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Zézé , tu vis dangereusement : le four , l’aspirateur , le fer à repasser, on peut difficilement sans risquer sa peau les attribuer à nos compagnes , concubines ou femmes officielles. Ca ne m’étonnerait pas qu’on voit surgir prochainement ici un » #balancetonzézé » . J’ai des vieilles batteries ryobi au garage que je vais m’empresser de faire rotir moi même dans mon four à moi même pour tenter de ré animer leur flamme .
Et ben voilà, les gens ! Vous voyez que ce n’est pas si compliqué de se présenter à la communauté de façon exhaustive , ludique et passionnée. Merci Bruce pour cette entame de ta seconde vie sous l’ère du Zéphyr Club . Au fait côté Bruce , tu es plutôt Lee ou Springsteen ? Réfléchis bien avant de répondre parce que ça pourrait bien être déterminant pour la suite de notre future relation zéphyrienne. Côté moto , c’est aussi un sans faute de ta part et si tu en as l’intuition maintenant , tu en auras la certitude lors du prochain changement climatique de la Bretagne qui ne saurait plus trop tarder . La 900 qu’elle soit RS ou Café ,c’est toujours du champagne aussi loin qu’on la pousse . Tu vois que ta présentation n’était pas trop longue , puisqu’elle m’aura permis de ne pas être en reste dans l’accueil que je t’ai réservé, et ça j’adore . Je dirais même que je ne sais faire autrement . Alors bienvenue à toi sur ton nouveau forum et au plaisir de te croiser , voir de te suivre , a moins que soit le contraire , sur nos routes si ensoleillées et sèches de Bretagne.
En réponse à Polo59619 (post 289929) ”Donc, tu est un riche en essence. Peut être diminuer 1/8 de tour pour être plus pauvre. Avis des pros pour confirmer.
‚”Les bougies noires sont une piste pour déceler un mélange trop riche , à condition d’avoir roulé auparavant ( japonnais dirait Alain ) une vingtaine de bornes a rythme soutenu. Les pétarades a la décélération peuvent venir d’un mélange trop riche ou d’une soupape d’échappement qui ferme mal ou du clapet d’admission d’air dans l’échappement qui fonctionne mal ( commandé par une durite de dépression d’air branché sur une tétine de carbu . Mais je ne suis pas pro …
Difficile de répondre avec certitude avec tes deux photos . Celle de droite est je pense celle qui va de la prise dépression du cylindre de droite vers la prise dépression du robinet d’essence et vers l’avant vers le clapet d’admission d’air frais de l’échappement. L’autre de gauche est peut être là durite d’alimentation en essence de la rampe de carbu . Mais sans certitude compte tenu du manque de vue d’ensemble
Je ne conseille pas la réparation sur un CDI de trente ans , pas plus que l’achat d’un CDI d’occase…de trente ans .Faut partir sur de nouvelles technologies plus fiables et plus efficace pour le fonctionnement moteur ( courbe d’avance recalculée en permanence ) .
Les pannes de CDI de Zéphyr 1100 sont constantes mais peuvent prendre des formes différentes les unes des autres . Panne brutale et irrémédiable, panne aléatoire sur tous les cylindres , panne totale puis retour à la normale pour rechuter plus tard . Il faut que tu fasses tester ton CDI sur une autre zeph qui fonctionne bien . Le faisceau de mon CDI étant modifié, suite au montage du tout premier CDI Carmo , je ne peux t’être d’aucune utilité.
En réponse à Zef59 (post 289734) ”Et ça se remplace un thyristor Briconaute ?”
Un thyristor , ça se remplace si on a la chance de le trouver , mais il y en a plusieurs ( 4 je crois ) . Quand on en est là, on file chez Carmo et on leur en achète un tout beau tout neuf avec des composants modernes et froids qui sont protégé des sur tension , bref inusable . Il y a d’autres fabricant que je ne connais pas . Carmo , j’ai expérimenté,il y a une bonne dizaine d’année et ce fut parfait . Pour Rata , nombre de CDI de 11 ont claqué par l’apposition des pinces sur les bornes , ce qui démontre la différence entre la Zéphyr et la religion catholique : » Qui a apposé les mains à Paul ? Ainsi le promet Jésus dans son discours de Ressuscité : ´ ils apposeront les mains à des malades et ceux-ci seront guéris ª (Mc 16,18) , ce que fait Ananias pour Paul de Tarse, lui redonnant la vue (Ac 9,17), et l’apôtre Paul, plus tard à Malte, d’apposer lui aussi ses mains de guérison sur la tête du père de Publius «
En réponse à Zef59 (post 289727) ”Merci Briconaute, oui après lecture du forum j’ai pensé au CDI, d’autant que je lui avais mis les pinces‚ Mais le souci est arrivé plus tard.”
L’effet retard existe puisque les surtensions des pinces attaquent le thyristors du CDI par une surchauffe excessive . Et un thyristor attaqué est un thyristor mort immédiatement , à court , moyen ou long terme .
Il n’est pas de recherche de panne d’allumage de 11 sans passer par une remise en cause du CDI . Tu peux chercher un gentil membre ayant une 11 à qui envoyer ton CDI pour qu’il le teste sur sa meule .
Problème de relais de démarreur. Tu mets le contact , tu joints les deux grosses bornes du relais avec un gros tournevis ou une pince multi . Si le démarreur tourne , ça veut dire que c’est bien le relais qui est mort . ( Des que ça tourne , tu retires ton outil pour qu’il ne se soude pas aux bornes du relais )
Dans ce cas oublie tout . Un moteur qui ne tourne pas pendant 10 ans , c’st joints secs et parfois segments collés . En plus une réno carbu de 10 ans , faut tout reprendre , un joint de cache arbres à cames , ce n’est pas de la réno moteur bref , rien ne va . En casse , un moteur c’est 400 eurtos avec une petite garantie de 3 mois . Enfin , un moteur de zeph à 85000km comme le tien , je ne vois pas quelle usure il peut avoir . Il n’est pas cassé ton moteur , André ?
Il n’est pas question de carte grise ( CG ) mais de contrôle technique ( CT ). Donc pas de problème de ce côté. Seul le prix est prohibitf me semble t il . A moins de revendre tout ce qui ne t’intéresse pas à la découpe. Je serais plus généreux que Bop si le réservoir est sain . Pour moi entre cinq et six cents
