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Salut Hervé,
Pendant que le bloc est par terre, et si les cotes sont bonnes, un petit déglaçage des cylindres avant de remonter des segments neufs ne serait peut-être pas inutile, non ?
Etonnant, tes soucis de tenue de route … J’ai conservé les réglages d’origine, et en solo, la tenue est parfaite.
Pour les vibrations, si les pneus sont en bon état, commence par vérifier l’équilibrage …
Oui … et bien … la prose est aguichante, mais je demande quand même à voir d’un peu plus près !
Moi non plus, je ne suis pas prêt à lâcher ma (mes) RS ! Mais je suis de nature curieuse, et il faudra, mon cher Feel, qu’on se retrouve un jour de fin d’été, afin que je puisse examiner la bête !
En tout cas, tu as bien eu raison de te faire plaisir !
(PS : j’aurais aimé une photo de la sport, histoire de vérifier si moi aussi j’ai viré au vieux con …
) Je confirme, j’ai les trois modèles. La selle « basse » est la moins confortable, celle de la café équivaut à la selle standard pour le confort sur longue distance.
Oui, merci pour le tuto !
Mais quand même, on est loin de la simplicité caractérisant les anciennes fourches … 
Pour nuancer le propos, le vendeur a l’obligation de déclarer la vente dans les quinze jours, et l’acheteur de mettre le certificat à son nom….
C’est pourtant le cas de nombreux pros ou pseudo-pros qui revendent un véhicule sans avoir fait le transfert …
Pour avoir vendu récemment ma GSXR, je confirme : non, pas de case à cocher attestant de la présence d’un CT, seulement une case pour confirmer la remise d’un certificat de situation administrative (non gage) à l’acheteur.
Perso, ça m’intéresse de savoir si la procédure ANTS a demandé un CT, ou pas .
Un CT de moins de 6 mois étant obligatoire pour refaire la CG, ça parait inévitable …
Rassure toi, tu n’est pas en panne. C’est une fonction normale: sur ton contacteur en position verrouillé tu as une position de plus en continuant vers la gauche où la clef va se relever et tout en maintenant la colonne bloquée, on peut mettre en service uniquement les clignos ou et surtout les feux de détresses. Voilà tu l’as enclenché sans le vouloir et ta moto va bien !
Merci pour le rappel !
ça sent le « yoyotage » de calculateur !? débranches 5mn la batterie et rebranches là (ça en fait des branches
) et regardes si elle envoie du » bois » 
Effectivement ! J’ai tendance à raisonner à « l’ancienne », oubliant l’électronique embarquée, et donc en zappant la possibilité de bugs !
Il faut déjà essayer de cerner le problème, et commencer par le plus simple. Est-ce systématique ? Est-ce qu’une action sur le contacteur général agit (ou pas) sur le problème ? A part les clignos, y a t-il autre chose qui fonctionne quand le problème se manifeste (pour savoir si c’est lié au circuit clignos ou bien si c’est plus général …) ?
Bizarre, ton histoire … Rassure moi, tu n’as pas laissé le warning enclenché ?
Sinon, tu viens juste de t’apercevoir du problème ? Parce que tes accessoires sont installés depuis un certain temps …
