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En réponse à Jeazac (post 247241]En réponse à yw45 (post 247224]C’est clair ! Moi, ça me met carrément en rogne ! Et je ne souhaite alors qu’une chose, c’est qu’un jour, le moulin leur « pète à la gueule » ! :colère”
àâxaucé ! ”[/i]
Il faudrait que ça arrive plus souvent ! ;) Mais c’est le mec qu’il faut cramer ! :feu
En réponse à zetienne (post 247050] ….Je déteste les coups de gaz à rupture, c’est ce moquer de la mécanique …. ”
C’est clair ! Moi, ça me met carrément en rogne ! Et je ne souhaite alors qu’une chose, c’est qu’un jour, le moulin leur « pète à la gueule » ! :colère En réponse à briconaute (post 247144] … C’est très exactement la différence entre un jeune motard de 39 ans et un vieux grincheux de 67 : l’un trouve que l’électronique est soft l’autre qu’elle déborde de trucs inutiles , c’est dire si Kawa a réussi son coup pour taper large . Et puisque les vieux ça radote , je re dirai qu’on a appris à freiner sans bloquer , à accélérer sans perte totale de motricité que ce soit sur le sec , le mouillé , le sablonneux ou le caillouteux . Ça ne nous rend pas meilleurs , simplement différents …Différents au point de ne pas juger indipensable ce qui te semble le minimum . C’est cependant admissible puisque j’ai du toucher la 2ème RS du forum en Février 2018 et que depuis je cherche encore ( ou pas ) à déclencher mon ABS et à régler mon contrôle de traction pour optimiser ma motricité . Si je ne cherche pas à épater la galerie , j’aime bien de temps en temps « jauger » ma forme et celle de ma RS ou de ma Zéphyr ( Voir ma 400 S3 derrière Routman… ) en suçant la roue d’une sportive conduite par un plus beau que moi . Ben sous le casque , on ne voit pas la différence et la déconvenue ne se lit dans le regard des jeunes filles que quand on décide de s’arréter dans un troquet de bord de route pour partager une bière après le baston . Et pendant ce temps mon ABS est resté inerte.
”C’est agréable de ne pas se sentir seul dans un monde qui a rapidement tendance à oublier qu’il y avait un « avant » et que ce dernier fonctionnait plutôt bien … ;) En réponse à Feelooz (post 247211] …. Nous sommes un certain nombre ici à avoir connu les freins à tambour qui bloquaient brutalement à froid et s’évanouissaient à chaud, puis les freins à disques, bons ralentisseurs sur le sec et objets de décoration sous la pluie, les pneux étroits à flancs haut sans carcasse radiale que les 50 ch d’une 650 XS par exemple, suffisaient à mettre en défaut, provoquant des sorties de virage façon Garry Mac Coy, bien involontaires. Nous sommes aussi ceux dont l’entrée en religion motocycliste imposait le franchissement des étapes de cylindrées de manière progressive. Après des années de gamelles en mobylette venait le temps de la 125, puis, les survivants achetaient parfois une 350, puis, ceux qui ne pas laissaient tomber le cuir pour cause de mariage accédaient à la 500, puis éventuellement à la 750, voire un peu plus tard aux 900 ou 1000. Bref, on ne déboulait pas direct sur un monstre de 80 ch sans freins, pneus de poussette, amortos pompe à vélo, et cadre chewing gum, sans une certaine expérience de l’anticipation et de l’adhérence, celle la même qui fait passer les gadjets numériques modernes pour des prothèses tentant de palier l’absence de compétences de boutonneux sautant sur des missiles sol-sol de 120 ch le lendemain de l’obtention du permis. Si.”
Ah ! Souvenirs, souvenirs !
Un petit coup de langue de p**** ! Une Triumph sans problème ne pourrait pas être une véritable anglaise ! MDRLOL
Ah ! Les 24 h Solex d’Orléans ! La piste auto-école Serreau, en bord de Loire, s’en souvient encore ! B) Les dernières années, les pièces détachées devenaient rares, et il n’était pas bon de laisser trainer son Solex quelques mois avant la course ! Pour le reste, tu as raison, c’est le corps qui était plus jeune ! La tête, elle, n’a pas fondamentalement changé ! :ange
En réponse à Feelooz (post 245835]En réponse à yw45 (post 245774]En réponse à ZephyrOliv (post 245707]C’est en phase avec le look des motos de production des années 80 … ”
C’est exactement ça ! Et c’est magnifique ! Ca rappelle les Z1R et autres engagées au Mans à la fin des 70’s, avec des moteurs survitaminés et des « grands » guidons !
