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@zep57, je suis pas un cador de la mécanique, mais prendre des photos est le conseil de base que je pense pouvoir te donner. Je crois que le décapeur thermique pour assouplir les gaines reliant la boite à air aux carbus, c’est pas mal aussi. (pense à compléter ton profil)
@Etienne, j’ai eu comme une vision… il y avait une rampe de Suzuk 1000 gs sur ton établi… bizarrement j’ai vu la même qui trainait sur un établi vosgien
Lu ici :
« Street : Le contrôle technique annulé… au Portugal ! »
« La décision a été prise le 5 décembre et l’organisation portugaise de défense des droits des motards GAM (Grupo Acção Motociclista), l’équivalent de notre FFMC (Fédération française des motards en colère), a déclaré : « Nous nous battons depuis plusieurs années pour des moments de fête comme celui-ci et nous sommes fiers d’avoir une fois de plus obtenu les votes favorables de tous les partis de l’Assemblée… »
Je n’ai pas retrouvé le sujet principal sur le contrôle technique, donc je repars avec ce sujet là. Des nouvelles du contrôle technique ? Moi j’en lis ceci:
« La révolte des motards fait caler le contrôle technique »… « sur les 2,3 millions de véhicules concernés, à peine 500 000 se sont pliés à l’exercice avec 80 % des motards qui boycottent le CT »… »Les centres de contrôle technique, qui avaient investi dans du matériel spécifique et la formation du personnel, se retrouvent face à des pistes d’inspection désertes »
source: Presse Citron
L’hivers , je branche les motos , les voitures , les autoportées…
As-tu un appareil par véhicule ou fait un branchement particulier qui permette de n’avoir qu’un chargeur pour toutes les batteries ?
Au premier rabor ça parait être un gadget, mais c’est vrai que rouler sous la pluie battante c’est pas facile d’y voir clair.
Je ne pense pas que j’opterais pour ce truc. Sous la pluie, ce qui me gêne plutôt c’est la buée, pour ça j’ai mis un rilsan en guise de cale pour empêcher la visière de se fermer complètement.
J’imagine mal que l’essuie-glace soit très performant sous pluie battante, mais un essai serait plus pertinent qu’un mauvais avis.
(je viens de trouver cette plaisanterie sur YTube:
)
pour recharger et entretenir la batterie de la moto => optimate 4
pour recharger et entretenir les batteries du pilote =>
Elle est sympa cette 125 !
Bon ben après être passé chez Fred, tu passe dans les Vosges pour rentrer ? C’est la route !
Prochaine concentre… tous en 125 !
sans chaîne c’est pas trop important!
Elle avait une chaine l’intruder de Ratatouille ? parce que je l’ai vu surtout rouler en descente mais je me souviens pu si il a fait une montée sans pousser…?
Le bras oscillant ne doit plus être percé C’est une pièce de sécurité essentielle qui doit garder son intégrité A ta place, je ferai souder les supports des diabolos et je ferai boucher les trous, ou positionner une plaque de renfort
pas sûr que les propriétés mécaniques du BO ne soient pas altérées après soudure, ça équivaut à faire un traitement thermique sur une partie de l’alu. Sa structure à cette endroit peut être modifiée et peut-être pas qu’en bien (?).
@Fabrice : l’idée du « U » me plait bien.
@Zepho: le BO est en alu, le plat en inox et l’hexagone en ferraille.J’aimerais bien la dédicace, voir même avoir une 1100 avec la signature de tous les zéphyrien(ne)s, une valeur inestimable !
Donc, là les suspat’ ,des Ohlins KA 140
pare-cylindres en provenance de chez Zepho (ils étaient un peu rayés, j’ai émerisé en peint en noir mat)
Mise en place d’un guidon (Dafy) un poil plus large et haut que celui d’origine et changement des fonds de compteur/compte-tours/jauge essence qui passent du noir au blanc (E-BAY).
Faut que je vérifie le branchement pour la jauge car ça ne fonctionne pas et j’en bave à remonter les câbles d’accélérateur (2 sur la 1100). Je reviendrai vers vous si je rame trop…
Le changement de guidon va m’obliger à changer la durite aviation qui va de la poignée au répartiteur de frein.
@Zepho, je n’ais pas ce qu’il faut pour souder et je n’ai pas d’alu à disposition pour souder alu sur alu, mais assurément la solution la plus efficace. Je finirai peut-être par y venir.
@Fabrice, je me suis posé les mêmes interrogations. Ce post pour voir si d’autres auraient la même réaction. Le BO est en alu et j’ai peur d’un arrachement des vis sous le poids de la moto. Je vais sûrement essayer avec des inserts et sinon faire faire par un soudeur en tout alu…
@Flam et Paulo, j’ai acheté les combinés de suspensions arrière (photo ci-dessous) et pour la fourche il y a déjà des ressorts progressifs avec huile plus épaisse.fabrication de pattes à fixer sur le bras oscillant afin de poser des diabolos. Avec l’échappement 4en1 j’ai du virer la béquille centrale. Les diabolos me permettrons d’utiliser une béquille d’atelier de façon sécurisée.
Pour cela, je suis parti d’une chute de plaque d’inox et d’un bout de ferraille en 6pans de 19.
J’ai découpé 2 bandes dans la plaque et deux bouts dans le 6pans. Ensuite, perçage/taraudage des 6pans et perçage des plaques. Puis soudure/peinture, perçage/taraudage du bras oscillant et visserie inox.
J’en ai sur la 1100. Acheté chez SILVER PERFORMANCE
Tiens, c’est marrant, ça coute 95€ pour une 1100 et 149€ pour une 550 ?!!
J’en suis content ? moui… le montage est bizarre, le ressort est plus court que l’origine et tu ajoute une entretoise en plastique (un grand tube que tu coupe toi-même à la longueur que tu veux) fournie.
J’ai mis une huile un peu plus épaisse également.
J’ai récupéré ma moto dans l’été, j’ai donc pu rouler avec depuis et c’est avec un grand smiley que je redécouvre ma Zéphyr. Elle est plus réactive à l’accélération, ses montées sont franches, elle a récupéré un vrai caractère de Kawa comme ont les aime.
Je ne regrette pas mon choix et je vais même poursuivre avec quelques autres « améliorations » :
– j’envisage de changer de guidon pour un légèrement plus large et haut.
– changer les amortisseurs
– changer les fonds de compteur pour des blancs
– poser des diabolos pour pouvoir utiliser une béquille d’atelier (je n’ai plus de béquille centrale depuis la pose d’un 4en1)
– changer les clignotants avant qui partent en déconfiture
à suivre…
