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En réponse à barbossa (post 198176]dans les commentaires de la vidéo y en a un qui dit que ça peut venir de la bulle, j’en ai une sur la mienne faut que j’essai sans pour voir moi ça ce déclenche un peut moins vite vers 130 ”
J’ai monté un saute vent une fois sur le 11, que j’ai vite enlevé ! Louvoiement à partir de 130 et impossible de monter au delà de 160 tant le phénomène était important … Je l’ai enlevé et ras !
J’ai vu mais pour l’instant les finances sont au plus bas … Ça devra attendre mais c’est ferra parti des futurs achats !!
Je viens de regarder sur les papier des deux clés que j’ai et en effet … en gros 310nm à 6 bars, ça parait peu !! Soit 30 kg au bout d’un bras de levier d’un mètre …
Merci pour les idées ! j’ai bien pensé au casse écrou mais deux choses m’ont dissuadé : – L’emplacement exigu permet a peine de place le casse écrou, alors forcer avec une clé dessus … – le traitement de l’écrou semble être assez costaud !! ça m’est déjà arrivé de casser un casse écrou sur un écrou similairement traité … sur ma dremel j’ai de petits disques a tronçonner que je peut mettre au bout d’un flexible, c’est parfait pour ce genre de travaux !! Je n’ai aucune idée de la puissance de ma péteuse … pour le compresseur par contre 580L/min sur 300L, je pense qu’il fait l’affaire !! Par contre je n’ai toujours pas d’explication sur le phénomène du desserrage immaculé !!! Peut-être le fait d’avoir chauffé et qu’en refroidissant ça s’est retreint et ça s’est débloqué … Il n’y a pas de trace de colle quelconque, ni de rouille apparente …. ça va rester un grand mystère !!!
Bon ba …. Ça fait 1/2h que je me gratte la tête …. et je me dit : quand même…. je remet un coup de clé et là miracle le truc se desserre presque comme s’il n’avait jamais été serré …. Allez comprendre ???
et pour sortir la biellette de l’axe cannelé, il faut sortir complètement la vis de serrage! Tu comprendra pourquoi une fois la biellette sortie ;)
Perso avec ce kit là, j’essayerai même pas !! Je l’ai fait avec un touret à polir, avec des disques de 150mm en cisal et en coton cousus pour la finition et ça m’a prit un temps infini …. alors tes disques de 75mm sur la perceuse …. comment te dire …. je veux pas te décourager mais c’est juste mon expérience qui parle ! Personnellement, je ne le referais pas!
Pour l’avoir déjà vécu je dit : attention !!!!!! Le polissage déjà ça va te prendre un temps certain parce qu’il faut déjà faire sauter la couche de vernis avant d’attaquer le polissage de l’alu! Ensuite une fois que tu as tout bien poli, c’est un entretien de chaque instant! La moindre goutte d’eau et t’es bon pour sortir de belgom! Il te reste la solution du vernis epoxy (en poudre) mais ça matifie en peu le polissage … C’est quoi comme disque que tu as acheté?
Premiers vrai tours de roues !! 20 km … Le moteur tourne pas mal mais j’ai la mise à l’air du réservoir qui doit être bouchée par le traitement … J’avais pourtant fait attention !! Va falloir jouer du fil de fer …
Moi aussi comme beaucoup je m’habille en conséquence …… Quand j’aurai des sous je penserai à isoler et peut-être à chauffer!
C’était un coup de c≈ìur, je connais son historique propriétaire, elle a été entretenue dans le respect du carnet, et puis elle est vraiment très propre pour son à¢ge (1990) Clairement c’est pas une moto que j’aurai cherché à restaurer si elle ne m’était pas tombé dessus. Mais je ne regrette rien parce que les 30 petits mètre l’on donne l’envie d’en faire quelques kilomètres de plus !!!
Perso j’aime pas trop honda pour la mécanique, je trouve les pièces détachées beaucoup plus chères que d’autres marques! Après coté esthétisme je kiff vraiment! Je pense qu’une fois fini, elle va me revenir à environ 2000ç quand la cote est a 1500/1700ç Mais bon elle sera toute révisée, toute d’origine avec tous les autocollants que tout le monde enlève dès l’achat, la bavette entière, les gros cligno etc … Prête a rouler des milliers de kilomètres encore, alors j’ai un peu d’espoir de rentrer dans mes frais!
oui tu as raison zeze mais j’en arrive a me demander ce que sera la prochaine tuile …. Bon c’est vrai qu’elle n’a pas tourné pendant bon nombres d’années mais là ca commence a faire beaucoup. Sans parler du coté financier!
En réponse à ZephyrOliv (post 201391]Un petit coup d’acétone pour diluer tout ça, et hop ! (Pas sur le pneu l’acétone !)”
C’est tellement vieux que ça en avait même pas besoin, ça partait au doigt, un coup de chiffon aurait suffit largement! Je te laisse imaginer quand le gars s’attaque à des freins …. La plus rigolo, c’est quand le chef d’atelier qui a sorti le pneu, me demande où c’est que je l’ai fait monté !!
Le problème du pneu réglé, je me suis attaqué à la rampe! Lors de la remise en route, seulement deux cylindres fonctionnaient. Une fois la rampe passée aux ultrasons, j’ai oublié ces put£µ$= de joints à la vis de richesse, du coup j’en ai retrouvé qu’un sur les 4 …. -> commande des joints + rondelle je remonte tout, j’ai récupéré un cylindre mais l’essence pisse par le trop plein et me rempli la boite …. -> commande des pointeaux + puits Je fait une vidange, monte les nouveaux pointeaux, fais les niveaux de cuve, j’essaye de remonter la rampe car les pipes sont sèche, et je m’aperçois qu’une d’elles est fendue …. -> commande des pipes Je monte les nouvelles pipes non sans mal pour sortir les anciennes bien collé par le temps et la chaleur … Je remonte la rampe dessus et je décide dans la foulée de remonter le réservoir vu que normalement niveaux rampe j’ai tout fait. Je vous le donne en mille, le réservoir fuit par la jauge de niveau … -> commande du joint Nouveau joint monté, je fait démarrer la bête, ça marche sur les 4 pattes, c’est pas folichon mais ça fonctionne !!! 5 minutes …. avant qu’un jet de liquide de refroidissement décide de quitter l’aventure ! Une jonction en plastique qui fuit, je resserre le collier, c’est pire! J’attends que le liquide refroidisse un peu, je veux sortir la durite incriminée et là, la jonction se casse en deux, puis en trois quand je veux sortir l’autre durite … -> commande de la jonction + deux durites Je remonte le tout, fait le plein de LDR, je fait tourner : nickel ! Apres un réglage de la synchro qui été vraiment pourri, le moteur ronronne, certainement un petit réglage de richesse a prévoir mais ça tourne rond! Je fait 30 mètres dans mon allée puisque elle n’est pas encore assurée et là, nouvelle tuile … Un joint spy de fourche HS ……….. -> j’ai commandé les spy, les cache poussières et l’huile, je suis en attente de les recevoir! Elle commence vraiment a me prendre les c…… cette bécane !!!
