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Et si par hasard Mich29 était schizophrène ça ferait tout de suite une belle paire de miches , et là…
Il ne s’agit que d’un avis , ce qui ne pèse rien quand on parle d’esthétisme , mais…. il me semble que le dosseret gagnerait à être plus carré , plus trapu pour ne pas dénoter avec le réservoir qui l’est , façon un peu ça :
mais seulement un peu , parce que là , c’est franchement minable ! 
Je suis arrivé à un age où je pers un million de neurones par nuit de sommeil . Probablement le souvenir de l’attache rapide était il rangé dans un de ceux disparus la nuit dernière . Pour tant il me semble bien que je me vois la riveteuse à la main à coté de ma 400 S3 , qui ne faisait pas soixante dix cv … Mais je me range bien volontiers derrière la mémoire encore vivante de la motocyclette française . Total respect !
Perso , je joue pas ; mais c’est purement a priori car j n’ai pas d’autre expérience que le rivetage …et ne souhaite pas en avoir .
Ce qui n’est pas stupide car si je l’avais fait comme ça ça m »aurait évité de me retrouver avec un bras oscillant complètement desserré au beau milieu de la Galice , il y a de cela 2 ans . Heureusement à deux cents mètres d’un garage agricole qui fut fort aimable(je n’avais pas les clés qu’il faut )…et un brin filou : Le patron les deux mains dans les poches demande à son employé mécanicien de faire le boulot et le regarde faire durant cinq minutes . Je demande combien je dois : « Rien du tout , pas pour si peu » Je sors un billet de vingt euros de ma poche et je me retourne vers mes Yves de routine pour de tels voyages : » Y en a un qui aurait la monnaie sur vingt ; c’est pour le pourboire du mécano » . Et là le boss voyant mon billet et comprenant ce qui se trame : » En fait ça fera quinze euros « . Je le regarde en me marrant , il prend le billet en se marrant , il me rend cinq euros…que je file au mécano en pour liche. Lui , il vient de se faire niquer de cinq Euros , j’avais prévu de lui filer dix …et moi de dix . Quand même pas très cher pour une immobilisation qui aurait pu durer deux jours si je m’en étais rendu compte au beau milieu des montagnes galiciennes désertiques . Donc , pensez à contrôler votre bras oscillant , des fois que . D’autant plus qu’en rentrant il a fallu tout déposer pour vérifier tout ça . Moralité : un jeu de roulement neuf .
Méfie toi quand même car qui dit essence dans les cylindres dit fuite aux pointeaux et peut être essence dans le carter d’huile . Une petite surveillance ne sera pas usurpée . Mais si ça marche comme ça , tant mieux .
Notice : Positionner le robinet d’essence sur « ON ». Vérifier la bonne étanchéité des pointeaux de chaque carbu . Si fuite au pointeaux , changer ceux qui fuit . Déboucher la durite d’évacuation d’essence qui est branchée sous la boite à air et laisser couler . Reboucher Démonter le filtre à air . Le jeter . En mettre un neuf . Vérifier le niveau d’huile dans le carter moteur . Si celui-ci est au dessus du maxi , vidanger le carter d’huile ( car il y a de l’essence dedans ) .Changer le filtre à huile .Remettre de l’huile neuve . Démonter les bougies . Les sécher . Aérer les cylindres . Remonter les bougies . Redémarrer la bête ( essayer d’abord sans starter . Si ça ne démarre pas , essayer avec le starter .) Ca devrait être bon .
Filtre l’essence de ton réservoir avec un joint papier style filtre à café .Si tu vois des traces de rouille , il est possible que ton plan de joint soit atteint de micro perforations qui rendent le joint inopérant . Si c’est le cas , il faudra prévoir un traitement du réservoir type Restom . Si ce n’est pas le cas , essaie avec un joint neuf . A suivre…
Je propose une deuxième option si la première de CBX est inefficace . Un soupape d’échappement grillée ou trop longtemps ouverte .
Ouais , je sais c’est pourri comme humour , mais moi , ça me détend ! C’est pas complètement clinquant mais j’ai le résultat souhaité : une petite vieille bien conservée . A vous de juger : 
En réponse à Dr.Zefiroff (post 80040]Franchement j’ai du mal à concevoir qu’un professionnel arrive à imaginer qu’un problème de gicleur puisse altérer un rapport de démultiplication… A moins que la science des engrenages obéisse désormais à la physique quantique! :P”
Et bien vérifions cela ensemble : http://www.youtube.com/watch?v=8mSed9Du0kU
Et bien allons y pour ue proposition comme une autre , car enfin li ne peut y avoir qu’une raison « OBJECTIVE » à cet état de fait : La couronne que tu as commandée en 39 dents a-t-elle réellement 39 dents .Ca vaut peut-être le coup de vérifier si tu ne l’as pas déjà fait . Par hasard tu n’aurais pas troqué ta roue arrière pour une plus petite ? Est ce que ta mob te semble plus nerveuse qu’avant ? En 5ème , peux tu monter en zone rouge plus facilement qu’avant ? Je suis comme CBX , je ne crois pas au coup des gicleurs : pour consommer plus , pas de problème , mais pour avancer moins vite en étant plus haut dans les tours , là…
En réponse à CBX (post 79953]Bjr; Pas besoin de démonter le collecteur pour avoir une idée de la compression; Tu vires les bougies, tu bouches le trou d’une bougie avec un doigt et tu actives le démarreur; plus qu’à refaire la même chose sur les 3 autres cylindres pour estimer si les 4 compressions sont équivalentes. L’idéal étant d’utiliser un vrai compressiometre.”
Ca devient de plus en plus chaud ce forum . En arriver à mettre un doigt à une Zéphyr , quelle misère sexuelle !
Regarde ta messagerie privée. Je t’ai envoyé ça hier: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/599892087.htm
