Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Pour l’allumer, il suffit d’appuyer sur le bouton et de le connecter en Bluetooth à son téléphone.
Les réglages de langue, de partage de données se font via l’application Cardo.
Pour répondre aux appels ou écouter de la musique, augmenter ou réduire le volume, changer de morceau, et tout ce qui touche au vrai intérêt, la communication entre motos, cela se fait par des commandes vocales qu’il faut mémoriser, sinon, si on dit n’importe quoi, le Cardo ne comprend rien et donc n’obéit pas à la commande.
Par exemple, pour gérer un appel, il suffit de dire « Réponds », « Ignore », « Raccroche », « rappeler le numéro », etc. même avec moi, cela à l’air de marcher.
Pour l’instant, je n’ai fait ces tests que dans mon appart, reste à savoir si ça fonctionne sur la route, mais y a des chances que ce soit le cas. Je vous en dirai donc un peu plus bientôt.Tu peux essayer de shunter le relais de démarreur comme sur la vidéo que j’ai faite depuis mon Vmax
Je ne suis pas souvent d’accord avec Brico qui en principe ne pense pas comme moi par principe, mais je dois admettre qu’il m’ôte les mots de la bouche (quoiqu’il s’agit en lieu de bouche d’un clavier, c’est pas Christian qui me contredira)
Effectivement, il faudrait voir les détails de finition, car c’est bien souvent là que le bât blesse, et certains ânes pourraient argumenter sur ce sujet.Or donc, si les finitions sont fignolées, l’affaire est réussie, puisque tous les goûts sont dans la nature et qu’il importe de ne pas juger l’esthétique. Mais si c’est un assemblage de visserie de charpente, alors, c’est moche, et le petit prix de 2000 € ne change rien à la chose.
C’est l’occasion de rappeler qu’un bon café racer est nécessairement avec le guidon à droite, sinon l’objet s’apparentera à une daube mal mijotée.
Le CT, on en pense ce qu’on veut, chacun de nous sait bien que ce n’est pas sur cette base qu’il se fera une idée de l’état de la machine.
Mais un CT bâclé, qui ne pointe pas les défauts du doigt, c’est de l’escroquerie.Alors, on peut imaginer que le contrôleur pense que le proprio de la machine attend avant tout un CT validé qui lui permet de vendre la moto, et que donc, celui-ci ne râlera pas au risque de voir la machine refusée. C’est rajouter de la duplicité à la malhonnêteté. C’est pour moi une situation intolérable.
Je déteste les affaires foireuses.C’est peut-être aussi de la compréhension, de la bienveillance pour le vendeur, mais dans ce cas très mal placée concernant l’acheteur confiant qui sera trompé sur l’état de la moto.
Ne serait-il donc pas bon de voir ce contrôleur rayé de la carte ? Après tout, ce qu’on lui demande, c’est radicalement autre chose, non ?
La propriété a l’air soignée, un garage, il n’y a aucune rayure vers le tableau de bord, les photos rendent bien, ce sont autant de points positifs.
Il faudrait savoir pourquoi les amortisseurs ont été changés et connaître l’historique de cette moto.
Si le gars ne roule pas et que ça fait 212 km qu’il a fait le plein, alors le réservoir est resté vide assez longtemps pour entamer un processus de rouille. À vérifier
De quand datent les pneus ?
C’est peut-être une très bonne affaire
Voilà de bonnes nouvelles ! Je la trouve très belle dans ce bleu.
Par contre le top-case et le pare-brise sont de trop, ce n’est utile que sur une Bonneville, jamais sur une KawaPS, à vu de nez, le pneu avant est surgonflé de 52 g
Vivement l’été, qu’on puisse confier nos mobs à un drone androïde contrôlé par IA, et ainsi rester en sécurité devant nos écrans tout en jouissant de la balade !
C’est du Fake, Polo
Malheureusement, le CT est obligatoire en France. L’UE a toujours laissé le choix aux Etats de la manière de renforcer la sécurité, et chez nous le CT fait partie des mesures en ce sens, même si on sait bien que ce n’est pas le meilleur moyen
Une 11, ça se répare, c’est comme de la légitime défense, on agit si c’est nécessaire
Les 900, ça s’entretient, c’est plus comme de la légitime défense préventive, on agit avant de devoir le faire.
Et comme je prône la non violence, je préfère filer à l’anglaise…
Je reprécise que le texte n’est pas de moi, mais que je l’ai arrangé à la sauce zéphyrienne.
Pour ma grande joie, je ne roule pas sur un vieux tromblon comme ça, les miens démarrent au quart de tour et donc ne sentent pas l’essence plombée et la bravoure.
Mais il y a un truc vrai encore aujourd’hui, c’est ce sentiment qu’un filet de gaz un peu plus maintenu que les autres peut te faire gagner le Bol d’OrL’auteur du texte, c’est Jean-Mi, un pote parapentiste, qui vient voler avec son sac sur le dos et sur cet engin qui lui murmure à l’oreille : « je redémarrerai si je veux »
</p>