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C’est bizarre qu’ils ne fassent pas l’autre côté … Sur le 11 j’ai les deux et je suis d’accord avec toi ça lui donne un look à tomber !!!! Je suis preneur aussi de l’origine de tes filtres à air !!!
je ne peux que te recommander aslel aussi !! Le carbu 4 (et 3 plus rarement) et celui qui se trouve en le plus haut quand la bécane est sur la béquille latérale. Donc celui qui a le moins d’essence. J’ai galéré quelques jours avec la rampe de ma 11 à l’époque avant de m’apercevoir que les divers caoutchouc séchaient par manque d’essence et donc créent divers problèmes . Je vais t’indiquer une petite manip qui ne te coûtera que du temps: Démonte ta rampe et installé la le plus à l’horizontale dans un seau. Aliment la en essence avec un réservoir auxiliaire de 1 l environ et mais ça toute une nuit par exemple avant de la tester sur ta bécane. Si ton problème persiste tu aura au moins éliminer le soucis des joints sec.
En réponse à stef (post 230526] La richesse est réglée à 1,5 tours comme préconisé mais pour une sortie avec deux silencieux alors que j’ai un seul silencieux Marving. J’ai essayé d’appauvrir mais pas de changement. Voilou, si vous avez des pistes‚”
Si j’ai bien compris, tu as changé l’échappement sans changer les gicleurs ? Moi ça me fait plutôt penser à un mélange trop pauvre. Le ralenti à du mal à descendre, du coup tu règle la vis de ralenti quand elle est encore dans »dans les tour » et lorsque ça revient à la normale forcément ton ralenti est trop bas …
Pas de repis non, je suis déjà passé sur autre chose en attendant les pièces !! Avant
Pendant 
Après 
Avant 
Après 
En réponse à L@ P!nce (post 230290]A part l’échappement…”
C’était juste pour la photo, histoire de se donner une idée de la longueur à commander. Il y aura deux silencieux inox frenchmonkey En réponse à Ben (post 230300]C’est quoi ton plan de bataille pour celle-ci ?”
Remontage et remise en route. Juste de petits filtres individuels DNA et silencieux French Monkey C’est pour un client à petit budget
vous êtes au top :bravo J’ai remonté tout le faisceau, les carbus, l’embrayage ! Il me manque les écrous du collecteur … c’est con j’ai les joints neufs, les demis lunes neuves mais pas les écrous pour visser tout ca!! Bref ca avance
ca fait avancer !!! je mr doutais que ca allais par là mais j’ai pas trouvé comment le fixer …. il y a un support spécifique ?
Je vais voir avec le chop qui me l’a vendu parce que je suis même pas sur de pouvoir trouver ce genre de roulement …
J’écoute la radio … Il y a deux petit roulements qui font le lien entre le mouvement axial de la poignée et le radial du cà¢ble. Ils ont littéralement explosés …
J’ai installé les tirages interne mais celui de l’embrayage a explosé …. sinon celui de l’accelerateur fonctionne !!!
Après une grosse pause obligatoire pour finir les autres chantiers et les quelques déboires avec les divers microbes qui traînent… reprise aujourd’hui avec la modification du faisceau électrique pour intégrer le nouveau guidon et les commandes simplifiées !!
