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Pour avoir fait du décapage pendant de longues années sur diverses supports, je peux dire qu’il faut plusieurs décapants en fonction de la peinture. un fonctionnera trés bien sur un support mais pas du tout ou trés peu sur un autre support!!! Je ne pense pas qu’un décapant modifie les qualité d’un métal. Pour l’acier, j’utilise la lessive de soude, c’est nickel et pas chère, a ne surtout pas utiliser sur alu, ça va le bouffer! pour l’alu je me sers du diluant de nettoyage, je fais tremper, ça ramolli la peinture et hop laine d’acier, brosse…… si vous voulez gélifier la lessive de soude, la colle a tapisserie fonctionne bien!
ok, je n’avais pas bien cherché!!! mais du coup c’est moi qui l’ai fait!!
manquera juste un coup de verni!En réponse à dom44 (post 110515]:motovole Apparemment tu peux trouver les emblèmes sur le site (pièces kawa .com)pour le prix de 16 euros pièces”
cool merci je ne connaissais pas ce site! je suis en train de les faire, et selon le résultat je verrais merci!
ça y est la belle tourne sans fuite et sans couches!!!! doubleV ! j’ai un peu galéré avec le calage de la distri, mais c’est bon, je dois changer les bougies et les anti parasites pour finir les réglages! je suis toujours sur le résé, je peaufine!!!!! pas de tofs valables a mettre pour le résultat, j’ai des zones qui ne se sont pas zinguées, mais je vais y arriver j’en suis sur! demain je vais tenter de fabriquer les emblèmes des carter moteur, ils sont introuvables et je pense que je peux les faire….
Bon, je ne crie pas victoire, faudra voir avec le temps, mais le résultat est plutôt pas mal! c’est plus compliqué que ce que je ne pensais pour plusieurs raisons : – je n’ai pas d’alim correct reglable, je me sers de mon chargeur de batterie – la config des réservoir ne permet pas de placer correctement les anodes en zinc j’ai du faire en deux fois (deux coté haut/bas), le reservoir du 750 zephyr laisse toujours une partie non immergée plus haute que le remplissage et la partie centrale (cadre) ne permet pas de laisser passer grand chose! Pour les tofs, c’est dur de voir le résultat, mais je vais essayer d’en faire une parlante! _________________
Déglaçage fait avec le honoir reçu hier, en cour de remontage, reste a caler la distri (je me prends toujours la tête avec ça) et les pastilles a revérifier, c’est en bonne voie !! toujours en cour de test pour le zingage, la forme du reservoir m’oblige a de la reflexion:!!!!! :oeil
et ça pour l’outillage, une perceuse, une série de brosse a polir, une dremel avec les brosses aussi et de la pà¢te en pain 
et beaucoup d’huile de coude!!Le zingage par électrolyse est vraiment adhérent, sur les essais que j’ai fait il ne s’enlève que par ponçage (plutôt gros) ou par acide. je pense qu’il n’y aura aucun risque!
je ne suis sure de rien, mais ne trouvant rien du tout sur le net sur » zinguer un réservoir » j’ai cherchai du coté scientifique et la resistance du zinc au produit pétrochimique est donnée comme excellente!
dérouiller par électrolyse ça fait déjà quelques fois que je le fais avec grand succès, mais zinguer c’est autre chose, c’est en cour d’essais donc si ça marche, pas de soucis il y aura une notice complète !
Bon, dans l’attente de ce fameux honoir, je tourne autour de la belle, je viens de décaper et polir la poignée passager et c’est juste sublime! je suis aussi en train d’essayer d’électro-zinguer mon réservoir, ça fait longtemps que l’idée me trotte dans la tête, donc après l’avoir dérouiller par électrolyse, je le zingue par électrolyse! a voir le résultat!!
il n’y a aucune peinture qui a le rendu d’un candy puisque que ce sont des vernis teintés avec des encres passés sur une couche métallisée, ce qui leur donne une profondeur incomparable. je pense que l’on peut s’en rapprocher au niveau visuel avec une peinture métallisée basique mais de loin!
J’ai commandé un honoir, pour le prix fallait pas s’en priver, donc a suivre d’ici 2/3 jours! Merci pour les teintes Jeazac, effectivement ça pourrait être PEARL SOLAR YELLOW/METALLIC DARK GREEN ou PEARL SOLAR YELLOW/LUMINOUS WINDSOR GREEN c’est delicat a voir sur les tofs! en vert et jaune (yellow ball ) c’est le 900 z1 de 1973.
quand tu dis spy, je pense que tu penses toriques? tous les toriques sont fournis dans la pochette de joints. le déglaçage je n’y avais pas pensé, avec quoi tu le fais? papier de verre ? je n’ai pas envie d’acheter un honoir! pour les demi lune, elle sont en bonne état je vais les remonter a la pà¢te spécial, au pire c’est facile d’accès! Ce moteur a déjà été démonté c’est sur et voir mal remonté d’où la fuite au joint bas moteur, les douilles de centrage et les graisseurs forçaient anormalement et les serrage était faible au démontage;
