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Le thermomètre d’huile à mon avis, est un gros gadget totalement inutile. Ce n’est pas parce que la température indiquée augmente que tu peux en tirer des conclusions sur la température réelle de l’huile. Et même si tu connaissais cette température réelle, que pourrais-tu faire pour la réduire à part couper le moteur ?
C’est vraiment tu en veux, j’en ai dans les tiroirs.
Le dealer ne fera rien sur ta peinture de propre, il faut poncer avec une cale pour poncer bien à plat.
Et après, si tu as envie de vernir tu peux le faire
Si tu pouvais retarder ta cession de quelques jours, voire seulement de 1 jour, cela me permettrait de faire le point de ce qu’il risque de me manquer pour restaurer la mienne.
La procédure de retrait existe et est officielle
Voici le lien
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1754
Oui, en fait, on a besoin d’un CT , quelque soit son résultat, pour établir le certificat d’immatriculation
Une fois la carte grise établie au nom du nouveau propriétaire, celui-ci peut demander le retrait de la circulation dans le but de le restaurer. Il évite ainsi de payer une assurance
Nettoyage du filtre type K&N avec le produit de la marque
Avant
La gueule de l’eau du bain
Après séchage
Illustration du risque et du danger : faire du soaring en bord de mer par vent perpendiculaire à une falaise est un jeu courant. Le risque : l’absence soudaine de vent peut obliger à atterrir au pied de la falaise. Facile sur un bout de plage. C’est un risque mineur présentant un danger majeur en cas de marée haute.
Dans ce cas, en cas de noyade, peut-on réellement parler d’un accident de parapente ?
Pourquoi me faire hurler ? Chacun fait ce qu’il veut. Comme je le dis dans la rubrique parapente, rouler en short n’augmente pas le risque, cela ne fait qu’accroître le danger
juste un peu d’humour … parce que tu nous rappelles souvent un certain nombre de règles sécuritaires, tout à fait fondées d’ailleurs Nonobstant, je me demande comment on fait en short pour ne pas se griller les jambonneaux sur le moteur.
Bin, pot d’échappement, réservoir, compteur, CDI et tout le faisceau, cache latéraux, selle, dosseret, bloc compteur, moteur, train avant et arrière, plus tout l’accastillage
Enfin toute la moto, quoi …
La démarche légale sur l’ANTS, c’est de déclarer le retrait de circulation du véhicule. Cela en fait juridiquement un meuble, (que l’assuré en multirisque habitation devrait signaler à son assureur, puisque entrant dans le patrimoine mobilier), exempté d’assurance véhicule, et bien évidemment inapte à la circulation le temps de la restauration.
La nouvelle carte grise peut ainsi être faite au nom du nouveau propriétaire.
Une fois le véhicule réparé, le nouveau propriétaire peut retourner sur l’ANTS afin de remettre le véhicule en circulation. Cela en fait de nouveau juridiquement un véhicule avec obligation d’assurance évidemment.
Enfin, c’est ce que j’ai compris de mes investigations.
Pourquoi me faire hurler ?
Chacun fait ce qu’il veut. Comme je le dis dans la rubrique parapente, rouler en short n’augmente pas le risque, cela ne fait qu’accroître le danger
Merci d’avoir donné ces indications
C’est triste de la voir partir à la casse, mais pour toi, c’est le prix de la tranquillité.Si tu as des pièces à
donnervendre, passe tes annonces ici en priorité, stp, ça peut intéresser.Une 1300 CB ? C’est une Honda, ça ! Tu ne tarderas donc pas à arrêter la moto, comme le fit jadis notre chef bien-aimé, lassé de n’avoir plus à tripoter quoi que ce soit, et blasé des performances sans panache.
Reste avec nous qu’on te taquine un peu, en intégristes bienveillants que nous sommes, et si toutefois elle est verte (ce dont je doute), tu pourras même duper les plus séniles du groupe.
Plus difficile maintenant : hier soir, on a finit à la myrte de Sardaigne, qui a gagné ?
Flam, certainement, c’est le seul qui a une moto propre
