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Drôle d’histoire ! C’est quand même étonnant que la tige ait pu casser uniquement avec cette manip ! Perso, et pour l’avoir fait de nombreuses fois, je n’ai jamais eu de problème en lubrifiant le câble de cette façon …
C’est bien ton truc André, mais moi qui ne suis pas bricoleur je ne sais pas de quel côté on tiens le marteau
Dans ce cas précis, mieux vaut le tenir à l’envers !
Martin te vendait une moto complète en kit sans moteur ? Y’avait tout ? les roues, le circuit électrique, compteurs,…?
Non, uniquement la partie cycle complète (cadre, fourche, amortisseurs, freins, jantes, habillage, …). J’avais repris tout le circuit électrique, les compteurs, etc … de la GSS.
Excellent ! j’aime bien aussi la version origine de la GSS…
Moi aussi, je la trouvais superbe. La transformation s’est faite un peu (beaucoup) malgré moi, après qu’une voiture m’ait coupé la route .. La GSS est passée en épave, cadre tordu, etc .., mais le moteur était intact. J’ai racheté l’épave à l’assurance pour « pas cher » et, du coup, j’ai pu réaliser le rêve de beaucoup d’entre nous à l’époque, acheter une partie cycle Martin complète, et remonter cette moto.
Peux-tu me dire de quels caoutchoucs il s’agit ? Il est possible que j’en ai gardé du temps ou j’avais monté ma 1000 GSS en Martin … Et combien t’en faut-il ?
Alors vraiment sur un gros malentendu !
Sinon, avec 17 dents au lieu de 15 en sortie de boite, ça doit tirer drôlement long ! Voire même ramer !
Et bienvenue par ici !