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c’est quoi les symptomes de la roue libre de démarreur hs, qui semble etre LE point noir de la Zef’ ?
Quand je l’ai essayée avec le vendeur, elle a pas démarré du 1er coup, il l’a mis en 1ère, a poussé 1 mètre, et a ressayé, nickel.
Il m’expliquait que c’était pour désengorger les carbus. Ok, soit.Mais moi, quand elle me fait ça (plutôt à froid, 1 fois sur 2, à chaud, 1 fois sur 4) j’ai l’impression que le démarreur tourne dans le vide… et donc j’ai l’impression que mon vendeur le savait lui aussi.
A noter que la roue libre a déja été changée (j’ai pas le kilométrage en tête mais je crois que c’était vers 50.000). possible que ce soit « re » HS ?parce que, pétard, j’ai regardé l’excellent tuto qui a été fait ici, j’ai mal à la tête rien qu’en le lisant…
la source :
Marché motos et scooters en France en janvier 2024 – EmotoEn janvier 24 (mais c’est assez similaire sur d’autres mois, sondés au hasard), 10 757 immatriculations, seulement 30 pour la NC750X DCT.
Notons que Honda est le plus gros vendeur sur le mois. Mais de la gamme, la NC est celle qui se vend le moins bien, dépassée même par les DAX ou autre monkey ! Je t’ai « mangé » le travail de lecture du tableau :
Hornet 750 : 225 immat
Africa Twin : 169 immat
CBF 125 R : 163 immat
Transalp 750 : 145
CB 500 X : 141
NT 1100 : 136
CB 500 F : 119
DAX 125 : 118 (sic !)
CB 125 F : 65
GOLDWING : 53
CRF 300 L : 51
CBR 650 R : 42
Monkey 125 : 39
NC 750 X DCT : 30J’en discutais avec un pote flic, motard, qui me disait d’ailleurs que certaines police municipale ont voulu en prendre ils se sont ravisées, car clairement trop chères … Bcp de PM ont d’ailleurs des Tracer 7 ou des Ténéré 700. (pour que qui ont relégué les TDM au placard).
Je roule par tout temps et tous les jours, en IDF.
J’ai testé à peu prêt tout type de chaussant. J’ai trouvé pour moi ce qui se fait du mieux : les chaussures Haix, fournies dans la dotation de l’armée. Etanche, gore tex. Je n’ai jamais pris l’eau avec. Ca reste relativement légers, avec un design « randonnées ».
Seul contrainte, le prix, on tourne entre 350 et 400 €. Mais comme j’aime à dire « je n’ai pas les moyens d’acheter bon marché »…
Cb1000 franchement un régal… j’eusse eu une CBF 600, que j’ai longtemps regretté. Au delà d’etre une super moto ecole en son temps, elle était d’ailleurs trop estampillé moto ecole, c’est une super moto. Un vrai 4 pattes rond et doux. c’était un moulin dégonflé de 600 CBR.
C’est exactement pareil pour le 1000, un 1000 cbr dégonflé, qui assure une fiabilité incroyable. Un peu lourde pour certains (mes mensurations font que le poids des motos n’a jamais été un gros problème pour moi) mais à rouler c’est incroyable. N’essaye surtout pas une NC750 après ça camarade…
Je roule en baby GS et je salue V !
XADV attention, y a un gros sujet, le vario te met absolument pas le même niveau de gouache que la DCT.
A essayer, l’africa twin en DCT, vraiment sympa pour le coup !
Bah pourtant je suis allé faire un tour 15 min puis retour bercail…. je verrai, quitte à aspirer un chouille avec une seringue.
Sur certaine moto, je lançais un coup de démarreur bougies retirées, et ça permettait de faire pisser l’huile du haut moteur, y’en avait toujours pas mal.J’ai réglé mon ralenti aussi, 1200 trs à chaud, plutôt pas mal. Seul truc pénible c’est que je suis en bout de course de ma vis, je ne peux pas baisser plus. Ca restera comme ça.
