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Illustration du risque et du danger : faire du soaring en bord de mer par vent perpendiculaire à une falaise est un jeu courant. Le risque : l’absence soudaine de vent peut obliger à atterrir au pied de la falaise. Facile sur un bout de plage. C’est un risque mineur présentant un danger majeur en cas de marée haute.
Dans ce cas, en cas de noyade, peut-on réellement parler d’un accident de parapente ?
Pourquoi me faire hurler ? Chacun fait ce qu’il veut. Comme je le dis dans la rubrique parapente, rouler en short n’augmente pas le risque, cela ne fait qu’accroître le danger
juste un peu d’humour … parce que tu nous rappelles souvent un certain nombre de règles sécuritaires, tout à fait fondées d’ailleurs Nonobstant, je me demande comment on fait en short pour ne pas se griller les jambonneaux sur le moteur.
Bin, pot d’échappement, réservoir, compteur, CDI et tout le faisceau, cache latéraux, selle, dosseret, bloc compteur, moteur, train avant et arrière, plus tout l’accastillage
Enfin toute la moto, quoi …
La démarche légale sur l’ANTS, c’est de déclarer le retrait de circulation du véhicule. Cela en fait juridiquement un meuble, (que l’assuré en multirisque habitation devrait signaler à son assureur, puisque entrant dans le patrimoine mobilier), exempté d’assurance véhicule, et bien évidemment inapte à la circulation le temps de la restauration.
La nouvelle carte grise peut ainsi être faite au nom du nouveau propriétaire.
Une fois le véhicule réparé, le nouveau propriétaire peut retourner sur l’ANTS afin de remettre le véhicule en circulation. Cela en fait de nouveau juridiquement un véhicule avec obligation d’assurance évidemment.
Enfin, c’est ce que j’ai compris de mes investigations.
Pourquoi me faire hurler ?
Chacun fait ce qu’il veut. Comme je le dis dans la rubrique parapente, rouler en short n’augmente pas le risque, cela ne fait qu’accroître le danger
Merci d’avoir donné ces indications
C’est triste de la voir partir à la casse, mais pour toi, c’est le prix de la tranquillité.Si tu as des pièces à
donnervendre, passe tes annonces ici en priorité, stp, ça peut intéresser.Une 1300 CB ? C’est une Honda, ça ! Tu ne tarderas donc pas à arrêter la moto, comme le fit jadis notre chef bien-aimé, lassé de n’avoir plus à tripoter quoi que ce soit, et blasé des performances sans panache.
Reste avec nous qu’on te taquine un peu, en intégristes bienveillants que nous sommes, et si toutefois elle est verte (ce dont je doute), tu pourras même duper les plus séniles du groupe.
Plus difficile maintenant : hier soir, on a finit à la myrte de Sardaigne, qui a gagné ?
Flam, certainement, c’est le seul qui a une moto propre
Tu n’as pas besoin de peinture HT sur les carters. Ce serait plus joli avec une peinture brillante à mon avis.
Tu as la solution de peindre tout le carter en noir puis de poncer par dessus les inscriptions pour enlever leur peinture et faire ressortir l’alu
En ce moment, et pour quelques jours, ça va un peu trop ronfler en altitude, donc, pas de parapente pour moi.
Ce serait un peu comme être pris dans les ronflements du dortoir des grands au rasso, avec risque de se faire éjecter du pieu dans une turbulence liée à la prise de tour subite de l’un ou de l’autre, balloté en tous sens au gré des éructations et des reprises d’oxygène.
C’est bien dommage, il fait très beau
Les essais faits ce matin confirment que le shimmy a disparu, c’est impec.
L’affaire est dans les mains du sellier à qui j’ai demandé trois centimètres de hauteur de selle supplémentaires pour avoir les jambes plus détendues et rehausser ma tête par rapport à la bulle, réduisant de cette manière les turbulences, et aussi de supprimer ce p….. de passe-poils qui finit par scier l’intérieur des cuisses.
Une selle bien ronde et plus haute, en somme
La suite en septembre …
Non, Zézé, ça me va très bien comme ça, et ça permet d’utiliser les structures filetées de la selle pour fixer la platine = solidité.
Ca passe avec mon airbag et mon blouson sans toucher, mais peut-être que ça ne passe plus avec un Zézé …
Va falloir que je peaufine ma souplesse, par contre !Mon matos de vol (sac à dos-sellette, voile et secours) rentre dans le top-case, tandis que casque, cockpit, chaussures et autres vêtements rentrent dans une seule valoche. La bouffe et la boisson dans l’autre, ou l’inverse.
Arrivé au parking, je rentre blouson, casque, airbag et gants dans le top-case et je fourre le reste dans le sac à dos-sellette ou sur moi.
Avec ça, je conjugue moto et parapente de la meilleure des manières. C’est étudié pour !
Entre les valises de 31 litres chacune et le top de 58 litres, on rivalise avec les Goldwing, et j’ai encore un bout de porte-paquet pour y coller une tente ou faire sécher un slip et une paire de chaussettes … ou poser une bibine !
