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Si tu es sûr de tout ton circuit de démarrage, je te soumets une expérience personnelle que d’autres ont je crois rencontrée .:
Bouton start , mais rien du tout . Démontage du bouton poussoir . Recharge légère à l’étain du point de contact du bouton qui s’était creusé avec le temps . Résolu.
Tu peux tester avant en démontant la cocotte droite et en fermant le circuit avec un conducteur quelconque .
Pas du démarreur en lui-même.
Voir dans l’ordre , la masse batterie , les sécurités anti démarrage , le relai de démarreur , le bouton de démarreur.
Un démarreur alimenté démarre toujours ou quasi . Quand le démarreur n’entraîne pas le moteur , c’est la roue libre d demareur qui est HS .
Je n’ai rien contre les chinoiseries , ni contre l’utilité. Simplement Shein et Temu sont définitivement à bannir pour des raisons sociales , ethniques , économiques et écologiques. Tout ça ensemble ça fait beaucoup , beaucoup trop quand on essaie de défendre un minimum des valeurs qu’on aimerait voir régir notre propre société sociale , équitable et respectueuse des différences de chacun .
C’est pas pour jeter l’opprobre ni la honte surtout sur toi mon Dédé , juste tirer un signal d’alarme .
Par habitude , je démarre toujours avec la poignée d’embrayage enfoncée, même quand elle est au point mort et sur la centrale ( ça soulage le démarreur ) As tu essayé de cette manière ?
Bah, les amis, vous ne me faites vraiment pas envie ! Il ne manque plus que la remorque !
Blague à part, c’est certainement très bien pour voyager, mais la pauvre RS commence à ressembler à un chameau ou à une GS ! … 
Eternel débat entre praticité et esthétisme . Pour les longs road trips , plus facile d’emporter du linge qu’une machine à laver, donc des sacoches sont un moindre mal . Sacoches , top case même combat . Quand on pense qu’il y a des designers qui se gratte la mine pour dessiner une ligne sublime et épurée, c’est vrai que tous les attributs sont lourds à digérer . Mais quand il s’agit de garder un minimum d’hygiène et une petite place pour ramener un cadeau à sa femme qui préfère se bronzer la pastille à la plage , les sacoches , c’est pratique . J’ai pris l’option des sacoches cavalières qui sont bien moches pour les runs trans européens mais qui ne laissent aucun stigmate sur la moto une fois revenu .
Ceci dit ton ensemble André est plutôt esthétique et ne te transforme pas en station wagon UPS . Et puis , tu cultives ton plaisir et çà, ça n’a pas de prix ( enfin…presque )
Moi ça m’est arrivé une fois , la peinture n’ a pas aimé
Ben … Elle n’était pas vernie ta peinture ? ? ? …
Tu as une évacuation de trop plein sur laquelle est branchée une durite qui évacue l’essence dans la boîte à air . Si le canal est bouchée, ça ne peut plus s’évacuer . A vérifier en passant un câble fin ou un tire fil .
Nettoyage eau savonneuse et laine d’acier triple zéro. Rinçage . Polissage au Belgom chrome . Si elle était belle avant ça devrait revenir .
Bon boulot qui va bien se briser la machine . Concernant les bougies , comme le dit Yves . Il faut faire monter le moteur progressivement en température en roulant sans starter . Au bout de vingt minutes , c’est cuit . Démouler tout de suite et vérifier la couleur . Elle devra être globalement un peu plus claire que sur la photo , surtout celle de droite .
Oui, je regarde ça.
Je crains que tu ne puisses rien voir Grumby . Le choix des rubriques n’est pas ouvert . C’est l’apanage des admins .
Dans la rubrique « restaurations et modifications » , nous avons choisi en construisant le site de ne pas différencier par type de moto , car les principes de restau ou modif ne sont pas liés à la machine concernée. L’expérience des uns profite à l’expérience des autres . Les principes de mise en oeuvre sont similaires .
D’expérience plus on multiplie les rubriques , plus on perd les lecteurs .
Donc ton expérience de remise en état de ta carrosserie profitera à tous ceux qui s’attaquer ont à ce sujet , quelque soit leur machine .
Maintenant , je t’explique pourquoi c’est comme çà , mais si les admins voulaient changer l’arborescence du site , c’est à eux que revient le choix .
Quand je monte un nouveau filtre à huile je passe du bout d’un doigt , laissé au choix de l’intervenant , un film d’huile sur le joint de la cartouche . Je remplis le filtre à moitié et je le visse sur le carter . Le fait de remplir à moitié avant montage permet de réamorcer au plus vite le circuit d’huile au re démarrage .
Le film d’huile dur le joint assuré une meilleur étanchéité et une depose ultérieurs facilitée.
Ben oui que je m’en souviens . Il habitait à Laval et avait récupéré la Zeph de son grand père qui habitait en Vendée où il l’a restaurée ( avec la conjugaison adéquate du passé composé avec l’auxiliaire « avoir » , on se doute qu’il n’a pas restauré son grand père )
Il avait un pseudo d’hélicoptère. Je lui avais échangé un bloc compteur contre une bière en terrasse .
Une fois qu’il nous a eu montré son savoir faire en matière devrenon , il a disparu totalement .
Ce n’est pas le mec de la vidéo.
