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Vous me faites passés pour un gros blaireau là LOL
Bon ce soir je desserre tout et je resserre tout comme il faut
Je poste au bon endroit.
Donc hier ce matin, j’ai resserré ma roue. J’ai bien respecté la procédure, mais y’a quand même un truc que je pige pas : quand on sert l’axe de roue, alors que les BTR de bride des excentriques sont dévissées, cela influe nécessairement sur la tension de chaîne, puisque lorsque je sers mon écrou central, celà a pour conséquence d’entrainer ma roue « vers l’avant » de la moto, je sais pas si je suis clair…
Pour avoir eu sur le transalp, bof bof, le système honda est absolument pas intuitif. Pour moi qui roule tous les jours, je préfère clairement avoir le smartphone au tableau de bord…
Je peux gérer WAZE, Deezer et les appels. Et personnellement je trouve déjà que c’est beaucoup.
J’ai pas assez d’urgence pour avoir à dicter des sms…Je ne savais pas que tu allais essayer le Tracer 7.
Je ne vois pas une seconde comment la NC pourrait rivaliser très sincèrement…. Toi qui aime le couple de la T120, je m’étonne déjà que tu aies trouvé le moulin de la NC sympa car bcp moins coupleux et avec zéro allonge…
et c’est d’ailleurs bien le problème : la mode initiée par le CP2 Yam’, fait que TOUT LE MONDE sort son twin à 270°… Faut dire que la presse a été très élogieuse sur le CP2 et c’est vrai que c’est un bon moulin.
Je suis heureux de voir ré-apparaitre qq 4 pattes comme le honda CB 1000 GT, même si, problème, ça fait tout de suite 150 bourrins.
Kawa a ressorti un 400 4 Pattes sur une petite sportive et ça je trouve ça génial ! ou Triumph qui a sorti son 3 cylindres en 80 chevas sur la 660 Tiger/trident…
Parce que bon, 60-70 chevaux, ça suffit amplement pour tous les jours (et pour perdre son permis).
Moi je suis tellement content de la baby GS. Ce twin rotax 800 cm3 est d’une rondeur, je m’en lasse pas. Au quotidien c’est vraiment top, même si je trouve toujours la moto un peu basse (j’ai toujours trouvé les motos un peu basses, exceptées une ou deux).
Et sans jouer les Ayatollah, y’a quand même un sacré gap de construction-finition avec les jap (Yam et Suz en tête…). Honda s’en srot pas trop mal je trouve (j’en ai eu 3 et les 3 très bien finies), kawa, j’en ai eu 2 modernes, ça allait aussi, mais alors les suzuki je crois que c’est le pompon (j’en ai eu 3 pourtant). Yam, j’ai trop peu d’exemples, mais le Ténéré 700 c’était assez cata…
Tu pourrais vérifier aussi le fonctionnement de ton robinet comme sur cette vidéo dont la prise de vue na d’égale que la justesse du texte, dusse la modestie de l’auteur encore en souffrir. Parce qu’un robinet qui fuite même légèrement sur ON ou RES est aussi potentiellement source de problèmes … graves Avec une durite branchée sur la prise de dépression du robinet, et en aspirant doucement, tu peux aussi vérifier que l’essence coule sur ON et RES grâce à cette dépression
oui et tu as raison en plus, j’adore boire un peu de SP. Ce sera bientôt aussi cher qu’une quille de rouge !
Ok, vu les vidéos sur le parapente dans le Puy de Dome et la mécanique sur VMAX, j’ai l’impression que j’ai identifié l’auteur des vidéos…
Ca semble clair. Donc ON en permanence et basta. Merci !
C’est très clair @briconaute, du fait de la dépression on laisse sur « on » même en hivernage. (qu’elle ne connaitra surement pas beaucoup).
Le « vendeur » m’avait d’ailleurs dit de ne JAMAIS toucher au robinet ?
La « vraie » manip c’est quoi ? Quand c’est immobilisé un certain temps on y touche nan ?j’ai eu une petite 125 mono Honda, et c’était le cas, je mettais tjrs sur OFF quand je m’en servais pas.
Oui, effectivement, ça me paraissait étrange, mais j’ai compris en regardant bien comment c’était fichu.
Tu me rassures grandement pour le démarreur, j’en arrivais un peu au même constat, si ça merdouille à froid, y a pas de raison que ça merdouille pas à chaud !
La commande de starter est un peu moisie, c’est on / off en gros. Je vais, à l’occasion, démonter tout ça, peut-être qu’elle n’aide pas au démarrage.
En tout cas, drôlement satisfait d’avoir fait mes roulements de roue ! J’aurais du faire un tuto pour le forum, mais j’avais quand même pas mal les mains de la merdouille…
Bon, alors, je me réponds à moi même : la 92143 B, je pense qu’il est dans le machin qui sert de support à l’étrier de frein, donc normal de pas l’avoir vu. Pour la 42036 c’est très mal dessiné mais en fait c’est l’excentrique. C’est d’autant plus con que si le schéma était exhaustif ils auraient dû mettre les 2, en mettre qu’un m’a enduit d’erreurs.
Bref tout est remonté, testé en roulage pépère dans mon sous sol, ca fait pas de bruit anormal, la roue est « libre ».
Et sur la centrale quand je bouge ma roue, zéro jeu !
En revanche, question sur mon démarreur : elle a eu pas mal de mal à démarrer, avec notamment cette impression que le démarreur tourne « dans le vide ».
En revanche, après avoir démarrer, et fais tourner 2 min, si je coupe le contact et relance, ça fonctionne à 100 % tout le temps ! Dans ce cas, ce serait étrange que la roue libre de démarreur soit en cause non ?En fait j’ai l’impression qu’il me manque des pièces…J’ai bien le circlip de droite avec l’écrou (le 92027A qui est le gros BTR de 12 mm pour serrer l’axe, j’ai bien sa rondelle et un truc qui ressemble au 92143 ou 92143 B, mais j’ai pas 2 trucs comme ça, j’en ai qu’un !
Et côté porte couronne, je vois pas de truc qui ressemble au 42036, j’ai uniquement l’entretoise 92027…
au l’autre hey !
suis allé chercher un fer à béton ce we, j’y ai tapé sur la couane, et c’est tout venu. J’ai dégraissé, nettoyé, bien crade. Effectivement un roulement « grattait » pas mal et avait du jeu.
2 questions :
– en sortant le roulement du porte couronne, je me rends compte que le roulement actuellement n’est pas symétrique. Or, ceux commandés sur Wemoto, le sont parfaitement. Problématique ?– concernant le remontage : l’entretoise est « libre » dans la roue, j’ai trouvé ça étrange. Du coup je sais pas s’il y a un ordre de remontage particulier. La RMT est assez peu prolixe en la matière.
Et idem pour le sens de remontage (quand j’ai démonté la roue, évidemment les entretoises se sont cassées la gueule), j’ai du mal à voir quelle entretoise va où et dans quel sens…
Bon, j’ai sorti ma roue. en revanche les roulements, pas d’outil suffisamment long pour leur taper dessus…
