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Donne-nous des détails pour le collecteur.
Quels produits as-tu utilisé ? Frottage à la main ou à l’aide d’outillage électrique ?Combien d’heures ?
T’as pas besoin de freiner avec une Guzzi ; tu as tellement de frein moteur que quand tu coupes les gaz t’es presque à l’arrêt 😁
Quand tu mets les gaz aussi 🤣
Comme dit ZephO, la préparation est primordiale. Sur les gromono on procédait à un microbillage.
Comme dit Brico, l’idéal c’est de démonter pour décaper et nettoyer à fond pour une bonne accroche.
Ca c’est la version perfectionniste. Après tu peux aussi avoir une approche moins méticuleuse.
Flam et moi parlions du carter des 900RS. Carter qui est particulièrement exposé et marqué assez facilement.
Pour ce qui est de repeindre le moteur, j’ai déjà fait sur des 500XT. Peinture de culasse, cache culbuteurs et cylindre. Avec de la peinture en bombe standard (pas de haute température) et ça tient très bien.
Sur les Kawa, la peinture peut être plus compliquée à appliquer sur le bloc cylindres. Il sera plus fastidieux de masquer les éléments autour et de nettoyer convenablement.
En revanche, le cache arbre à cames, une fois démonté sera facile à nettoyer et à repeindre.
J’ai payé 150€ pour la peinture d’un carter (certes bien réalisée, directement sur la moto).
De quel carter tu parles ? Celui en métal à l’avant gauche avec le cercle couleur alu ? Je crois qu’André à fait repeindre aussi le sien.
Oui celui là même
Bigre, ça fait cher la barbouille.
Le mien étant aussi abîmé (grâce au fiston et ses pédales de vélo 😡)
Je me suis lancé dans l’aventure. J’ai poncé finement, j’ai caché autour et j’ai bombé. Le résultat me convient. Je te ferais voir. Si ça te convient et qu’un jour tu veux repeindre quelque-chose, tu viendras chez moi (c’est pas loin). On fera ensemble et on ira prendre une limonade le temps que ça sèche.
J’ai payé 150€ pour la peinture d’un carter (certes bien réalisée, directement sur la moto).
De quel carter tu parles ? Celui en métal à l’avant gauche avec le cercle couleur alu ?
Je crois qu’André à fait repeindre aussi le sien.
Pour ma part, avec le 15 dents d’origine, comme Lolo, je cherchais la sixième plus souvent qu’à mon tour. Quand le moment fut venu de remplacer le kit chaîne, je suis passé au 16 dents.
En roulant toujours aux mêmes vitesses dans les mêmes endroits, le moulin prend moins de tours (c’est arithmétique), la moto est un peu moins bruyante et franchement, la dent de plus, ne gêne en rien l’agrément de conduite. La cylindrée permet d’enrouler sans mettre à la peine la machine.
Sur la durée, à bas régime, la reprise est un peu moins franche, mais ça ne me gêne pas.
Cet inconvénient, peu perceptible, est vraiment mineur en rapport du confort que j’y ai trouvé.
Si c’était à refaire, je n’hésiterais pas. Après, il faut voir ce que tu recherches.
Une autre solution, intermédiaire, pourrait consister à mettre une dent de plus sur le PS et deux dents de plus sur la couronne. Ou simplement deux dents de moins sur la couronne avec un PSB en 15.
Ah ben oui ! C’est beaucoup mieux comme ça !
Tu veux dire : « c’est mieux comme chat ».
Waoh. Ça fait sérieux l’ensemble. Je crois que tu es prêt pour faire le rasso et l’Espagne sans avoir à faire de lessive.
Et si ça se fixe en clic c’est un vrai confort. Car passer du temps le matin à ajuster les sacoches, vérifier la tension des tendeurs devient vite ennuyeux.
Et puis, » le prix s’oublie et la qualité reste ». Combien pour l’ensemble ?
Merci pour l’info. Moi, bloquer la poignée gaz, ça me fait franchement flipper… surtout avec un bidule à 2 balles. Le contrôle tech. ferait une crise cardiaque.
Bien d’accord avec toi. Bloquer la poignée m’inquièterais aussi.
Pour le contrôle technique, j’ai la solution. Je n’y vais pas. J’ai vu dernièrement un centre Dekra qui le propose à 89 euros.
Merci qui ?
