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No problem . Par chaleur intense , j’ai même vu mon garde boue avant fondre sous l’effet de la chaleur du moteur . Le moteur lui , il s’en fout . Tu peux à tout hasard mettre de l’huile 20w50 si tu es inquiet , l’huile gardera ses propriétés lubrificatrices un peu plus haut dans les degrés extrêmes . Le refroidissement par air est fait pour refroidir …par air . Le tout , c’est de ne pas laisser tourner le moteur 20 minutes à l’arrêt . Si grand embouteillage où même les motos ne passent pas , couper le contact . même par temps plus frais , ça aide la ,planète à mourir moins vite .
C’est fou les Z900RS . C’est comme le corps humain , y a plein de trucs qui servent à rien et qui nous causent du soucis quand on les a mais on est inquiet quand on ne les a plus
Très intéressant tout çà. Question d’un voileux breton : est ce que l’aile se déplace toujours dans le sens du vent ? Est elle capable de remonter au vent notamment dans des courants ascendants ?
Sur le n tel je ne peux plus me loguer comme avant : je dois passer par une confirmation du logging et du mot de passe plus un contrôle Chatka . Ensuite j’arrive sur une page qui ressemble à celles sur lesquelles j’ai bossé quand on construisait le site . Enfin je trouve le passage pour entrer sur le forum . Est ce bien normal ?
» Le retour du Ciao » . Polard des années 70 ou comédie des années 80 ? A moins que ce soit une saga 2025 du nouveau forum .
Content de te revoir
Quant au jeu aux soupapes , se souvenir que les caches arbres à cames ont un couple de serrage très faible autours du kilo . Donc pas d’excès.
Ton ressenti de la synchro à l’oreille sera meilleure si tu as fait les jeux aux soupapes avant ., mais de fait les deux sont indépendants
Une rampe de synchro ne vaut pas bien cher . Sinon il reste la technique du forêt de 10 , plus aléatoire que la rampe de synchro mais qui dépanne bien quand même.
Il faut bien comprendre ,Laurent ,qu’il s’agit ici d’équivalent kilomètres :
Les 435 km du samedi intègrent l’équivalent émotion des retrouvailles du vendredi agrémentées du partages des spécialités de tables partagées sans omettre d’arroser les dites spécialités . Il en résulte un équivalent fatigue transposable en kilomètres . De même pour le dimanche qui modère par un subtile coefficient les fatigues non résolues du vendredi , cumulées à celles générées par la journée du samedi , la soirée du samedi , la nuit du samedi .
Cette équation finement affinée depuis de longues années d’expérience aboutit au kilomètrage indiqué plus haut .
Par modestie et par décence , on n’affiche pas le kilométrage converti du lundi et du mardi qui nous ramène dans nos pénates qui nous ferait passer aux yeux des néophytes pour des Tartarins de la motocyclette .
C’est une moto qui n’a pas tourné depuis trop longtemps . A faire tourner tous les jours pendant quelque temps pour savoir si il y a un autre problème
Si l’environnement qui entoure cette belle 900 est celui du propriétaire de la moto , alors le kilométrage doit être celui affiché . Chez ces gens là , Monsieur on ne road trip pas , on cruise en berline .
A mon avis , elle est déjà partie…
L’ébullition du loockeed c’est comme qui dirait le témoin d’usure des plaquettes qui n’en ont pas . Mais pour çà, faut un super bon copain qui en a…des plaquettes . Encore merci William , le retour les a bien rodées.
Ha le beau rasso qui se prépare . Nous ne serons pas déçus : les conditions météo sont optimisées , les routes ne seront pas poussiéreuses , la crème solaire n’encombrera pas nos sacoches . Tout est en place comme il se doit , la pluie sera au rendez vous . Avec un peu de chance , il fera froid et je m’apprête donc à remplacer le Pastis artisanal que j’ai ramené de Marseille par un bouillon de pot au feu digne des plus ancestrales recettes bretonnes . Nous serons dans la droite ligne de nos précédents rasso et le respect des traditions , c’est bien .
