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Réponses
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En réponse à briconaute (post 149790]Non mais dites donc ! C’est pas non plus un crochet d’attelage de TP mon système ! La photo c’est un très très gros plan , pris du dessous . Mais quand on a un peu de dignité et qu’on reste tout debout et bien droit face à l’adversité et parfois la bêtise , on ne les voit absolument pas mes manilles . Et en plus si j’avais voulu les monter flottantes , j’aurais pu avec un contre écrou accolé au cadre, bande de rustiques ! Ah vraiment , il suffit que Lasesque réapparaisse sur le ZC pour qu’aussitôt le mauvais esprit ressurgisse des entrailles du forum !
”Dis rien , Lasesque , Dis rien …… ( Joe Bar Team , Tome 2 verset 4 )
Tu alimentes ton compteur avec les 12V de la bécane ? si oui , essaie de faire un montage pour alimenter le compteur indépendamment cela permettra de dédouaner tout le circuit de mesure et les perturbations bobines/accélérateur … Après , tu n’auras plus qu’à te pencher sur l’alimentation en question…. Et là , du fond de son canapé et scotché devant Derrick , j’entends Bricolorictus murmurer « c’est vrai que c’est pas couillon » s’pas ?
En réponse à briconaute (post 135922]Hélas mon Lasesque préféré, je pencherais plus volontiers pour la proximité d’un champ magnétique induit par les bobines venant perturber le faible courant des impulsions générées par le capteur. Quand tu coupes les gaz, les bobines continuent de décharger sur les bougies des courants HT au rythme du régime moteur. Et en plus j’aime bien te contrarier, pour voir…
”Bon Dieu , que c’est pénible les anciens , faut leur expliquer 12 fois la même chose , il y a des limites à la tolérance que ce Forum à atteint , on répète , les jeunes libidineux et les anciens sont à peine tolérés …. revoir l’article 5 de la Charte SVP , si en plus ils font des raisonnements … Bricoantiqus , c’est bien ce que je dis , le diagnostique de la panne est que quand il coupe les gaz ( action que je connais assez peu en fait , je ne peux en parler qu’en théorie car j’aurai plutôt tendance à ouvrir à Outrance _ et même ailleurs _ )le compteur indique la bonne valeur MALGRE QUE LES BOBINES CONTINUENT A ENVOYER DE LA PATATE aux bougies. CQFD : ce ne sont pas les bobines. au pire des cas , il faut blinder le fil par une tresse extérieure reliée à une masse ( pas le marteau , dés fois que certains voudraient essayer , n’ayons peur de rien , plutôt une vis fixée au cadre ) Pour résumer , en mode accéléré , le compteur perd le signal ou le compteur est perturbé. 1) perte du signal par : perturbation magnétique ? ( si en déccélérant les bobines continuent à travailler , c pas ça ) contrainte mécanique sur le couple d’acquisition ( capteur / aimant ): piste à explorer : la distance aimant capteur magnétisme auto-généré ? 2) Mauvais affichage par : mauvais contact compteur / fils Vibrations ? … une possibilité : mauvaise mise à la masse de l’alim du compteur ( cela fait la même chose sur les anciens compte-tours) Suite au prochain épisode
Je ne pense pas que cela soit du aux bobines , j’essplique : même quand tu coupes l’accélération , les bobines continuent de donner des étincelles ,enfin, je crois….je verrai bien les vibrations qui perturbent l’acquisition des « pulses » de l’aimant , le capteur n’est il pas trop loin de l’aimant ? je pense qu’il faut rester en dessous de 1cm ….
Super la GILERA et le Vespa !!!! Tu les as payé combien la paire de ressorts ? Ils sont très jolis ( bien qu’un peu trop colorés à mon goût …)
Il n’emêche que pour sortir tous le fatras du filtre , c’est un peu juste , il vaut mieux : 1) défaire les fixations des pots de sortie 2) desserer ( sans les enlever car c’est un peu le bordel pour remettre toutes les demi lunes ) les fixations des tuyaux sur les cylindres ( mais dévisser suffisamment pour ne pas contraindre les joints ) 3)basculer l’ensemble vers le bas à partir des pots de sortie cela évite de visser en travers et ainsi foirer la grosse vis centrale….
Hello, calme , calme …. quand tu dessere la vis , as tu l’impression qu’elle descend ? Car justement , le risque avec le peu de place disponible est que le dernier remontage s’est fait vis de travers , a foiré et peut être remonté avec du selbloc roulement ….sinon , je crois q’il y a un joint torrique quelquepart et qu’il faut tirer légèrement (?) sur la vis pour faire tomber le tout ( mais j’y crois pas trop …) dis nous quoi …
Pourquoi le phare il est noir ??? Bon , je sors…. Perso , pour les jeux vidéos , j’ai même connu la bataille de l’espace sur des tables de bar avec des bandes de couleur sur l’écran pour faire polychrome…Vingtdiou !
du moins …..pas encore :diable