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Chez B….depot, ils ont des pied a coulisse a affichage digital de stanley pour une quinzaine d’euros et c’est nickel!
ok, pas de soucis, d’abord quelle bécane, puis quel compteur ? as tu eu une notice avec le compteur ? pour le raccordement, je reprends les fiches d’origine, coupées les fils, dénudés, soudés et gaine thermorétractable, c’est plus propre et aucun sushi de faux contact!
Si on veux faire l’entretien de sa machine et ainsi faire des économies non négligeable, ne serait ce que pour les vidanges, filtres, plaquettes de freins…. la base pour avoir une machine saine, il faut investir dans un dépressiométre! Ca vaut en moyenne 50 euros et ça sert au moins une fois par an, donc trés trés vite amorti !! d’ailleurs un sujet sur l’outillage de base et indispensable serait le bienvenu!
Tes deux tuyaux sont les mises a l’air des carbus, normal ils ne sont pas reliés. ton probléme est a 100 % du aux saletés qui sont dans ta rampe! L’idéal serait un passage aux ultra sons, mais sinon la soupe ( eau déminéralisé + vinaigre alcool + citron + vigor) fonctionne trés bien, tu démontes tous, l’idéal est de séparer les carbus, tu repéres bien chaque carbu, puis tu fais bouillir une bonne demi heure, puis rinçage a l’eau clair et enfin a l’essence! Remontage réglage des niveaux de cuves, synchro et gazzzzzzzzzz!
En réponse à R.B.S (post 143024]C’est cool , tu dois être content … ;) Donc , c’était les soudures de tes fils de bobine qui merdaient ? …”
Je ne peux en être sur a 100 %, c’était électrique! j’ai refait les connections et les soudures et voilou!
Bon ça y est, la belle tourne enfin, aprés avoir repris toutes les parties électriques, refait les soudures des bobines, elle est partie au quart de tour! la synchro est faite, bien plus facile que sur nos zeph! le compteur type cafra made in china est en place et tout fonctionne, d’ailleurs si l’envie venait a certain de changer leur compteur, je sais maintenant pour les branchements! quelques bricoles a finir et c’est tout bon!!
Cool, merci Harold pour ce renseignement important, a savoir que les bobines du zeph vont!! je ne pensais pas et du coup je n’ai pas vérifié si la réf était identique! Oui, bien sur que le démarreur tourne, a force d’essais, j’ai déjà rechargé la batterie 3 fois! j’ai du mal a identifier si c’est un PB allumage ou carburation, a savoir qu’elle est branchée en direct sur la nourrice, l’essence arrive bien au cuve, j’ai démonté les cornets, lors du lancement du démarreur, on sent bien l’aspi au cul des carbus. les sécurités embrayage ont été shunté, donc ça ne vient pas de là! et puis de ce coté la je n’ai rien touché, elle démarrait avant la réfection du moulin! Je n’ai rien touché a l’allumage, juste le haut moteur tous les spis et les joints! Demain je revois tout ça!
oui bougies neuves! anti parasites neufs aussi, le plus fou c’est qu’elle démarrait avant avec un max de probléme et la, tout est refait ou presque et ça ne démarre pas!! je pige plus!
Bon, moteur complétement remonté,mais rien a faire, la belle ne veut pas démarrer! :oeil J’ai d’abord pensé carburation, donc démontage de la rampe et rien, elle est nickel! essai au start pilote, puis avec une seringue d’essence dans les puits de bougies, mais rien elle ne péte même pas! donc allumage, vérification a la lampe témoin, c’est bien calé! Je trouve que l’étincelle aux bougies n’est pas des plus belle quand même, faudrait que je me trouve une paire de bobines HT pour faire un test…….
Félicitation pour ton permis, et bon choix de garder la zephyr! je prends le plus possible chez kawa pour les pièces, surtout les joints et caoutchouc, mais wemoto sont impec, rapide et correct en prix mais c’est souvent de l’adaptable! certaine piéces en occas valent le coup!
Pour le nettoyage au bicarbonate, rien de plus simple une durite assez longue et ma soufflette a bec! j’ai bien essayé de bricoler un « Y » en cuivre mais je n’ai surement pas donné le bon angle, bref la soufflette ça marche impec! Le bicarbonate, je l’ai trouvé en sac de 25 kilo chez un fournisseur pour nourriture animale, 18.50 le sac!! quant au » pro » mon amie l’a appelé pour lui dire que ce n’était pas trés cool de sa part ce genre de pratique, mais bon je ne sais pas si je peux donner son nom! Au total sans les joints, la culasse revient a 240 euros! 140 de culasse avec fdp et 100 euros pour la rectif et le filetage rapporté de la bougie!
Bon quelques news!! la culasse est bien arrivée il y a 3 semaines maintenant, soit disant en trés bon état!!!! je me marre !!!! :beurk Il m’a fallut entièrement la refaire, elle a chauffé je pense, tout a reprendre!!! une rectification a été faite, un pas de vis bougie a l’agonie! des pas de vis de palier plus que moyen!!!!!! et un gros nettoyage que j’ai fait au bicarbonate sous pression LE TOP !!! bref la culasse est comme neuve aujourd’hui et je remonte l’ensemble! Tous les spi ont été changé ils étaient dur comme du bois! tu m’étonnes qu’elle bouffait de l’huile! Je cherche le ratio compteur pour commander un nouveau compteur style cafra, si quelqu’un sait , je suis preneur!
c’est fait pour moi aussi , c’est vrai que le boulot que tu as réalisé est superbe! je suis le 199éme a aimer !!! ça va bouger tu vas voir !!
C’est vrai ça aussi, périodiquement il est bon de le vider pour le rincer et surveiller son état. Souvent le fait de ne pas rouler et d’entreposer la moto réservoir presque vide, l’abime énormément, la rouille s’installe! un simple nettoyage peu suffire si il n’est pas attaqué, sinon un coup d’acide phosphorique c’est ce qu’il y a de mieux pour neutraliser correctement la rouille.
