets arrivent dans la bonne rubrique du futur site . 2- Faciliter la lecture du futur site . Ce fut un gros boulot répétitif et fastidieux. C’est pourquoi il vous faut dès à présent vous plier à cette petite exigence de respecter cette nomenclature : Débuter vos sujets techniques systématiquement par Zeph 550 Zeph 750 zeph 1100 Z900RS Il vous faut respecter les majuscules et les espaces et laisser un espace après le type de machine avant d’inscrire le titre de votre sujet . Je vous ai laissé quelques posts précédents un exemple de ce qu’il ne faut plus faire et de ce qu’il faut faire . Ça n’a l’air de rien , mais vous verrez que confrontés à une recherche sur un sujet donné, vous aurez la vie de beaucoup simplifiée. Ça simplifiera également de beaucoup la vie des futurs admins et modos. Merci pour vous et pour eux .
Si il y a un court circuit ou un composant hyper résistant qui induit une forte consommation électrique , il est possible qu’il n’y ait pas assez de ressources pour alimenter en voltage et intensité le boîtier cdi qui est très sensible à ces paramètres . C’est aussi à tenter , avec espoir …non extatique…
En réponse à lezef (post 290677) ” Oui brico ce fil gris est aussi présent sur la 11 , quand on connait son uitilité cela semble normal .”
Le fil existe mais « ne présente pas les mêmes caractéristiques » (Edit modo, et je confirme les dires de Brico)
En réponse à lezef (post 290670) ”Brico, pour info le neiman est identique sur les 750 et les 1100 .”
Il y a justement sur les 750 ce petit truc en plus que n’a pas la 11 qui caractérise la panne du fil gris dont on ne doit pas parler publiquement . Tu as raison Etienne , la panne de CDI est souvent une panne aléatoire , j’en avais fait les frais avant de trouver Carmo . Le problème c’est que chez Bop elle n’a pas eu lieu et que chez zef59 elle est constante . La piste du relais noyé dans la boîte a fusible évoquée par ZephO est intéressante à suivre
En réponse à lezef (post 290666) ”Attention
‚ quand tu parle du fil gris ,cette couleur de fil énerve particulièrement les modos .
‚”Ce gris nous enrrverait si nous étions sur une Zeph 750 . àâvidemment , si nous apprenions qu’un Neiman de 750 a été monté sur cette 11 , alors là…mais alors là. Dis nous pas qu’c’est pas vrai su c’est un Norman de 750 !
Bienvenue à toi et ta superbe machine . Pour le Portugal , c’est un choix excellent . Le pays de montagne le long de la frontière espagnole s’y prète . Pour les sacoches , il y a quelques bouffeur de bitume ici qui sauront te présenter leur équipement . Pour que ta moto n’ait plus de secret pour toi , il y a ici de nombreux sujets qui t’aideront à affiner au mieux les réglages de ta machine . Complète ton profil et tu seras un parfait Zéphyrien
Je serais intéressé de savoir ce qu’il se passe quand tu descens de la béquille d’atelier et que tu la poses sur ses deux roues .
Je reviens sur l’histoire de normalisation des titres des sujets . Dans la nouvelle mouture du site ZC , pour créer un sujet il faudra d’abord sélectionner la rubrique dans laquelle on veut inscrire son sujet . Il n’y aura donc plus ce problème d’inscription par défaut ( actuellement « Tuto pour se servir du forum ) . Qund vous aurez atteint votre sous rubrique choisi , vous pourrez créer votre sujet . Là , intervient l’idée du titre . Toutes les rubriques « Techniques seront sub divisées en sous rubriques définies par le type de machine . Nous demanderons dans cette aprtie technique que le titre cimmence par le type de la machine présentée . Si je prends un exemple actuel et récent du forum , nous avons ce sujet :
Dans le prochain site , nous espérons que vous vous plierez à cette règle simple : 
Le but est d’avoir une recherche des sujets traités plus efficace . Le 30Amp qui crame , ce n’est pas rien . Si tu es parti pour controler la continuité du circuit d’allumage , il faudra ouvrir le faisceau et çà c’est pas drole . Bon courage . Pour ton fil gris non alimenté quand le cdi est branché je n’ai pas d’avis . Tu vois , pas grand chose à t’apporter . Seulement une réponse inefficace pour que tu te sentes moins seul .
Pour ma part , je laisse s’égouter longtemps le moteur chaud pour la vidange. Pour le remplissage d’huile, je pré rempli la cartouche d’huile à la moitié de sa capacité , je la met en place , puis je rempli le carter d’huile . Je démarre le moteur pour mise en température . Je coupe , j’attends que l’huile redescende et je contrôle le niveau les deux roues au sol car ça a une incidence sur la lecture de niveau .
T’aurais je poussé à la faute par ma mise en garde ? ZephO t’aurait il montré le chemin . Serais tu victime d’une énorme manipulation , pauvre petit canard à l’esprit malléable. Pourrions nous , pauvres oies effarouchées être choqués par ce qu’on sait être ta seconde nature . Tout est possible , surtout après avoir lu l’interview désespérante d’Olivier Faure dans Ouest France . Mais non Ginette , je cause pas politique , je m’énerve pas , j’explique aux gens .
En réponse à ZephO (post 290581) ”Serait-il possible de formater le titre des présentations ? Cela est le cas sur certains autres forums, et ça apporte de la clarté. Exemple : plus de « nouveau zéphyrien »; « petit nouveau »; « bonjour »; autant de titres qui ne permettent pas de s’y retrouver, au profit d’un truc simple, genre : « présentation de … (pseudo du nouveau) …”
Là, je vais répondre a titre perso , les admins du futur site proposerons leur choix . Le formatage a tout va n’a rien de bandant . Pour structurer tous ces sujets ouverts , il y a le titre d la rubrique pour bien classifier le forum . Pour le reste , le GIFF a réduit le nombre des rubriques en essayant d’assurer une arborescence plus ciblée en ce qui concerne les sujets techniques . Ainsi ces sujets seront subdivisés par type de moto , et là , il sera demandé des titres plus explicites qui démarreront toujours par le type de moto , genre : » zephyre 750 , réglage carburation » , ou » Z 900 RS , réglage de ralenti « . Le but sera de faciliter la recherche des sujets . D’un côté , donc , un classement ciblé par la rubrique et le titre pour tout ce qui est technique , de l’autre un truc un peu plus open , pour tout ce qui le fun du forum et qui assure la convivialité et la franche rigolade . Ce plan sera efficace si chacun respecte un tout petit peu de discipline perso . Si quelqu’un d’autre di GIFF veut bien prendre la main sur cette question , ce sera bien .
Je croyais naïvement que les planches de tranferts de picto poussaient à tous les coins de net . Force est de constater qu’à part pour Yam et BM , je n’ai rien trouvé . Maos enfin , ci ça peut dépanner … : https://picclick.fr/BMW-F650-F800-R1100-1150GS-autocollant-pictogrammes-pour-112019186970.html
