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Si les roulements n’ont pas de jeu, pourquoi les changer ?
Parce que passer 50000 , ils ne vont pas tarder à en avoir . Idem pour les joints de fourche . Steph les a changés parce qu’ils fuyaient , moi je les ai changés parce qu’ils vont fuir .
Demain on fait les roulements de roue avant et basta , c’est reparti comme en 14 !
Oui Romain conseil de changer systématiquement les roulements de roues avant et les joints spi de fourche passés les 50000 .
Reste plus qu’à décidé c’est quand qu’on va où…mais là j’ai déjà une petite idée du où pour l’été prochain …
Aujourd’hui , mon gendre Romain et moi ( mais surtout Romain ) nous avons entrepris une grosse révision de la RS pour ses 50000 bornes : vidange moteur et liquide de refroidissement , plaquettes avant et arrière , liquide de frein , changement bougies et filtres huile et air , jeu aux soupapes , vidange de fourche et changement joints spi et poussière de fourche . Côté jeu aux soupapes , tout est clean le jeu est celui du neuf , rien n’a bougé. Pour le reste les actions à mener ont déjà été décrites , notamment lors de la révision des 12000 bornes .
Reste le changement des joints de fourches . Tout a déjà été décrit au dessus . Je voudrais seulement vous indisuer comment faire quand on n’a pas le temps de trouver un compresseur de ressort de fourche. ( Romain l’avait oublié ) :
Ont prend deux serre-joints de menuisier . On fait sauter l’enclume des deux serre-joints joints ( partie fixe du serre joint ) . On garde un des deux plats crantés et les deux parties mobile à vis . On scie la coupelle en bout des vis . On perce à 4.5 et on taraude à 5 en bout à la place des coupelles . On visse en bout deux vis btr de 5 . Ça donne ceci :
Puis , on place les deux parties à vis en tête à tête sur le fer plat cranté.
Ça donne ceci :
On enquille les têtes des btr dans les trous de chaque côté du tube blanc après avoir posé le foreau de fourche au sol .
Il fait être deux : un qui pousse sur les deux manches rouges de l’outil confectionné et un qui va venir anquiller une clé de douze sous la butée du tube plongeur pour avoir accès au boulon qui permet de dévisser le chapeau du tube de fourche .
Ensuite on poursuit la manip normale pour changer les joints de fourche . On recommence la même chose pour pouvoir reposer le bouchon de fourche quand le remplissage est terminé.
Tout seul , sans outil je n’aurais pas su résoudre le problème .
Autant que ça vous serve à vous aussi
Joyeux deux mille vingt cinquième anniversaire à Jésus ( on l’oublie souvent ) . Je fourni le gateau ; qui s’occupe des bougies ?
Vous pouvez abuser de tout , sauf de la myrte …
Bonnes fêtes à toutes et tous .
Juste une ne ‘tite myrte et tout est clair .
Des copains de Corse sont passés dîner et m’ont amené… de la Myrte ! J’ai pensé à toi en rigolant et me suis dit que j’allais la conserver jusqu’à notre prochaine rencontre :)
J’ai dit » Plus jamais ! »
Par contre un petit rhum A 1710 Perle fine , je dis pas…
Quand tu passes au caddie » Artikel ist nicht verfügbar « , William .
Ce que semble dire le garage , c’est que les dents du pignon d’entraînement sont usées, on ne parle pas du système de roue libre .
Ceci dit , si il doit y avoir intervention , il faut impérativement tout changer pour éviter une nouvelle dépose un peu plus tard .
Salut Zyfyr . Bienvenue parmi nous. Avec pour toi un Zéphyr d’or pour la fidélité à ta 1100 digne de respect . Nous sommes ici très peu ( ou pas du tout ) à pouvoir se targuer de posséder une Zéphyrienne première main
Je suis sur que tu vas trouver sur le marché de l’occasion laroue li re de démarreur qui te fait défaut ; et si ça se trouve dans nos colonnes grace aux stocks des gentils membres .
Génial !! Parfait pour Prine !!
(Aie, pas la tête….)Ça j’aurais pas dit … D’autant que chacun se souvient très bien qu’il y en a une des deux qui sait se tenir sur ses deux roues quand l’autre cure les fossés ( aie , pas les g’noux)
Histoire de compléter l’info et préconiser un » kit allumage certifié « , tu pourrais leur demander une précision de bougie avec cet antiparasite ?
Il me semble qu’on l y a doublon avec un antiparasite résistant et une bougie résistante . Il en ressort une baisse d’intensité de l’ étincelle à l’allumage et une durée d’étincelle plus longue
Dis donc Lolo , ne manquerait il pas un complément d’information à ton sujet , genre lien vers un site explicatif de ce nouveau (?) GPS ?
