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Mouais … tout ça pour dire qu’à 25 000, rien ne presse ! Perso, je trouve l’amortissement toujours aussi net !
Bonjour,
Je suppose que c’est pour la RS … D’après ton profil, la tienne est de 2018. Ma Café également, mais je ne me suis encore jamais soucié du problème, ça attendra quelques années et un kilométrage plus conséquent.
PS Peux-tu préciser dans ton profil dans quelle région tu roules ? …
Bonjour Sky,
Si tu pouvais compléter ton profil selon les préconisations du tutoriel, ça serait cool !
Ne pouvant pas modifier le message précédent , j’ajoute une capture ici du tableau pour vous faire une idée du bazar. https://ibb.co/8mMHJkS
Tu peux tout à fait modifier ton msg en utilisant l’option « modifier » qui figure juste au-dessus de ton msg ..
Dans le même contexte, j’ai également décidé de me séparer de ma 1100 GSXR. Je m’oblige à la sortir de temps en temps pour la faire rouler, mais avec les problèmes (discopathies cervicales …) que j’ai éprouvés ces derniers mois, je ne vois plus l’intérêt de la conserver, sauf à la regarder dans le garage. Je n’ai pas encore mis d’annonce … en fait, il faudrait que quelqu’un l’achète plutôt que je ne la vende ! Petite nuance …!
Moi je n’ai rien mis, ni sur la SE, ni sur la café, et je n’ai à ce jour constaté aucune rayure due au frottement du blouson. En plus, sur la café, la position est légèrement plus penchée. Je ne sais ce que tu portes habituellement, mais sauf à avoir une veste longue type barbour, je ne crois pas qu’il y ait un gros risque d’usure …
Bah, j’imagine que ça doit ressembler à ça …
Mais on ne doit pas le trouver dans le supermarché du coin …
L’intérêt de l’entrepreneur de batterie , c’est qu’il alterne les phases de charge et celles de décharge. C’est à dire qu’il excite la batterie en permanence et donc prolonge sa durée de vie. Je préfère ça que de démarrer le moteur de temps en temps à l’arrêt ce qui présente l’inconvénient majeur de favoriser la condensation à l’intérieur de l’échappement. L’hivers , je branche les motos , les voitures , les autoportées qui ne sortent pas . Ainsi dès que l’occasion se présentent , ils sont prêts à l’utilisation .
Pas mieux ! Et avec les « prises rapides », dès que la moto est rentrée au garage, la batterie est sous chargeur avec maintien de charge optimum.
Intéressant, ça !
Alors, soit cela peut mener à une annulation / des modifications / améliorations du système instauré, soit à un matraquage des motards, avec des contrôles à tout va …
Une annulation, inimaginable à mes yeux, vu que c’est un dispositif européen …
Quant à améliorer / alléger le principe, je n’y crois pas non plus … ça risque plutôt d’être l’inverse, comme pour les autos … 
Des contrôles à tout va, je peine également à y croire, ils ont quand même pas mal d’autres chats à fouetter !
Il est donc urgent d’attendre !
Merci ,Oh vénérable chef ! .
Oulah ! … Pas de chef ici !
Juste une petite main habilitée à corriger les fautes ! :lol:Pas besoin, en mettant du Rain-x et en roulant vite, l’eau n’a pas le temps d’accrocher. « Épi » quelle idée de rouler sous la flotte.
Euh, y’a quelqu’un qui pourrait me donner le pouvoir de modifier accrocher et lui mettre un « R » Je suis à l’agonie, merci. Le modifier devrait durer le temps de la session, s’il vous plaît. Merci.
C’est fait !
Ils ne savent vraiment plus quoi inventer …
Tu tournes un peu la tête et l’eau s’évacue … Le rain X, c’est bien, à condition qu’il pleuve vraiment, et à recevoir de l’eau « propre ». S’il ne pleut plus assez et que tu reçois les projections des bagnoles, ça s’encrasse vite. Mais comme dit Etienne, pourquoi rouler sous la pluie ? :lol:
