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bien ça a cassé parce qu’il a forcé avec un serre-joint la tige embrayage se replace de l’extérieur il suffit de lever le levier et de le replacer au bon angle remettre le câble d’embrayage a la poignée sans forcer essayer si ça ne va pas il faut recommencer
Je suis bien d’accord. J’étais parvenu par deux fois à remettre la tige et remonter le câble. En actionnant la poignée ça fonctionnait.
Sauf que la tige dépassait à chaque fois d’un petit centimètre.
C’est pourquoi au troisième essai j’ai mis le serre-joint pour maintenir le levier. J’ai remis le câble côté poignée et quand j’ai actionné la poignée j’ai entendu « clac ».
J’avais déjà par deux fois démonté le câble d’embrayage côté poignée pour le nettoyer et lubrifié. Je n’avais pas eu de problème.
J’avais sûrement moins fait coulisser le câble dans la gaine.
Là, à trop vouloir bien faire, j’ai poussé un peu trop loin le levier qui s’est détaché du poussoir. La suite, vous la connaissez…
En fait l’axe du levier de commande n’était déjà plus enroulé autour du poussoir qui fait bouger la butée. Et je ne suis pas parvenu à le remettre.
Maintenant que tout est ouvert ça devrait aller mieux au remontage.
Eh bien oui, le tuyau de Brico était bon. J’ai suivi ses instructions jusqu’à choper la tige qui pousse la butée d’embrayage.
En remettant le câble côté guidon, j’arrivais à actionner l’embrayage. Sauf que l’axe du levier de commande ne descendait pas complètement. Il restait 1 centimètre qui dépassait.
J’ai donc recommencé pour arriver au même résultat. J’ai insisté en faisant légèrement tourner l’axe puis j’ai remis un serre joint pour pouvoir réinstaller le câble côté guidon. J’ai actionné la la poignée et la… Crac.
La mouche dans le lait !
Du coup j’ai fait ce que je voulais éviter de faire, c’est-à-dire :
Vidange, démontage du carter d’embrayage pour voir que la tige qui permet de pousser la butée est pétée. Grrr
Moralité : la méthode Brico est bonne, c’est moi qui suis mauvais. Je m’étais beaucoup mieux débrouillé avec son tuto sur la révision de la Z900 rs.
Du coup, ce matin je suis allé chez kawasaki pour commander cette tige et le joint.
26 balles rien que pour le joint. Ça fait cher le kilo. Le joint ça rapporte 😂.
Bref j’aurais les pièces mercredi prochain. À suivre.
Merci pour l’idée. J’avais vu sur la RT que l’axe du levier de commande est une tige avec un méplat sur le bas. J’en avais conclus qu’en poussant le câble cet axe avait tourné et que je ne pouvais pas le remettre en place.
Je vais essayer ce que tu proposes. Ça m’ennuyait de me dire qu’il fallait que je fasse une vidange, que j’ouvre le carter d’embrayage pour replacer le levier.
@Bop – L’idée c’était de nettoyer et lubrifié le câble. Je l’ai démonté du côté guidon et j’ai fait coulisser le câble dans la gaine.
Mais en faisant des aller-retours, j’ai dû pousser le levier de commande de débrayage et faire tourner l’axe.
Et maintenant pas moyen de le remettre en position.
Pour ceux qui ont des 750, quelle distance avez-vous entre le bout du câble qui est dans le levier et le carter (là où j’ai 6,5 cm sur ma première photo) ?
Le problème, c’est qu’elle va décoter pour l’acheteur. Dès le changement de propriétaire, elle ne sera plus une première main.
Cela dit, elle à l’air bien belle. Un seul propriétaire et l’historique complet ajoutent évidemment à sa valeur. A suivre…
la base 105 et franco allemande maintenant l’avion présidentiel est sont point de garage elle a bien changer beaucoup de travaux ont était réalisé depuis
J’y ai fait mes classes. La 86/02. On s’est peut-être croisé ?
C’est assez étonnant, ça veut dire que n’importe qui te volant la clé et connaissant une bonne adresse peut légalement refaire ta clé.
Euh, quel intérêt de refaire une clef si tu l’as volée ?
La crainte d’être volé à son tour ? 🤣
Belle brochette de machines superbes qui parlent aux plus de 60 ans et quelques autres gamins qui ont bon goût .
Je viens tout juste de passer les 60 et je dois avoir bon goût car c’est vrai que cette liste à fait étinceler une lueur dans mon œil (celui qui a été opéré de la cataracte
Au fait Pascal, la Normandie c’est grand. Tu es de la haute, du bord de mer, de la Suisse Normande ?
Et si tu as des photos, n’hésites pas on en est friands.
Faudra que je montre ça à la Grande Commanderie qui a hurlé quand j’ai vendu ma 7 et demi pour 3500 roros. Non pas qu’elle posait son auguste popotin sur la moelleuse sellerie en skaï – elle n’est jamais montée dessus – mais parce qu’elle pousse des ciclées à chacune de mes transactions.
J’espère que tu n’es pas dans le commerce, si non tu dois avoir la Castafiore à la maison.
Il y a une solution à toutes ces difficultés : Linux.
Derrière ce nom barbare se trouvent des « distros » très agréables et faciles à installer. La plus connue : Ubuntu et une autre peu gourmande en ressources : Mint.
Pour ceux qui utilisent Firefox comme navigateur, thunderbird comme logiciel de messagerie et Libre Office comme suite bureautique vous ne verrez presque pas de différence.
En plus, il y a moins de risques de piratage.
