Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
J’avais pris la mesure régul branché. Après ton deuxième message , j’ai ressorti la RTM pour éviter de faire des conneries , genre flinguer le pont de diode en mettant tout en court jus . Du cou la valeur de 31 volts devrait être recontrôlée .
Oui il faut que la batterie soit connectée sinon le régulateur laisse tout passer . c’est le capteur de tension qui se situe dans le régulateur avec le pont de diodes et les thyristors qui détermine si l’excédent de courant produit doit être bouffé par les thyristors ou pas. Si la batterie n’est pas connecté le capteur capte zéro et laisse tout passer .L’alternateur est à débit constant et débite sans arrêt , c’est le régul qui bouffe ce qui ne doit pas entrer dans la batterie.
Ah non , tu n’y es pas du tout , je l’ai trouvé à la médiathèque et en plus il est bien et bien. J’attends la suite avec intérêt . Pour ton photo montage tu calques une photo et tu redessines. Moi je ne peux pas faire çà , en maternelle j’avais zéro à mes bonhommes bà¢ton. Encore merci pour la découverte
C’est fait ! Voilà bien longtemps que je n’etais plus allé au bout d’une BD récente . Merci Fred Ça ne vous rappelle pas quelqu’un qui aurait chevillée au corps le sentiment de Liberté . Cherchez bien , elles ne sont pas 56…
La tension monte avec le régime moteur jusqu’à 14.8 /14.9 Si tu as vraiment 31 volts tu vas faire bouillir ta batterie et risquer de l’exploser. Mais tu nous dis qu’elle a démarré . C’était quoi le problème qui l’empêchait.
En réponse à briconaute (post 171322]En réponse à beurklesharicots (post 171308] Justement Domi, tu pourrais tester la tension en sortie de régulateur sur ta 1000 J. (fil blanc/rouge, comme sur la photo). La valeur que j’obtiens est anormalement (? ) élevée… ”
Je regarde çà dès que…
”[/i]14 Volts tout rond . A priori ton régul est mort . Ça ne devrait avoir aucune incidence sur le démarrage du moteur , mais comme Saint Thomas devant la bougie démontée de sa bleue concédant à son pote Saint Tobec : » t’a raison , elle est perlée… »; ne crois que ce que tu vois Donc débranche le régul et essaie de démarrer . Si ça démarre , je me reconvertis et je vais allumer quatre bougies à Saint Champion. Tu dois bien avoir un régul d’avance dans ton stock de pièces Tiens nous au courant , continue !
En réponse à beurklesharicots (post 171308] Justement Domi, tu pourrais tester la tension en sortie de régulateur sur ta 1000 J. (fil blanc/rouge, comme sur la photo). La valeur que j’obtiens est anormalement (? ) élevée… ”
Je regarde çà dès que…
Tout comme Titi , Classic Auto Elec. . J’ai refait tout le faisceau de la 1000J avec leurs produits . Parfait!
Je ne sais pas si ce boulon a une incidence sur le mauvais fonctionnement aléatoire de la roue libre de démarreur mais je me pose quand même la question du pourquoi un serrage à 6Kg si ça n’a pas d’importance . Dans ce cas 2.5 kg suffirait non ? Et puis pour dévisser un boulon serré à six kilos, il faut quand même qu’il s’exerce sur celui ci une force significative qui ne semble pouvoir provenir que de l’arbre lui même . Je vais m’en aller enquêter au cas où . Allez les Sherlock de l’investigation , on cherche ensemble ? Et comme dit ZéphO tout changer dans ce secteur sans un énorme surcoût en pièces , c’est la certitude de ne jamais avoir à y revenir .
As tu choqué la tête de vis avec un tournevis et un marteau dans l’axe de la vis pour décoller le filetage ? Sinon , la lampe à souder pour remonter doucement en température et jouer sur la dilatation du carter?
Moi qui fut fan de BD jusque dans les années 80 , j’ai un peu délaissé le genre depuis car je m’y ennuyais. Bonne idée pour renouer avec une nouvelle tentative de greffe. Merci Jeazac.
Sujet bien intéressant qui est l’occasion de refaire le point sur les différentes technologies qui s’offrent à nous en matière de batterie. Ne m’étant jamais penché sur le sujet , je suis allé à la pêche à l’info sur le net dans l’espoir de trouver un vrai test comparatif émanant d’un organisme scientifique ou de contrôle nous garantissant une stricte neutralité sur le sujet . Hélas , il nous faut passer par des enquêtes émanant de marques de batterie ou de sites de vente . J’ai sélectionné pour vous l’un d’entre eux qui me semble assez bien renseignés. Son nom ? Solise : http://www.masolise.com/comparatif-technologie-batterie http://www.masolise.com/batterie-lithium-moto.htm De quoi affiner la réflexion jusqu’au bout.
En réponse à ZephyrOliv (post 170932]Vas y MKG, fais nous rêver ! Car tu es un amateur, n’est ce pas ?”
Ethymologie première : » celui qui aime » Après , la référence à des sites renseignés n’est pas vaine : http://www.cnrtl.fr/etymologie/amateur De toute évidence Mat fait partie de ceux qui aiment
.JPG)
.JPG)
.JPG)