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Alors ça, c’est un drame ! Sacrifier une icône pour une mangeuse de spaghettis, quelle idée !
Encore, c’eut été une Ducat, j’aurais peut-être pu comprendre, mais une Gouzi … 
Va falloir que tu m’expliques ! 
Yves, pour l’explication, je pense que Ratatouillot serait plus à même de te parler des sensations produites par un P51 Mustang d’un côté et d’un Rafale de l’autre.
Que veux-tu qu’un gars qui circule sur une Beumeuweu puisse m’expliquer de convaincant ?!!
Va falloir penser à créer une section Guzzi dans le coin… De mon côté, loin de regretter mon choix, j’ai mis ma Z900 RS en vente.
Alors ça, c’est un drame ! Sacrifier une icône pour une mangeuse de spaghettis, quelle idée !
Encore, c’eut été une Ducat, j’aurais peut-être pu comprendre, mais une Gouzi … Va falloir que tu m’expliques !
Drôle d’histoire ! C’est quand même étonnant que la tige ait pu casser uniquement avec cette manip ! Perso, et pour l’avoir fait de nombreuses fois, je n’ai jamais eu de problème en lubrifiant le câble de cette façon …
C’est bien ton truc André, mais moi qui ne suis pas bricoleur je ne sais pas de quel côté on tiens le marteau
Dans ce cas précis, mieux vaut le tenir à l’envers !
Martin te vendait une moto complète en kit sans moteur ? Y’avait tout ? les roues, le circuit électrique, compteurs,…?
Non, uniquement la partie cycle complète (cadre, fourche, amortisseurs, freins, jantes, habillage, …). J’avais repris tout le circuit électrique, les compteurs, etc … de la GSS.
Excellent ! j’aime bien aussi la version origine de la GSS…
Moi aussi, je la trouvais superbe. La transformation s’est faite un peu (beaucoup) malgré moi, après qu’une voiture m’ait coupé la route .. La GSS est passée en épave, cadre tordu, etc .., mais le moteur était intact. J’ai racheté l’épave à l’assurance pour « pas cher » et, du coup, j’ai pu réaliser le rêve de beaucoup d’entre nous à l’époque, acheter une partie cycle Martin complète, et remonter cette moto.
Peux-tu me dire de quels caoutchoucs il s’agit ? Il est possible que j’en ai gardé du temps ou j’avais monté ma 1000 GSS en Martin … Et combien t’en faut-il ?
Alors vraiment sur un gros malentendu !
Sinon, avec 17 dents au lieu de 15 en sortie de boite, ça doit tirer drôlement long ! Voire même ramer !
Mouais … à part les 4 pots, les jantes et les clignos, rien de particulier. Pas fan de l’adaptation 4 pots sur la RS, ils s’écartent trop à l’arrière. Quant aux clignos AR, ils sont beaucoup trop à l’extrémité de la moto, c’est pas bô !
Et à ce prix, il va falloir trouver le client !
C’est marrant çà , un fan de GG , c’est forcément un bobo ? … J’imagine que quand on est passionné de quoique ce soit , on est toujours le bobo de quelqu’un . C’est un peu fatiguant ces procès d’intention Un vendeur ne pourrait pas proposer à la vente une moto au prix de son choix ? … En ce faisant un petit bénef ?… Je le dis comme je le pense et sans animosité, ces petites mesquineries m’agacent . T’inquiète pas Hervé, cette GG tu l’avais achetée, tu l’as refaite , tu l’as revendue . Ça ne fait de toi un bobo , ni un grippe sous si tu as réussi à en tirer un petit bénef, ce que je te souhaite .
Bobo ? …. non ! simplement un fan de GG, et au-delà, certainement aussi un nostalgique des années 70 / 80, et de ses mythiques machines d’endurance. De plus, je ne la trouve pas excessivement chère, pour moi elle est peut-être même en dessous du prix du marché pour ce type de machines, qui deviennent rares à la vente, ou à des tarifs exorbitants.
De plus, quand on voit la qualité de la restauration effectuée auparavant par Beurk, c’est vraiment pas une arnaque !
