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bifidus nature sans sucre. Blanc, brut, la première chose du matin, pas agressif, réconfortant, sans artifice, tout en rondeur, simple, efficace… Une 1100 z pour moi.
quelques pointe à 4000 tr (110km/h)
Oulaaaa ! Une Guzzi en rodage et tu la pousse à fond !!!
Donald a un jumeau…
OUi, je pense même qu’il va remplacer le premier aux futurs présidentielles américaines
Belle trouvaille Paolo, j’ai pris plaisir à écouter et voir ces vidéo.
Il est assis sur quoi le gars ? moi, je dirais un truc comme ça, non ?
c’est étonnant cette technique de conception cuivre/résine ?!! souplesse et rigidité ? ça s’use j’imagine… et le remplacement doit pas être facile à trouver.
On ne voit pas de système de tension pour cette courroie. Peut-être un excentrique sur l’une des poulie ?
On a été assez critique envers le made in France. L’histoire nous montre une bien plus belle image.
La pièce de fonderie qui sert à évacuer les gaz d’échappement est superbe.
Plus qu’à poser les bagages et en route vers le voyage en pente douce.
pour démonter complètement les tubes de fourche, je recherche cet outil. Le contre-écrou au fond du tube de fourche est un carré en creux. C’est la partie étroite du cône (photo) qui m’intéresse mais je ne connais pas sa cote.
Peut-être l’un d’entre vous à ça dans un fond de tiroir ou connait la cote du carré.
Martin te vendait une moto complète en kit sans moteur ? Y’avait tout ? les roues, le circuit électrique, compteurs,…?
Excellent ! j’aime bien aussi la version origine de la GSS.
Dans les années 80, je suis passé dans l’atelier de Georges Martin à Olonne sur Mer. Il mettait au point le cadre prévu pour la toute nouvelle 900 Ninja. C’était le chant du cygne l’arrivée de ces motos trop bien faites… Le Mr Martin était très abordable et prenait le temps de discuter avec le passant.
Peux-tu me dire de quels caoutchoucs il s’agit ? Il est possible que j’en ai gardé du temps ou j’avais monté ma 1000 GSS en Martin … Et combien t’en faut-il ?
Ouch, une Martin
Rien que pour la fixation des éléments de garde-boue arrière, il y en a 6. Les caches latéraux et un par ci par là… faut que j’en trouve une douzaine.
Ce serait bien que tu indiques le diamètres et les épaisseurs. Est-ce que certains ont des entretoises au centre ?
A bien regarder, je pense régler le problème avec une seule taille. Ceux avec l’entretoise, le caoutchouc est HS également mais je peux récupérer la partie métal. Je pense donc que si je trouve une boite de 10 à 15 rondelles de cette taille (ci-dessous), je suis sorti d’affaire.
(les cotes relevées sont approximatives, les caoutchoucs sont un peu écrasés et plus trop dans la mesure d’origine)
Hello, tu as raison
j’ai d’ailleurs fait un message à Momone afin de voir si il était toujours possible de s’inscrireSalut Sdab, Momone n’a pas reçu ton msg. Envoi lui un MP, stp.
Merci pour vos différentes solutions.
André, j’aime bien ta proposition, mais j’ai plusieurs tailles et donc plusieurs fichiers 3D à faire. La solution de Dom avec une boite assortie de plusieurs réfs, du coup semble appropriée mais j’ai l’impression que les tailles intéressantes sont en très petit nombre et William, une seule taille mais qui semble être la plus utilisée…
Je vais faire le tour de tout ce dont j’ai besoin et faire mon choix. Merci à vous.
retour aux affaires pour cette Suzuki qui m’emballe de plus en plus au fur et à mesure qu’elle se redresse sur ses roues.
J’ai remonté le moteur et mis à sa place ! Je commence le remontage du puzzle en essayant de faire travailler les neurones de la mémoire pour mettre chaque chose à la bonne place…
Je voudrais changer ces rondelles caoutchouc (voir photo). Vous auriez pas une adresse, une piste, un indice pour trouver ces pièces ?
J’en ai quelques-unes à changer car elles n’ont pas supporter les 46 ans d’existence.
voici:
