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‘est donc pas du faux-filet sur la tranche, c’est du vrai ! Et le gars reste imperturbable au milieu du bruit et de l’agitation, j’espère qu’il est bien payé…”[/i]
Faut pas rêver , c’est en Inde , là bas ,tout dépend de ta caste ….
C’est marrant , ça , ma Zephyr , suis allé la chercher à Villefranche sur Saone , en même temps , il y a trop de Zephyr dans le 69 !!!
Sur la première , des Marving , sur la seconde des Sito.Le bruit est : un ventilateur avec les pots d’origine un aspirateur avec les marvings ( un beau bruit en fait ) un réacteur sur les Sito ( un plus beau bruit , en fait ) A+
Rapidos, Aucun souci de montage , un bémol , les chicanes qui vibrent au bout de 4 à 5000 km , les Sito sont de plus grande qualité , mais peut être un peu plus chers.
Salut Max , si tu confonds une ch’ti émigrée à Perpignan avec un Ariègeois de pure souche , c’est pas des lunettes dont tu as besoin ……
» lalesque m’avait dit qu’elle lui avait appartenu. » Quoi ? j’ai rien dit , moi …. en même temps j’ai la nausée quand je vois le traitement que l’on peut faire à une si petite chose , après les bébé phoques , la déclaration universelle des droits des animaux , à quand la loi sur la protection des 2 roues motorisés … « Objets inanimés , avez vous donc une à¢me ? «
Généralement , en plus des conseils de CBX je fais une dernière vidange annuelle pour éviter de laisser de l’huile pourrite dans les carters moteurs , je nettoie et graisse le bras oscillant , je mets un maintient de charge batterie , par contre , je laisse le robinet d’essence comme il est et je vide les cuves des carbus.
Hello, à quoi sert ce boulon ? : je sais pas , certainement à la même chose que son collègue 5 cm plus à gauche , mais peu importe . Pourquoi il y a de l’huile là ? : tu peux noter que à la base du-dit boulon ( ou vis ) se trouve un petit creux donc , j’en déduit que de l’huile s’est insidieusement échappé du reniflard d’huile ( ou descendue de la boite à air ) et est venue s’accumuler là …. Les spécialistes te diront peut être de démonter / nettoyer le reniflard ( filtrage des évacuations de vapeur d’huile du moteur ) ou démonter / nettoyer la boite à air ( emplacement du filtre à air ) qui a du se remplir d’huile … A vous les studios
Hello, dans les grandes lignes , augmenter de 20 points les gicleurs principaux pour éviter un mélange pauvre et de la chauffe ( 90 –> 110 etc etc …) il me semble
Je pense qu’il est nécéssaire de changer les gicleurs uniquement avec des cornets ( K&N ou pas ) avec un filtre K&N identique à l’origine , non , mais comme tu as installé un 4/1 le moteur doit mieux respirer et le mélange s’appauvrir , je pense que ds un premier temps , tu devrais faire une richesse ( pour « ouvrir un peu plus l’essence ) + une synchro des carbus, je pense que cela suffit.
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