Pour mes clignos je viens d’en commander 2 sur Wemoto, voir ce que ça donne. Je vais commencer par faire ceux de devant, j’ai la pate de fixation du phare à polir, elle est un peu piquée. J’ai aussi commandé mes roulements de roue arrière, si j’ai la motivation…
ah oui mais à mon sens tu touches LE problème : l’absence de caractère ! Parce que la VX, ou la BT, c’est 2 bons exemples de motos peu puissantes, avec des moulins sympa, des moulins de custom d’ailleurs ! Idem avec un gros mono comme le DR !
Le gros problème de la NC, c’est l’absence de caractère. Si je faisais un parallèle avec les nombreux essais que j’ai pu faire, ça me fait penser à une GS500. C’était totalement insipide (quoiqu’au moins, ça prenait un peu les tours). Non, vraiment j’entends les arguments pratiques mais franchement à ce prix, limite je vais chercher un maxi scoot. Parce que quitte à avoir un machin utilitaire qui roule gentiment, tourne toi vers un Burgman ou un Tmax.D’ailleurs le prix : 12 000 € ??? je trouve ça hors de prix pour le rendu. A ce titre, vu le fiasco commercial que c’est, j’irai plutôt en chercher une avec -10.000 km, vendue par Honda. Tu n’auras aucun emmerde et tu la toucheras beaucoup moins cher. Si tu cherches une bécane plus pratique que la T120 tu as aussi beaucoup d’opportunité dans cette gamme de prix…
Tu te feras bien ton idée en essai et nous dira. Mais de mon côté je plaide pour une déception.
j’ai eu quelques Suz, dont un v-strom 650 2017, franchement c’était pas du tout au niveau de la Transalp.
Entre temps j’avais eu aussi un ténéré 700 : là c’est le pire du pire je crois bien
La NC ce qui est très perturbant c’est la zone rouge à 6500 trs, on a vite l’impression de conduire une bagnole.
Pratique, pas laide, mais pour moi trop légère niveau moteur. Un mono KTM de 45 chevaux sera bien plus efficace par exemple. La NC est lourde en prime…Je dis ça car fut un temps, j’eusse hésité. J’avais préféré une Transalp 750 qui m’a ravi quelques mois.
En revanche, le Gros point fort de la NC, comme toute Honda qui se respecte, c’est la qualité de finition, l’assemblage, etc etc, on est pas chez Suzuki.Dites voir, comme chaque bécane à son mode d’emploi pour controle du niveau d’huile, (et des fois c’est vraiment ridicule…) sur le Zephyr a priori, c’est faire un peu chauffer la bécane, mettre sur la centrale et controle.
J’ai fait ça. Sachant que j’ai fait la vidange totale, avec filtre à huile, j’ai mis 3,2 L (a priori normalement c’est 3.5) et là je suis vraiment en haut du hublot, légèrement au dessus du max… Bizarre non ? Je vais surement en enlever un peu…
A date ça freine, le CT le prouve, moi même en usage je vois que ça freine : c’est juste le feeling un peu raide de la poignée. Mais mon avis c’est aussi que la suppression du répartiteur doit jouer un chouille.
@briconaute : détrompe toi, parmi mes premières bécanes, j’ai eu notamment un 650 freewind de la fin des années 90, on peut pas dire que ce fut un monstre de rigueur, ou un bandit 650 …
Disons qu’à force de rouler avec des bécanes de plus en plus récentes, je pense qu’on en oublie ce qu’on a eu… Première voiture après permis, une clio 1 avec zéro option, pas même la DA, je serai curieux de refaire un tour avec, çà doit paraitre rugueux…Les pneus, comme indiqué, sont neufs. La fourche, beinh là, j’avoue que j’ai un peu de mal à voir…. ça pompe certes, mais rien de choquant (je suis pourtant un beau bébé, 1.91, 115kg).
Et puis bon, ça fait plusieurs années que je ne roule plus qu’en trail (en cause notamment, mon gabarit) donc disons qu’en terme de référentiel de fourche plongeante, je suis pas le meilleur
