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Alors non, ce n’est pas un Akra. L’esthétique des Akra est à mon sens plus en rapport avec des machines au look actuel. C’est un K-Factory. J’ai eu du mal à trouver quelque chose qui me plaisait .. Le tube de sortie fait 70 mm de section. @ Cupman :laugh: Effectivement, ça va attendre quelques jours pour tester sur route !
Voici une vue de la ligne d’origine démontée avec sa belle « marmite » :laugh:
Sur la balance, on atteint sans peine les 10 kg avec le silencieux terminal … Maintenant, voici celle qui a pris sa place ! : 
Il me reste juste un ou deux détails à finaliser. Pour ce qui est du son, je n’ai testé qu’en statique pour l’instant, grosse crève oblige ! Mais ce premier essai me plaît bien ! :clin3D Le look rappelle un peu les lignes Marving des 70’s et donne un côté un peu plus « racing » à la moto … 
Je l’ai déjà dit, j’adore la RS. Aucune moto neuve ne m’avait fait cet effet depuis bien longtemps. Comme dit plus haut, elle est en outre très agréable à rouler, et suffisamment performante dans le contexte actuel ! :flic J’avoue faire partie de ceux qui n’ont que moyennement apprécié la Zéphir à sa sortie. Il faut dire qu’à l’époque, j’avais toujours mon Z dans le garage, et j’avais trouvé la « copie » un peu pà¢le …
Pour en revenir au sujet du topic, je trouve le pot d’origine assez esthétique, et le son plutôt réussi, et au début je n’envisageais pas de changer quoi que ce soit. Mais les vieux démons m’ont rattrapé ! kingkong et du coup j’ai décidé de modifier tout ça, le but étant aussi de gagner du poids en supprimant la marmite du cata … J’ai donc commandé une ligne complète, qui me rappelle un peu le style des 70’s … ;)Effectivement, ça ressemble un peu à ça , en moins pire ! :blush: ;) Sauf que moi, j’aime bien la une place et demi ! B)
Chez moi, madame attend l’été pour tester l’AR de la Café … Le look spécifique de la selle risque à mon avis de nuire un peu au confort, et si l’essai se révèle concluant, j’envisage de me doter d’une seconde selle, plus adaptée au duo … motosds
La 900 quoi ? ………… Zéquoi ? :mauvais_bon On te pardonne ce lapsus …. ;) C’est fou ce qu’on peut faire avec une RS ! :blink: Mais ce n’est vraiment plus de mon à¢ge ! :blessé:
En réponse à jlp72 (post 205843]montage grille de radiateur origine Kawa ,discrète et j espère efficace , payer 69 euros , d ‘après les conseil du vendeur il faut éviter que la grille ne touche le radiateur , et lorsque je venais serrer les vis elle se déformait et venait toucher au milieu ,: obligé d intercaler des rondelles entre la fixation de la grille et le radiateur :dry: :dry: ”
Ca me tente, mais j’ai peur que les saletés s’emmagasinent derrière la grille … et qu’à terme le rendement du radiateur soit perturbé ….
Je me fais des idées ? :silly:En réponse à LAIGLONITE (post 205679]Merci de ta reponse,je suis donc condamner a faire tutut comme les scooters … Bonne année a tous.”
Meuh non ! Tu roules simplement en-dessous de 3500 trs, comme ça, terminés les problèmes ! :mdr
Je découvre ce post, un peu tardivement, me direz-vous …
mais cela a l’énorme avantage de voir le projet très abouti ! B) Très belle réalisation ! Et comme beaucoup ici, je ne peux qu’être admiratif devant la qualité de la réalisation et les compétences de notre ami ! :woohoo: Chapeau bas ! :bravoBien ! B) Pour le régime de ralenti, le mien est calé entre 1000 et 1100 trs d’origine. C’est peut-être pour ça que je n’ai pas été trop impacté par ce problème … Pour moi, deux coupures nettes, à chaque fois en phase de décélération, peu avant l’arrêt .
En réponse à ZephyrOliv (post 202128]En réponse à R.B.S (post 202127] Salut , :blink: mets y ta langue au bout du tuyau , tu verras si c’est trop dilué :P ”
Déjà testé, tu penses bien ! Ben oui c’est trop dilué, c’est tout juste si ça picote la langue, et de toute façons, comme tu le dis, le chrome ne se dissout pas dans l’acide sulfurique Moi, je pense que la pièce s’est dessoudée, c’est tout, y a pas à tortiller du derche pour arriver à cette conclusion”[/i]
Je ne parlais pas de l’enjoliveur « dessoudé »; mais de la partie oxydée de l’échappement. Alors, mes cours de chimie sont loin (!), mais ce qui est sûr, pour l’avoir maintes fois constaté, c’est que si on laisse trainer un reniflard de batterie sur du chrome, à terme ce dernier est attaqué … :(
En réponse à Starski (post 201765] Pour info, le reste de la ligne d’échappement se porte plutôt bien, excepté le chrome au niveau de la cartouche vers l’ « intérieur » (côté roue)
”Effectivement, bien malade le chrome à cet endroit … Pas encore de perforation ? Le reniflard de batterie ne déboucherait-il pas à proximité immédiate ?
