Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
OH je viens de découvrir le REMERCIEMENT sympa comme fonction c’était déjà sur la version précédente? :clin3D
Non, c’est idiot de changer une piéce pour si peu je trouve, je vais trouver c’est certain, j’ai pas le choix, je compte refaire la peinture cet hiver donc!!
le polystyrène « choc » ou HIPS (high-impact polystyrène) ou acrylonitrile butadiène styrène est un copolymère formé par du styrène et du polybutadiène. C’est le plus commun de la famille des plastiques styréniques car il est résistant, capable de supporter des impacts plus forts que le polystyrène normal. Cet ABS est employé par l’industrie pour des produits rigides, légers et moulés (bacs à douche). Le polybutadiène a été un des premiers élastomères synthétiques à être inventé car il est très similaire au caoutchouc naturel. http://www.cap-sciences.net/upload/differents_plastiques.pdf il existe différentes sortes de plastiques, nos habillages moto sont fait d’ABS, voir le lien assez intéressante, tous ne se répare pas de la même manière et n’ont pas les mêmes propriétés. J’ai cherché un bon moment pour arriver a réparer ma coque arr du zeph, l’ancien proprio a tenté la néoprene sans succés, moi, super glu pareil, aggraffe a chaud, bon renfort mais pas suffisant, choucroute et mastic divers NIET!!! je sais qu’il existe des pistolet speciaux un peu comme les pistolets colle a chaux mais avec des baguettes donc d’ABS mais réservé au pro.Donc quoi de mieux que de prendre la même matière!! nous sommes entourés de ce fameux plastique, les aspirateurs, électroménager arroseurs….. bien souvent il est noir ou gris , le test le plus simple pour le reconnaitre est une goutte d’acétone, il deviendra collant assez rapidement. pour mes réparation en ce moment j’utilise: une vielle cafetière, des arroseurs. juste une tite tof pour montrer ce qui est réalisable: [attachment=5262]Photo0629_2012-08-24.jpg » alt= » » /> voila l’ampleur des dégats!!! [attachment=5263]Photo0637.jpg » alt= » » /> puis la réparation avant la préparation, solide comme a l’origine voir plus car je fais des renforts!!
évitez la fibre sur nos carénages, c’est de l’ABS et ça ne tient pas longtemps. Une colle toute simple à fabriquer pour pas cher, des morceaux d’abs dans un bocal et de l’acétone, faite dissoudre une nuit, et c’est prêt, je peux faire un petit post si ça peut intéresser quelqu’un. Justement en ce moment je répare et renforce les carénages de mes belles, et sur le tomcat y’a du volume!! :oeil
pour mon 550 j’ai le même problème, les tubes de fourches tapent sur l’avant du réservoir lors de gros braquage. Après une auscultation, je pense que l’ancien proprio a gentiment limé la butée située sur le T inférieur! je cherche le moyen de fabriquer un embout caoutchouc, mais pas évident! l’idéal serait de démonter et recharger par un cordon de soudure je pense.
Pour mon 550 je me suis fabriqué a l’arrache sur une tige fileté de 12, et un raccord plomberie en 24 pris en sandwich entre deux ecrous plus un point de soudure.
whaou certaine sont rutilantes au niveau chrome et alu polis!! c’est beau, mais une fois de plus je ne vois pas de 550 façon héritage en bicolore noir et anthracite, je crois que c’est comme ça que je vais refaire la mienne!
Pour l’endoscope +1, d’ailleurs c’était mon idée de départ, j’avais repéré au brico du coin une cam avec 2 mètres de fibre optique pour moins de 50 euros, mais rupture de stock!! finalement je n’en ai pas eu besoin. Pour ma belle, ça y est tout est en ordre, le nettoyage carbu (avec suppression des réchauffeurs, le mécano m’a cassé 2 rechauffeurs sur 4 :diable ) la verif du tendeur et un début de polissage des alus!!! elle ronronne comme jamais que du bonheur!! Faute d’avoir prévu le coup, je n’avais pas de vernis pour fixer le polissage, donc il sera a refaire mais ça sera plus rapide. Vous prenez quoi comme type de vernis?
Croyant que mon réservoir était plutôt pourri, j’ai fait son complet nettoyage et checkup la semaine dernière. Bonne nouvelle, à l’intérieur il est comme neuf, un peu de dépôt s’était accumulé du coté de la jauge, mais ça ressemblait plutôt a de la poussière et des cheveux… La jauge comme neuve, pour ce qui est du robinet, il y a deux filtre dessus, dont un s’était échappé. Nettoyage avec de la vis a bois plus essence et bien sur galère pour sortir les vis, mais bon c’est fait!!Et mon mécano qui disait réservoir foutu…..traitement….pas la place d’un filtre…. la peur qu’il m’a mit, tout ça pour me prendre 180 euros, de nettoyage ultra son et compagnie IL EST PAS PRàäT DE ME REVOIR!!! barcolère Je dois malheureusement redémonter la rampe aujourd’hui pour finir ce qu’il aurait du faire correctement! je vais la connaitre par c≈ìur c’est mon point positif du jour!! :diable
y’a pas a dire ça a de la gueule quand même! effectivement on aime ou pas! pour ma part ça me plait beaucoup!
salut! ça ne pourrait pas provenir des butées? sur mon zeph, les butées sont abimées et du coup deux belles marques sur l’avant du réservoir provoquées par les tubes de fourches! du coup au prochain démontage une recharge d’un petit cordon de soudure! Mais vaut mieux vérifier si la fourche n’est pas tordue quand même, ça risque pour la tenue de route!! pas glopp
