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Je persiste …
Pour moi, si le problème ne se pose que sur le ralenti, c’est le circuit de celui-ci qui est à incriminer, d’où l’idée d’un nettoyage en profondeur dudit circuit (ultrasons).Sinon, as-tu essayé de jouer sur les vis d’air pour voir si elles agissent toutes sur leur carbu respectif ? Tu montes le ralenti à 2000 / 2500 trs, et tu visses / dévisses chaque vis d’air pour faire monter le régime (en partant du réglage usine, 1 tr 1/2 j’imagine) . L’idée étant de trouver le meilleur régime sur chaque cylindre. Si les vis des carbus incriminés ne modifient pas le régime, c’est qu’il y a un souci …
Bonjour Guy, et bienvenue par ici ! (à ta Honda aussi !
)Il y a quelques années, j’avais celle-ci dans le garage …
Vu ce qui est décrit et ce qui a déjà été fait, le circuit de ralenti des carbus de droite semble être en cause … Un passage aux ultrasons serait peut-être utile pour obtenir un nettoyage optimal !
(mais je dis peut-être une connerie …)
De mémoire, le feu arrière est en 140/70
Le feu AR … ?
Ce n’est pas encore mon anniversaire, mais aujourd’hui, j’ai reçu un cadeau !
La chinoiserie est arrivée ! Merci Zézé !
Il me reste juste à tester le système …
Merci ! En effet, c’est pas du tout le même tarif !
Du coup, j’ai voulu commander hier, mais il fallait un minimum de 20€ de commande ! Alors j’attendrai …
Vache !!! Dur dur ! En marchant, en plus !
Vaiment navré pour toi, André, moi qui me faisais une joie de te revoir …
J’espère que ça se remettra vite !D’accord avec vous sur le principe, mais, pour revenir à l’article sujet du post, le trouve t-on facilement « made in France ou Europe » ? (je précise ne pas avoir cherché …)
C’est une option incompatible avec la petite bite sur le bras oscillant à droite, :) La solution est de la déplacer au sommet du casque pour le protéger, et puis çà fait casque à pointe … Dsl, pas pu m’empêcher de déconner.
😂😂🤣