”[/i]C’est une photo de Moto Journal, Yves, c’est ça ? Ah… La course des silhouettes au mans en 79, j’y étais … C’était pas encore totalement la fête de la bière, même si la présence du club « les Sénobites tranquilles »; lettres cloutées dans le dos avec des capsules de bière, pouvant laisser penser le contraire. Les rupteurs n’existaient pas, l’ambiance sonore était différente. Pas de moteur montés sur des chassis en palettes de bois, pas de Kékés rasés sur les côtés avec la galette de poils sur le dessus du crà¢ne, la plupart des gens était là pour voir la course, pas de radars sur la route du Mans. C’était l’époque où une même moto au départ devenait à l’arrivée, un chopper, un café racer, une routière, selon les accessoires montés dessus. C’était l’époque qui était bien plusse mieux. Si si. Parce que, vous je sais pas, mais moi, j’étais plus jeune.”[/i]
Comme tu dis, Philippe ! Moi aussi, j’étais là-bas ! J’ai le souvenir de cette première édition où la catégorie « silhouettes » a fait son entrée. Des pilotes qui prenaient des angles incroyables avec des motos « pratiquement » de série ! J’ai en particulier le souvenir d’un équipage américain qui roulait sur un Kawa Z (900 ou 1000), gonflé à bloc, avec le grand guidon, sans tête de fourche, et qui a fait le spectacle durant les premières heures de course, avant de casser … De grands moments ! C’était le bon temps ! …. ben oui, on était jeunes ! :laugh: B)
En réponse à ZephyrOliv (post 245707]C’est en phase avec le look des motos de production des années 80 … ”
C’est exactement ça ! Et c’est magnifique ! Ca rappelle les Z1R et autres engagées au Mans à la fin des 70’s, avec des moteurs survitaminés et des « grands » guidons !
En réponse à Feelooz (post 244461]Sans déc Yves, t’avais pas capté l’humour du grand Beurk ? ….”
LOL ! En fait, j »avais mal lu ! et ce que j’avais pas capté, c’est qu’à chaque fois il était dessus ! :P MDRLOL Du coup, je comprends beaucoup mieux ! ;)
En réponse à beurklesharicots (post 244445]gaffe tout de même… au fil des millésimes la réponse à l’accélération s’est dégradée et les temps de réponse aux freinage allongés !!! Le poids de l’ensemble à pris 1kg par millésime également. ….”
D’où as-tu tiré ces infos ? De différents essais ?
En réponse à ZephyrOliv (post 243982]En réponse à yw45 (post 243977]Vu que je ne freine jamais de l’AR, sauf en cas d’urgence ou pour équilibrer sous la pluie, je ne sais même pas comment est réglée la mienne ! :silly: Mais à choisir, je préfère un réglage qui « n’attaque » pas tout de suite, et donc garder une pédale plutôt molle. C’est plus facile à doser, on a vite fait de bloquer l’AR si ça mord tout de suite.”
Bah, y a bien un ABS sur ta 900 Zéphyr, non ?”[/i]
Oups ! L’ABS ! C’est vrai que ça existe ! Désolé, mais ma conduite a été formatée à une époque où cela n’existait pas … et c’est ma première moto à en être équipée. Du coup, je fais comme s’il n’existait pas …
;)Vu que je ne freine jamais de l’AR, sauf en cas d’urgence ou pour équilibrer sous la pluie, je ne sais même pas comment est réglée la mienne ! :silly: Mais à choisir, je préfère un réglage qui « n’attaque » pas tout de suite, et donc garder une pédale plutôt molle. C’est plus facile à doser, on a vite fait de bloquer l’AR si ça mord tout de suite.
A part l’agrément pratique supplémentaire qui reste à vérifier, je ne suis pas trop fan … Même si la pièce semble de belle facture, je la trouve beaucoup trop voyante. Mais ce n’est que mon avis ! ;)
;) ;) Quelle que soit la marque, je crois qu’il y aura toujours quelques détails pouvant prêter à discussion ! ;) Ceci dit, c’est vrai que c’est bizarre cette couleur … On devrait d’ailleurs retrouver ce problème sur d’autres machines, j’imagine que plusieurs centaines de blocs ont été traités pareillement sur la chaine …
En réponse à briconaute (post 241194]En réponse à ZephyrOliv (post 241179]Pas de problème, puisque ce ne sont que des soucis Ah, ces saloperies de japonaises …”
Et comme je n’ai pas envie de laisser trainer l’idée fausse qu’il y aurait des soucis avec le moteur , je redis que les deux sujets évoqués ne sont que des questionnements qui pour un trouve pour l’un, sa réponse dans un simple réglage et que l’autre n’est qu’une habitude à intégrer face à une nouvelle machine . J’insiste pour la juste cause de la Z900 RS qui ne mérite pas qu’on laisse planer un doute sur son aboutissement sans ombre .
”[/i]Absolument ! Tout ceci n’est que manoeuvre pour discréditer une machine parfaitement élaborée ! C’est comme si nous nous permettions de critiquer les réalisations de certaines marques anglaises, qui pour autant sont loin d’être parfaites ! :ange
