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En théorie ca sert a garder la chaleur a l’intérieur du tube pour une meilleure post-combustion des gaz d’échappement et donc de meilleure performance. Da la réalité, j’ai pas vu de différence avec avant … Mais comme je les avais posé juste pour l’esthétique, ça me pose pas de problème!
Entre le froid, la pluie et la fin du monde, je suis aller faire quelques photos : [attachment=6866]Zph4.jpg » alt= » » /> [attachment=6867]Zph5.jpg » alt= » » /> [attachment=6868]Zph6.jpg » alt= » » /> [attachment=6869]Zph7.jpg » alt= » » />
Peinture fini : [attachment=6861]FeuAr18.jpg » alt= » » /> En cour de montage [attachment=6862]FeuAr19.jpg » alt= » » /> [attachment=6863]FeuAr20.jpg » alt= » » /> Une fois montée : [attachment=6864]FeuAr21.jpg » alt= » » /> [attachment=6865]FeuAr22.jpg » alt= » » />
Alors j’ai reçu hier mon colis !! Date de la commande : 11/12 colis reçu le 19/12 soit 8 jours, c’est mieux que certain commerce en France !!! Pour ce qui est de la douane et de la TVA, j’ai du payer 106 euros supplémentaire réparti ainsi : (Valeur du colis : 355 Euros) Droit de douane : 13€ TVA à 19.6% : 72€ Frais de dossier : 21€ Même avec ces frais supplémentaire cela reste le moins cher que j’ai trouvé sur la toile!
oui et non … trou de fixation (6), trou pour les barrettes support d’écrous (4), trou pour le support de plaque (4), trou pour le feu (3), passage de cà¢ble (2), TROU MAL PLACES (2) …. Hier j’ai reçu mes carters moriwaki, et les flans de la boite a air! J’ai monté les carters mais les flans, ça sera pour un peu plus tard vu qu’il faut démonté la moitié de la moto !!! Mais surtout, ça m’a permis de voir que mes pipes d’admission commençaient a sérieusement se craqueler … Donc, va falloir faire un peu de mécanique !!! [attachment=6835]EnsembleAvant.jpg » alt= » » />
Et les leviers racing aussi ! [attachment=6829]LeviersRacing2.jpg » alt= » » /> [attachment=6828]LeviersRacing1.jpg » alt= » » /> [attachment=6830]LeviersRacing3.jpg » alt= » » /> [attachment=6831]LeviersRacing4.jpg » alt= » » />
Sur la moto ca donne ca : [attachment=6813]FeuAr9.jpg » alt= » » /> Mais bon c’était pas suffisant encore! Donc j’ai pris la décision de refaire une bavette, du moins ce qu’il en restait avec de la tôle qui trainait par là … J’ai d’abord réalisé un gabarit en carton pour pouvoir découper ensuite la tôle [attachment=6814]FeuAr10.jpg » alt= » » /> J’ai ensuite découpé, tordu, et soudé [attachment=6827]FeuAR1.JPG » alt= » » /> [attachment=6820]FeuAR5.JPG » alt= » » /> [attachment=6821]FeuAR9.JPG » alt= » » /> [attachment=6822]FeuAR10.JPG » alt= » » /> et puis mis en peinture [attachment=6824]FeuAR15.JPG » alt= » » /> Ce qui au final devrais donner ca : [attachment=6815]FeuAr30.jpg » alt= » » /> [EDIT] Et en fait ca donne ca : [attachment=6823]FeuAR111.jpg » alt= » » /> Un résultat qui me plais beaucoup et qui est dans l’idée de ce que j’avais en tête. Au final, le feu a reculé d’environ 4cm !!
Ce matin j’ai reçu mon feu arrière a LED! Alors ni une ni deux, direction l’atelier! [attachment=6805]FeuAr1.jpg » alt= » » /> Quasiment 7cm le cabochon !!! [attachment=6806]FeuAr2.jpg » alt= » » /> Vu des LED Bon tout ca est trop long a mon gout, d’ailleurs j’ai acheter un feu a LED pour pouvoir le raccourcir au maximum sans avoir de problème de chauffe qu’aurait pu avoir le feu d’origine à ampoule! J’ai commencé par reculer le circuit des LED Avant: [attachment=6807]FeuAr3.jpg » alt= » » /> Après : [attachment=6810]FeuAr6.jpg » alt= » » /> De dessous Avant : [attachment=6808]FeuAr4.jpg » alt= » » /> Après : [attachment=6809]FeuAr5.jpg » alt= » » /> Ce qui ‘a permis d’enlever 18mm au cabochon [attachment=6811]FeuAr7.jpg » alt= » » /> La différence à gauche l’origine, a droite le retaillé : [attachment=6812]FeuAr8.jpg » alt= » » />
Si je dit pas de connerie, c’est le carter d’allumage et de l’autre coté le carter d’alternateur …. Donc normalement pas mouillé!
Le téton rentre dans la fourche et sert de « cale d’arrêt » et de centreur. La platine sert d’appui. Des que je peux je fait une photo!
Bon aujourd’hui je me suis décidé a faire le support pour pouvoir lever la Zeph avec mon lève moto! L’idée de base c’est faire un chà¢ssis qui viendra se prendre dans la fixation de la béquille centrale et sur le cadre a l’avant. Le seul problème, c’est que le lève moto passe juste sous la zeph … donc pas de place pour le chà¢ssis. La solution lever la moto ! Donc avec les tube initialement prévu pour le chassis et un vieux cric roulant hors d’usage j’ai fait un truc qui ressemble à une béquille d’atelier avant : [attachment=6784]Bequilleavant1.jpg » alt= » » /> En usage [attachment=6785]Bequilleavant2.jpg » alt= » » /> Les reste du donneur d’organe [attachment=6786]Bequilleavant3.JPG » alt= » » /> Prix de reviens : une dizaine d’euros pour le tube et quelques baguette de soudure
Un piston d’étrier c’est comme un piston moteur, il exerce un guidage et non pas une étanchéité! L’étanchéité elle, est faite par le joint (segment sur un moteur). Donc si ta rayure n’est pas très profonde et si tes joint font toujours office d’étanchéité un petit coup de polissage et c’est tout !!!
