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Bonjour, Au vu de ce que tu décris, je pencherais pour les pistons grippés. Les plaquettes, même usées, assurent toujours le freinage, et si tu as changé ton lokeed, et que le circuit est bien purgé, il n’y a pas de raison pour que ça ne freine pas. Après, à l’extrême, ça peut venir du MC, mais je n’y crois guère dans la mesure où tu dis que ça grince sévère ! Il faut démonter tes étriers, sortir les pistons, tout vérifier et nettoyer. Bon courage ! Ca va le faire !
En réponse à Fiston (post 261003) ”Perso, je trouve le design des branches trop moderne pour une néo rétro, mais ce n’est que mon avis.
”Je suis d’accord avec toi, c’est d’ailleurs ce qui m’avait fait hésiter avant l’achat. Je les ai quand même pris en attendant de trouver mieux, car ce n’est pas évident de trouver le compromis parfait esthétique / pratique. Les dimensions et la forme me conviennent, seules les doubles branches « jurent » un peu.
En réponse à fabrice68 (post 261002) ”J’aime bien ces rétros courts et épurés, ils viennent d’où ? ”
Marque Chaft, après il faudra que je fouille pour retrouver où je les ai commandés …
En réponse à fabrice68 (post 260991) ”Tu nous mettras une photo, ceux d’origine me semblent trop haut
‚ ”Je les trouvais aussi trop hauts, sortant trop de la tête de fourche, sur la Café. J’en ai trouvé qui sont plus discrets. Le seul défaut est qu’évidemment, vu qu’ils dépassent moins, la vision AR est moins bonne, les bras occultent une partie de la vue …. Photos prises à l’arrache dans le garage …
Bonjour, Il y a plusieurs articles qui traitent du sujet. Tu peux commencer par jeter un oeil ICI
En réponse à LeCiao (post 260556) ” ‚‚‚‚
”Ca me rappelle l’inclinaison de ma Harley !
Et oui ! J’ai aussi roulé avec ça ! 
En réponse à fabrice68 (post 260612) ”C’est surtout un ressenti pour certains comme de dire que la moto est confortable pour les uns ou pas pour d’autres. Je pense que les bureaux d’études de kawa ont l’expérience et font bien les choses.. ”
Pas mieux ! je ne toucherai pas à la mienne. De toute façon, même avec une béquille à l’inclinaison parfaite, il y aura toujours un moment où tu devras faire attention et tenir compte de la pente du terrain, alors …
Soyons juste attentifs ! 
Chacun a son propre ressenti … Perso, je ne trouve pas la moto particulièrement droite sur terrain plat. Après, quand ce n’est pas plat, il suffit de se garer dans le meilleur sens pour trouver la bonne inclinaison. J’ai pensé à ce topic cette semaine en stationnant la moto en ville, et, paradoxalement, à l’endroit où je me trouvais, je la trouvais trop penchée ! Comme quoi …!
De plus, on se gare parfois (souvent) sur un terrain un peu meuble, et la béquille peut alors s’enfoncer de 2 ou 3 cm … En réponse à Fiston (post 259545) ”Juste un petit tour ce matin avec le sélecteur « bas »; on dirait qu’il y a du mieux. Les vitesses semblent s’engager bien mieux, l’accroche sur la 4 ou la 5 quasiment disparu et le passage 5/6 ou 6/5 quasi normal. A confirmer et surtout vérifier que Placébo n’est pas passé par là ! ”
c’est une des premières petites choses que j’ai modifées, je trouvais aussi le sélecteur trop haut. Par contre, je n’avais pas trouvé que les vitesses accrochaient …Tant mieux si tu trouves un progrès, même si c’est Mr Placébo !
En réponse à Fiston (post 258981) ”La suppression de la sonde Lambda, remplacée par un leurre et un bouchon. Il n’y a pas à toucher à quoi que ce soit d’autre. ”
J’ai bien envie d’essayer … en plus, avec ma ligne complète sans cata, ça devrait permettre d’optimiser, en attendant une éventuelle modif de l’ECU.
En réponse à oldman (post 258590) ”Souvent les « vieux » usent leurs plaquettes ar,pas les « jeunes » car les anciens n’avaient pas d’ABS et tous ces trucs.Donc on a appris comme cela. Et perso,je commence toujours par un freinage ar,cela me permet de tester le grip et cela est rattrapable.Tandis qu’une roue av qui bloque,c’est la gamelle. Et je trouve que cela « assied » la moto lors d’un freinage. ”
On avait déjà évoqué la façon d’utiliser les freins lors d’un précédent post … Perso, alors que je pense faire partie des « vieux » (!)
, malgré le fait d’être resté très jeune, voire môme, dans la tête , je n’utilise pour ainsi dire jamais le frein AR. Un peu sous la pluie, pour équilibrer le freinage, jamais sur le sec sauf gros freinage d’urgence … Je me faisais la réflexion avant-hier, en roulant sous des trombes d’eau : … mais au fait, pense que tu as un ABS ! Et qu’à priori, pas de risque de blocage ! … Mais ça ne reste qu’une réflexion rapide, qui ne fait que passer, les réflexes sont bien trop ancrés pour pouvoir être modifiés ! A ce jour, je n’ai encore jamais fait entrer l’ABS en action ..
