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Quand on fait du parapente, il n’est pas rare que les touristes s’intéressent, soit en regardant, soit en posant des questions.
Souvent, on me demande si je vais sauter (alors que je ne ressemble pas du tout à un pois sauteur du Mexique comme on en trouvait certaines semaines dans Pif Gadget). La réponse est invariablement NON.Un parapente est un aéronef, qui comme tous les aéronefs décolle, vole, et se pose. Donc, je ne saute pas, mais je décolle.
C’est un grosse différence avec son cousin le parachute, qui n’est pas un aéronef, mais un frein aérodynamique, destiné à freiner une chute, comme son nom l’indique à moitié, et qui nécessite de sauter de quelque part.
Là où ça se corse, c’est qu’aujourd’hui, certains parachutes se pilotent à la manière des parapentes (pour améliorer la précision d’atterrissage, freiner et se poser proprement tangentiellement au sol, limitant ainsi le risque de se rompre les os), et qu’il est aussi possible de mettre un parapente en phase parachutale (pour descendre plus rapidement sans consommer de distance/sol, ce qui n’est pas sans risque si le parapente ne reprend pas son vol avant l’impact)
Mais bon, s’il y a des similitudes, chacun garde ses spécificités, car il serait bien difficile de s’extraire d’une pente en parachute, et ouvrir un parapente en sautant depuis un avion serait suicidaire, car celui-ci ne résisterait pas à l’ouverture à la vitesse de chute libre (environ 200 km/h).
Le parachute de secours que j’embarque sous mes fesses, et que j’espère bien ne jamais avoir à utiliser, est spécifique au parapente, bien plus léger qu’un classique, résistant à l’ouverture jusqu’à 100 km/h, et ne peut pas être piloté, laissant libre cours aux caprices de la masse d’air. Il est juste là pour amortir l’impact au sol et sauver le cul du pilote.On n’oubliera pas cependant que l’origine du parapente vient de l’idée saugrenue de parachutistes qui ont eu envie de s’affranchir de l’avion pour voler, et qui ont donc tenté avec un certain succès de voler depuis une montagne en modifiant leurs parachutes.
le collecteur n’est plus disponible chez Kawa , la marque british c’est blackwindow
Bienvenue ici avec ta (900-750) 825 Kawa !
Bien entendu, le sigle 900 est totalement inaproprié, surtout sur notre forum où l’on sait bien que la 750 Zéphyr est une bien meilleure moto que la Z1. Seul Zézé va crier au scandale devant cette affirmation.Alors la marque citée par Lezef relève plus de la veuve noire que de la fenêtre, mais je crois aussi comme William que cette araignée là a disparu des écrans
Ça a l’air bien bon tout ça !
On se connaît depuis suffisamment longtemps pour que tu puisses nous avouer que tu vas au Japon uniquement pour la gastronomie. Il est inutile d’inventer de faux prêtexte liés au karaté.
ZephO, si tu as un lien vers ses enfants… J’aimerais leur adresser un mot.
Si tu connais son nom et son prénom, tu trouveras facilement sur Facebook. Sinon je te passe ses coordonnées par MP
Et de temps en temps tu roules ?
Tous les jours ou presque
Bon, c’est pas fini, vu que je ne me satisfais que d’excellence.
Il me faut aussi une selle biplace qui reprend les caractéristiques de ma selle solo (plus étroite, plus confortable et rehaussée de 4 cm.
J’ai la solution de faire transformer une selle d’origine, ou alors de fabriquer une sorte de pouf que je pourrais fixer en passager en mettant le top case à l’arrière. Je cogite ça sérieusement, et le sellier est partant.
J’ai l’idée de bricoler un pouf qui se fixerait sur la platine existante.En configuration solo, il serait sur la platine arrière, et en configuration duo sur la platine de la selle.
Tu peux mettre des bouts de chambre à air découpé à la bonne dimension pour éliminer le jeu. Et en plus ça peut éliminer quelques vibrations (vu que c’est du caoutchouc).
Je testerai ça bientôt, avec des patins de caoutchouc. Il n’y a pas beaucoup de jeu
